Multistrada Enduro 1260

[Belavecio]

Cambio tra l'altro eccellente.

[GTO]

E allora levatele 3 marce che col quick non ci vuole tanto...
La prova di ripresa in 6° marcia continuo a dire che serviva 100 anni fa
Oggi serve a quelli di 100 anni fa
E basta

[GIGID]

Personalmente preferisco sempre avere la possibilità di fare qualcosa in più volendolo (come riprendere da 1500 giri) piuttosto che sapere a priori che il motore non ce la fa.

Poter fare un tornante stretto in seconda invece che in prima o una curva stretta in terza anziché in seconda per me è un vantaggio, ma per chi guida sempre impiccato con il coltello tra i denti e fa i tornanti in prima ed esce in penna, capisco che il boxer non faccia per lui.
Come per me non fa il MTS perché sopra i 7000 ci vado ben di rado e sotto il boxer ha sempre un bel po’ di più di cavalli e quindi va anche di più.

Avere un motore che va di più solo dai 7500 giri al limitatore, non fa per me.

E infatti anche dai riscontri cronometrici di motociclismo nella comparativa (GS STD VS ENDURO 1260), nonostante i cavalli in più mi pare che il MTS rosicchi solo qualche decimo nei 1000 metri e in velocità massima, in tutti gli altri test si equivalgono o è addirittura superiore il GS nonostante i cavalli che sono meno.

Quindi, perché scegliere il MTS ?
Forse ha una ciclistica più rigorosa, ma a me di toccare le orecchie per terra non interessa e preferisco una frenata assolutamente bilanciata e poter viaggiare in due carico.

Diverse filosofie per diversi gusti, entrambi rispettabili, ed entrambi da rispettare, anche quelli di 100 anni fa come quelli di 100 anni fa rispettano i ragazzini educati




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[Sanny]

non ho ben capito….a che velocita' siamo con ducati a 5000 rpm???

[Sanny]

Originariamente inviata da Sanny

non ho ben capito….a che velocita' siamo con ducati a 5000 rpm???

mi quoto….

???

[Slim_]

Parlando di moto, la ducati multistrada 1260 enduro ha un'unica MOTO concorrente: la ktm 1290 Sadv in versione S (la R con la 21" è più divertente ma il confronto su strada non reggerebbe).
Dimenticavo: " per me ! "

[Saetta]

@gigid - questa è una vera dichiarazione d'amore pro gs - io ,fossi in te, sarei proprio contento di aver trovato la moto
della tua vita

[GIGID]

Poi rispondo... adesso guardo un meraviglioso Dovi con un rossi che dice ancora la sua


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[pepot]

Che poi che cazz ci fanno in sesta a 2500 giri lo sanno solo loro
Il cambio è fatto per.usarlo e per dare brio
A sto punto meglio un t max.... apri e vai ... fino all'infinito...

[Slim_]

Originariamente inviata da pepot

Che poi che cazz ci fanno in sesta a 2500 giri .......

non più 2.500, ora 1.800 giri !
E' evidente che per alcuni il NON cambiare marcia dà gusto nella guida. Mi succedeva col goldwing, ma era una filosofia diversa di vivere la moto (e che diventava evidente solo quando ci stavo sopra - ma a casa c'era l'altra....). qui negli States (con la mia ovviamente).

[GTO]

GIGID sono pienamente d'accordo col #502 quando spieghi che sono gusti, e non voglio essere frainteso con l'espressione "La prova di ripresa in 6° marcia continuo a dire che serviva 100 anni fa
Oggi serve a quelli di 100 anni fa" detta nel mio messaggio precedente perché un tempo quella prova si usava per esprimere la forza nel motore nel rapporto più lungo ma col tempo molti motori hanno adottato la 6 lunga, overdrive.
Quindi fare questa prova non ha lo stesso senso oggi

Resta vero quello che dici, chi ama il boxer non è interessato all'allungo (o è più interessato ai bassi-bassissimi), come chi sceglie il multistrada difficilmente si lamenta se scalcia un po' ma si gode l'allungo imperioso e forte che esprime
Gusti differenti per moto con indole differente

Quando dici "piuttosto che sapere a priori che il motore non ce la fa" però secondo me sbagli
Non è che il motore non ce la fa
E' fatto per girare liscio in un altro range, e usi il cambio apposta (o dovresti)
Comunque sei innamoratissimo del boxer e l'importante è che ti godi la nuova moto in arrivo

Grazie per il "ragazzino educato"

[GIGID]

@saetta
In effetti per me è stata veramente un’illuminazione
Arrivando da moto come il CBRXX che ho amato immensamente non avrei mai pensato di poter apprezzare così una moto da enduro (che poi di fatto è una “finta” enduro molto stradale)

Infatti pensavo di prendere una XR, ero già praticamente convinto, ma dopo averla provata ne sono rimasto piuttosto deluso. All’epoca avevo una R1200R bialbero che non mi convinceva se non per il pulsare del motore e l’ottima frenata e stabilità.
Provato la RS ma troppo caricata sui polsi dopo 4 km di lastricato dei Navigli ero già infastidito.
Il conce mi obbliga a provare il
GS e io lo accontento per cortesia.

Dopo 1 km avevo capito che era la mia moto.

Prima una TB e ora una 1250.

Certo non sarà la moto più agile o più veloce, o meglio frenata, ma quella più equilibrata, quella che fa molto bene tutto.
E guardando i rilievi crono si capisce in fretta che rispetto all’MTS le manca ben poco, e anzi in molte prove è meglio o pareggia, e cosa fondamentale che molti sottovalutano, i cavalli sono proprio dove servono e non a 9000 giri.
E scalda anche meno (almeno la 1200).

Se proprio pensassi di prendere in considerazione qualcosa sarebbe più un Duke GT, che mi piacerebbe provare, ma sicuramente non troverei quell’equilibrio del GS, soprattutto in due con il tris.


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[Boxerfabio]

Ad ognuno la sua.
Se usata in modo molto sportivo la bmw diventa diciamo “ridicola” paragonata a ktm e Ducati per tanti aspetti.
Se usata per il suo uso invece e ovviamente si è predisposti ad apprezzare i suoi punti di forza bmw da tanto tanto gusto.
Quello che veramente non capisco è come facciate a godere di così tanta potenza. Se ne godete vuol dire che la sfruttate. E tirare le marce su quei mostri vuol dire davvero lanciare la monetina e per forza di cose arrivare “lunghi” alle curve. Forse per quello che apprezzate così tanto i super freni.
Se invece di così tanta potenza sfruttate la prima parte, quella tra l’altro forse meno da progetto del motore, allora bè forse ha in parte ragione gigid a tessere le lodi al boxer. O forse godo più ancora io coi miei 1800cc sotto il sedere.
Uso la moto in città per andare a lavoro e quando riesco per girovagare. Col Gs sono sempre costantemente oltre. Oltre i limiti, oltre la sicurezza. Senza accorgermene. Lo capisci quando prendi lo spaghetto di quanto sei oltre. E vado piano. E già andando così piano il motore non lo tiri mai, qualche manata di gas sotto coppia per il gusto del suono rauco e della spinta che arriva subito in qualsiasi marcia.
Con l’harley vado molto più piano. Per tanti motivi e per tanti limiti della moto. E ti rendi conto di quanto hai più margine nelle varie situazioni. Di quanti meno sorpassi.
Quindi davvero 160 cv e soprattutto ad alti giri veramente non li capisco.

[Slim_]

Forse non ci si capisce.... non è che "le manca" al gs in termine di prestazioni, ma è in termine di "gusto della guida". Cosa peraltro dimenticata da anni anche da moltissime jap. Infatti sono sempre molto attenti a fare moto lineari ma "neutre" senza una personalità (che potrebbe cozzare contro i gusti di qualche cliente) e appunto per questo adatte a tutti. Si pensa sempre ai cavalli per giustificare le scelte di ducatisti e ktemmisti ma il piacere di guida che danno queste moto è molto diverso e lontano dal mondo delle "perfette rotondità e riprese in sesta dai 1.800 giri) .
P.s.: @GIGID tanto la mia non te la faccio provare ���� soprattutto con le semitassellate che ho messo e un dente i meno di pignone per accorciare i rapporti, potresti rimanere scioccato ������

[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

P.s.: @GIGID tanto la mia non te la faccio provare í*½í¸œí*½í¸ƒ soprattutto con le semitassellate che ho messo e un dente i meno di pignone per accorciare i rapporti, potresti rimanere scioccato í*½í¸‚í*½í¸‚í*½í¸‚

Beh ... con un dente in meno scalcerà anche meno e potrebbe piacermi di più

Credo che fosse più scioccante il tuo 1290, e mi è bastato




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[GIGID]

@boxerfabio
Non posso che quotarti in toto.
Avevo pensato anch’io a un’Harley, ma non sono ancora pronto e quando le ho provate ho capito che non era ancora la filosofia che fa per me.
L’equilibrio del GS è raro e prezioso come l’equilibrio delle persone o di una moglie (e chiarisco che non mi riferisco assolutamente a questo 3d)


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[Boxerfabio]

No non capisco.
Capisco la poca comunicatività del telelever, un cambio che nell’uso sportivo si comporta meglio. Sospensioni veramente a punto.
Il gusto in più non lo capisco.
Intendi la botta che ti da quando passa i giri “spenti”?

[Boxerfabio]

Poi butti lì il dente in meno di pignone , quindi sempre si va a parlare di spinta

[Slim_]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Poi butti lì il dente in meno di pignone , quindi sempre si va a parlare di spinta

Eh.... hai ragione, ma stare a scrivere tutto (e bene sennò ci si becca ulteriori critiche) non è facile!
Già dire ad un giessista convinto che ha speso chessò 22k euro per un GS, che esiste un'altra moto di pari valore (Ktm o ducati che sia) che "può dare" maggior piacere, quando lui (giessista) vive il proprio modello di moto come quasi-perfetta, pulita, prestazionale, inarrestabile, morbida, sicura, completa, esclusiva ecc ecc .... già dirlo è un problema, figurati convincerlo e/o farglielo ammettere. Io non ci provo proprio.
@GIGID e io ci conosciamo, quindi si va anche un pò oltre, ma ognuno ha le proprie convinzioni ed esperienze, tra le mie ci sono anche un GS 1100, la prima versione della R1100 RT, un GS800, una GS Adv 1200 ed una Rallye 2017 (solo per dire che le conosco) ma conosco bene anche molte altre moto, parecchie peggiori ed alcune (per me) migliori proprio dal punto di vista del gusto di guida, chiarendo che il "passeggio" a 2.000 giri per me non fa parte del gusto. Capita per motivi di traffico, ma la guida di una moto è tutt'altro.

[Belavecio]

Slim:
"vive il proprio modello di moto come quasi-perfetta, pulita, prestazionale, inarrestabile, morbida, sicura, completa, esclusiva ecc ecc .... già dirlo è un problema, figurati convincerlo e/o farglielo ammettere. Io non ci provo proprio."

Ti capisco..a me succede tutte le volte che mi siedo a pranzo con il mio gruppo di amici ducatisti..

[Slim_]

Originariamente inviata da Belavecio

...... Ti capisco..a me succede tutte le volte che mi siedo a pranzo con il mio gruppo di amici ducatisti..

e sei fortunato! Se avevi amici ktemmisti (invece che ducatisti) sarebbe stata mooolto più dura !

[Boxerfabio]

Curiosità eh! A me interessa molto la tenere700 quindi puoi ben capire cosa mi interessi di Ducati o ktm o Gs.
Era solo per capire se voi avete strade diverse o se spegnete il cervello o se avete buttato al vento una carriera nelle corse

[GTO]

Io carriera buttata sicuramente
Ma ormai c'ho la panza...

Seriamente, si tratta di pochi minuti e in condizioni di sicurezza
Ho fatto molto molto molto peggio e ora sono davvero tranquillo

Ma quei 3 o 4 minuti al giorno fuori dal centro e dalle stradine di campagna....

Comunque la ricerco (perché l'ho già cercata la moto "tranquilla" che non inducesse a correre) una che sia piacevole anche andando piano

Per l'Harley mi sembra presto
Vediamo

P.S. il cervello è in scatola sotto al comodino
O dentro
integro
mai usato

[Boxerfabio]

Ok che la vena si tappa a tutti. Ma non è castrante avere dei cavalli che, tutti, si usano solo per pagarci il bollo?
Dai fine discussione. Son vecchio dentro. E fermone.
Ad ognuno la sua giustamente.

[GTO]

Proprio per quello
Li pago e li uso
magari solo in 3°, 4° e 5°