Benelli trk 2020

[63roger63]

Originariamente inviata da zorba

Vero, ma "poco assistite" in Europa? Dove saranno andati?

Basta che arrivi nel centro della Francia...o a nord della medesima i meccanici "sofistici" diventa un impresa trovarli...quelli dei trattori son ovunque...
...o in Norvegia dove un mio amico si è sparato 150km per trovare una batteria alla sua PanEuropean che comunque ha dovuto adattare.
Ma anche in Spagna, Polonia, Slovacchia, Ungheria, Slovenia, Croazia...ma lo stesso dicasi dell'Austria dove a mio cognato si ruppe l'attacco della benzina della sua Caponord e abbiamo adattato dei raccordi per compressori per fargli continuare il viaggio...smontando e rimontando la moto nel B&B poco fuori Salisburgo.

[Zorba]

Originariamente inviata da 63roger63

..quelli dei trattori son ovunque...

Il che implica necessariamente che per quel viaggio lascerò a casa la RT e comprerò una TRK da usare all'uopo!

[Zorba]

E poi, dopo il viaggio, la rivendo senza fatica, tanto - assomigliando in maniera smaccata al GS - sarà anch'essa un assegno circolare!

[63roger63]

Ma...guarda...nei miei viaggi tutti i problemi che si son presentati son stati con una PanEuropean, una CapoNord, una VStrom, una Varadero e una Futura.
Quando presi la GSA tutti a dirmi dei problemi a cui sarei andato incontro...e al momento dopo 12 anni e 180.000km è sempre con me, mi ha portato e riportato.

Morale della favola? E' probabile che un viaggio tu lo faccia senza pensieri con una TRK piuttosto che con la RT...quindi cambia la RT con la TRK...

[Zorba]

Fossi pazzo!

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da 63roger63

Basta che arrivi nel centro della Francia...

...o in Norvegia dove un mio amico si è sparato 150km per trovare una batteria alla sua PanEuropean che comunque ha dovuto adattare.
Ma anche in Spagna, Polonia, Slovacchia, Ungheria, Slovenia, Croazia...ma lo stesso dicasi dell'Austria dove a mio cognato si ruppe l'attacco della benzina della sua Caponord e abbiamo adattato dei raccordi per compressori per fargli continuare il viaggio...smontando e rimontando la moto nel B&B poco fuori Salisburgo.

Non confondiamo gli inconvenienti, che possono sempre capitare con qualunque moto e in qualunque luogo, con l'ordinaria manutenzione.
E nessuno mi venga a dire che ritardare una regolazione valvole, o anche un cambio cinghie, di qualche migliaio di chilometri, può creare qualsivoglia problema, perché si tratta unicamente di costrizioni mentali autoimposte, per giustificare una diffidenza basata sul nulla.

Qualche anno fa ho preso una SS750 di un quarto di secolo al prezzo delle patate, l’ho rimbellettata un minimo, ho fatto la poca manutenzione straordinaria che chiunque avrebbe fatto su una qualsiasi moto vecchiotta, sconosciuta e un po’ malconcia, le ho fatto cambiare le cinghie, niente regolazione valvole... e sono partito per tre giorni in Abruzzo, dopo forse un paio di centinaia di chilometri di “rodaggio” per vedere che tutto funzionasse. Non ci crederete, ma sono tornato sano e salvo, anche con una moto da due soldi che non mi fa pensare a una lavastoviglie ogni volta che scendo di sella.

Che non si possa fare lo stesso con una Ducati odierna, al pari di ogni altra moto di ogni altra marca, lo pensa solo chi non vuole comprare Ducati a prescindere. E io oggi una Ducati nuova non la comprerei manco sotto ricatto, sia chiaro.

[Zorba]

Vero quel che scrivi.

Ma se ti offrissero una V4S nuova al prezzo delle patate potresti cambiare idea

[bigzana]

E poi non diciamo sciocchezze, oggi con uno smartphone basta andare sul sito Ducati e cercare i concessionari in Europa, ce ne sono più di quanto si creda.
Poi certo, magari bisogna allungare il percorso e forse prenotarlo per tempo.
Ma non siamo più negli anni 50.....

Poi ovvio che ci sta anche anticipare un tagliando di 4000km rispetto alla tabella, tanto non cambia nulla.
Molti di noi lo fanno regolarmente per mantenere la garanzia.

Ma dire che sarebbe un problema trovare uno che possa cambiarti le cinghie, se non si rompono in mezzo alla strada, mi sembra una forzatura.

[Sanny]

io non sono un grandissimo viaggiatore...ho fatto qualcosina ma niente di che !ma mi domando...nel 2020 con cellulari , GPS , iPad, conoscenza anche basica della seconda lingua, carte di creditro, contanti, amicizie sparse , forum di moto concessionarie piu' o meno presenti...meccanici generici, di che cosa si discute a volte???

se uno ha l'ansia perché comunque teme la disavventura e' un conto...l'ansia la capisco bene. ma per tutto il resto problemi non ce ne sono...un carro attrezzi si trova dappertutto...e magari in mezzo all'africa (fagot magari ci puo' illuminare) un furgone che la butta su si trova.

certo che un viaggio in Africa o nei paesi dove non c'e' nulla in asia (ma proprio nulla) magari cercherei di farli con altra preparazione...e conoscendomi non da solo…

c'e' gente che gira con queste...e li mi metterei le mani nei capelli…..ma c'e' da dire che sono semplici e magari il famoso fil di ferro….

[63roger63]

Originariamente inviata da EnricoSL900

E nessuno mi venga a dire che ritardare una regolazione valvole, o anche un cambio cinghie, di qualche migliaio di chilometri...

Pienamente in accordo con te...tant'è che i tagliandi alla GSA li faccio ogni 20.000km...e potrei allungarli ulteriormente...

[aspes]

mi pare che nel 1921 ......

https://it.wikipedia.org/wiki/Raid_a_Capo_Nord

[GTO]

@ 63roger63 fai il cambio olio ogni 20.000km?

Ma infatti
Oggi filmare un giro a caponord mi sembra ostentazione
abbiamo tessuti tecnici, manopole riscaldate se fa freddo, confort di ogni genere, gps e tutto quello che si può desiderare
è davvero una questione di tempo e voglia
Niente di complesso, o difficile

certo, farlo in Vespa per esempio è già un'altra cosa
Farlo con una trk ci vuole solo fede

[Rattlehead]

L'estate scorsa sono partito per un raid in Montenegro con 4 altri sbandati, partiti da Bologna. Lo abbiamo girato in lungo e in largo, non che sia grandissimo ma i paesaggi sono estremamente variegati. Un giorno, partiti da zabljak, al nord, per andare verso sud, finito il tratto di "autostrada" il navi ci conduce su una sorta di nazionale che pare costruita dentro una cava di marmo, asfalto talmente fresato da sembrare ghiaino, ad un certo punto l'amico con lo z900 inizia a perdere liquido, morale della favola: pompa andata. Ci fermiamo, lui chiama in lacrime (c'erano circa 36°,sull'asfalto saranno stati 50)prima un pò di dei, poi il soccorso stradale, lo seguiamo in un paesino che è più un accampamento. Lì troviamo un meccanico che in tre gg si fa recapitare il pezzo di ricambio. Abbiamo vissuto tre giorni accampati in un boschetto di macchia mediterranea, conosciuto una popolazione veramente cordiale e siamo ripartiti increduli per averla "sfangata" tutto sommato bene.
Morale della favola, a mio avviso, almeno in Europa restare in panne è veramente raro.

[Pfeil]

A volte ci si fanno troppe pippe mentali....non si può prevedere tutto, se c'è davvero la voglia, si prende e si parte....tutti siamo sempre tornati, in un modo o nell'altro.
Più che la moto conta la capacità di adattamento.

Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

[Zorba]

Originariamente inviata da GTO

Oggi filmare un giro a caponord mi sembra ostentazione
abbiamo...

Bòn, l'anno prossimo vado a Capo Nord con la RT, però in mutande!
Seguirà filmato!

Originariamente inviata da aspes

mi pare che nel 1921 ......

Èh ma Giuseppe Guzzi le costruiva quelle moto, mal che vada con un po' di ricambi la sfangava sicuro...

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da zorba

Vero quel che scrivi.

Ma se ti offrissero una V4S nuova al prezzo delle patate potresti cambiare idea

Non so. Se me la proponessero a metà prezzo, e dall'altra parte della stanza mi mettessero, tutte lucide e affiancate, una 999S seconda serie e una Tornado RS, credo non avrei il minimo dubbio nel lasciarla lì, per portarmi a casa le altre due.
Parliamo di due moto usate, ancora ben sfruttabili per strada, il cui costo in accoppiata si aggira appunto alla metà di quello di una V4S nuova.
La quale, ai miei occhi, non ha nemmeno un briciolo del fascino delle sopracitate vecchiette...

[Zorba]

Ma sì, tanto non succederà mai!

Ok, poco fascino, dici, ma... rilancio:

Due meccanici nerboruti ti portano a casa una V4S nuova fiammante, e ti dicono:
"Puoi scegliere se accettarla in regalo o se farti caricare di mazzate da noi"

Cosa scegli?


Si scherza, eh!

Ho capito che sei per il fascino di quelle più vissute. Io pure, spesso.

Lamps

A me dovrebbero mettere una 851 o una 888 sp e gli lascio tranquillamente il V4.

[bigzana]

Oh, io ho un amico che ha sia la 888 sps che la 999s monoposto.

Se volete lo contatto eh!

[GTO]

Ok la V4R la prendo io
Ah, avevamo detto S?
Ok mi accontento

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da bigzana

Oh, io ho un amico che ha sia la 888 sps che la 999s monoposto.

Se è una SPS vera, a occhio vale più di una V4S...

E comunque, anche fra 888 base e 999S, forse qualche dubbio ce lo avrei. Ho sott'occhio una 888 incredibilmente bella, a 7000€, per esempio...

[bigzana]

È vera si, con tanto di targhetta numerata sul trapezio.

Almeno mi sembra sia lì.....

[Svaldo]

Secondo me anche l'accessibilità per la manutenzione/riparazione in condizioni critiche fà la differenza, meglio del boxer GS non c'è niente, tutto progettato apposta, pensate solo alla comodità del cardano e dello smontaggio della ruota posteriore, poca carenatura , meno tempo necessario per smontare le parti, cilindri laterali ...spazio in abbondanza per gli attrezzi necessari.
Sbaglio o per la Ducati per le stesse eventuali operazioni tocca smontare a momenti mezza moto?
Da questo punto di vista la Benelli TRK non mi convince.
Certo il guasto grave le può fregare tutte, ma anche il tempo di lavoro vuol dire qualcosa.

[Enzofi]

A differenza la fa soprattutto la disponibilità di ricambi in tempi accettabili, oltre saperci mettere le mani