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Vecchio 26-05-2012, 16:48   #1
tutuzzo
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Dimenticavo anche a me hanno detto che rientra nella nomalita'
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Vecchio 26-05-2012, 18:00   #2
pancomau
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Io non credo che si tratti di errori di misurazione.
Fin che si parla del livello qui e livello più in su o più in giù ci possono essere "interpretazioni", ma se uno mette dentro 3 kg di olio in 6000km da qualche parte vuol dire che l'olio se n'è andato.
Potrebbe, al limite (ma proprio al limite!), essere che se ne mette un pò troppo (sempre per la questione delle interpretazioni) e che quindi si favorisca un pochino il consumo essendocene in eccesso... ma non credo che questo sia ciò che è accaduto ai due forumisti che hanno riscontrato questi consumi esagerati e che hanno anche fatto verificare la cosa dal conce.

Altra questione è quella di body, e forse qualcun'altro, che guida probabilmente molto "spigliato" (almeno a volte) e che quindi ha picchi di consumo alti quando macina chilometri al limite dei giri motore. In quel caso, che il consumo d'olio sia alto, è già più comprensibile. Un pò come il discorso gomme, che dipende anche da quanto le si sfrutta.

Credo piuttosto che ci sia al 90% la questione "sfiga", che fa incazzare principalmente per il rifiuto di bmw di riconoscere il "problema".
Qui dentro siamo circa una settantina di proprietari, due casi di consumo "pazzesco" e una dozzina di consumi "altini" (che però in qualche caso si sono già stabilizzati).
Se bmw riconoscesse almeno che i casi "pazzeschi" sono da sistemare... probabilmente farebbe una figura migliore con tutto il pubblico, ad un costo tutto sommato "ragionevole".
Come ho già detto... supponenza e complesso di superiorità... avallata purtroppo dal fatto che vendono comunque

Io non so il tedesco e quindi non frequento i forum di lingua tedesca... ma, se la situazione è simile, mi sorprende molto che da quelle parti qliela facciano passare liscia, visto che il consumatore tedesco è mediamente molto esigente e ben conscio dei propri diritti.
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Vecchio 27-05-2012, 10:37   #3
breve
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cosi, a naso, penserei che l'eccessivo (non me ne voglia che ce l'ha!) consumo d'olio dipenda dalla ridotta sezione tra un cilindro e l'altro (appena 5mm, se non sbaglio) rispetto al 1300, realizzata per contenere gli ingombri laterali. Coperta corta?
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Vecchio 27-05-2012, 11:27   #4
SoloKappistaASogliola
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per cortesia.. chiudete questo 3d!!!!


















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Vecchio 28-05-2012, 11:19   #5
Magomox
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K1600gt, una moto UNICA!
Io l'ho venduta ma non la disprezzo affatto (dalle mie parti si dice che a qualcuno rimane il "gobbo" in mano come a carte... è toccato a me)
Il MILLESSEI è un'esperienza: come star seduti su una tigre!!!!!! (infatti ne dovrebbero proporre una verniciatura a tema..)
La verità è che questa moto di difetti non ne ha.
E' chiaro, non nasce per risparmiare, anche se di benzina non è così assetata è invece capace di ingurgitare le gomme come fossero vigorsol.. del resto viaggaire a marmitte per terra sui passi di montagna con 350kg e uscire dalle curve con la spia del controllo di trazione che pare un addobbo dell'albero di natale è una libidine che ha il suo prezzo!!!
ho visto con i miei occhi ""calato"" il battistrada per salire il passo delle capannelle... (da l'aquila verso campo imperatore)
Allo stesso tempo puoi viaggiare in due conversando o ascoltando musica (anche quella del motore) a 200 km all'ora per intere giornate come se fossi sul freccirossa.
per non parlare di quanto sia bella e del fatto che se si è discreti è meglio parcheggiare in luoghi poco affollati perchè altrimenti, quando la rimettarai in moto, la gente penserà di esserte ai box della Ferrari!
Si io l'ho venduta e sono tornato al vecchio buon giesse e da una parte è meglio così perchè davvero con quel bolide avevo preso il vizio di camminare come una fucilata.. stavo perdendo il contatto con la realtà!
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Vecchio 28-05-2012, 16:35   #6
gianniv
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Si io l'ho venduta e sono tornato al vecchio buon giesse e da una parte è meglio così perchè davvero con quel bolide avevo preso il vizio di camminare come una fucilata.. stavo perdendo il contatto con la realtà!
ma non l'avevi venduta per disperazione......
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Vecchio 28-05-2012, 15:28   #7
giessista 66
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oh, ecco un commento onesto di chi seppur con tanti problemi riscontrati non ripudia il buono che c'è in questa moto. COMPLIMENTI per l'obiettività.
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Vecchio 28-05-2012, 17:59   #8
Body
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Magomox ottima review condivido in pieno tutto quello che hai detto hai fatto un'ottima sintesi della moto....solo su una cosa dissento....io per il momento preferisco tenermela..... e godemerla...
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Vecchio 28-05-2012, 19:04   #9
jamba
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2500 km niente aggiunte olio
se ci devo trovare un difetto al gtl che ho sono le pedane troppo vicine all'asfalto e nn te ne danno di ricambio, sulla dx sono a 2/3 dell'originale .....
jamba non è in linea  
Vecchio 28-05-2012, 20:00   #10
pancomau
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beh.... ogni pedana del GTL completa e ivata costa come due litri d'olio (per stare in tema )
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Vecchio 28-05-2012, 20:21   #11
Fabrix
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peccato che quelle raffigurate siano quelle della GT anche se indicate come GTL
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Vecchio 28-05-2012, 20:32   #12
pancomau
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infatti... hanno riciclato il disegno

...ma c'è di più!
probabilmente (anzi sicuramente) c'è un errore perchè se si confronta al dettaglio della GT si vede che la placca e le pedane hanno codici diversi... ma hanno lo stesso codice per la gomma (impossibile! )

..e anche la "copertura" (il pezzo numerato con il 2 )non può essere uguale... hanno colori diversi!!!


ma..... non sarà mica che lo fanno apposta così se qualcuno ordina qualcosa per conto suo poi finisce che impazzisce e deve andare a farsi fare il lavoro dal conce?
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Ultima modifica di pancomau; 28-05-2012 a 20:42
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Vecchio 28-05-2012, 22:23   #13
a.g.
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codice per la gomma:
x gtl 46712332762 prezzo Uvato € 14,33

invece il codice per la pedana nel link precedente per il gtl è giusto
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Vecchio 29-05-2012, 00:34   #14
Fabrix
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infatti... hanno riciclato il disegno

...ma c'è di più!
probabilmente (anzi sicuramente) c'è un errore perchè se si confronta al dettaglio della GT si vede che la placca e le pedane hanno codici diversi... ma hanno lo stesso codice per la gomma (impossibile! )

..e anche la "copertura" (il pezzo numerato con il 2 )non può essere uguale... hanno colori diversi!!!


ma..... non sarà mica che lo fanno apposta così se qualcuno ordina qualcosa per conto suo poi finisce che impazzisce e deve andare a farsi fare il lavoro dal conce?
Le pedane della GTL sono proprio completamente diverse da quelle della GT e non hanno assolutamente nessuna parte in comune o intercambiabile tra le due versioni.
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Vecchio 28-05-2012, 20:41   #15
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Magomox:
...scusami...ma non eri disperato per il consumo olio e l'hai cambiata perchè non la potevi più vedere?
Ti sei rimangiato tutto per paura che qualcuno si offendesse?
...ricomprane un'altra... :lol

Una moto che consuma 500 cc. di olio x 1.000 km. è veramente un cesso!, altro chè andare come una fucilata...
Certo la Kawasaki 500 2T 3 cilindri aveva uno " strappo " maggire...!

Ma daiiii...!
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www.bedbreakfastlauretum.com/
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Vecchio 29-05-2012, 08:07   #16
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Beh sinceramente per il piacere che mi da la GTL, anche a consumare una coppia di pedane a stagione non mi darebbe fastidio più di tanto
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Vecchio 29-05-2012, 08:49   #17
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WOOOOOOTTTTTTAAAAAAAAAAANNNNNNNNNNNN... tu che puoi........ chiudi sto 3d!!!!
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Vecchio 29-05-2012, 21:34   #18
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WOOOOOOTTTTTTAAAAAAAAAAANNNNNNNNNNNN... tu che puoi........ chiudi sto 3d!!!!
Ma c'è qualcuno che ti obbliga a leggerlo? finchè ci sono interventi il 3d è attivo o no? se vuoi non lo leggi ed è finita lì!!!! d'altronde un consumo di olio che in alcuni casi definire anomalo è un eufemismo, in una moto simile è chiaro che fa nascere un pò di preoccupazione a chi ha speso 25000 €...... senza rancore sia chiaro, ma chiedere da parte tua di chiudere il 3d mi sembra fuori luogo!
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Vecchio 29-05-2012, 21:38   #19
pancomau
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skas è solo invidioso.... perchè non può dire "anch'io ho consumato x chili di olio......"
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Vecchio 29-05-2012, 21:23   #20
a.g.
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spetta :-))...voglio rimettere il 10 w 50 al prossimo tagliando e fare un riscontro con i consumi dell'anno scorso...
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Vecchio 29-05-2012, 21:43   #21
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sarà come dici, io personalmente leggo più o meno tutto ma se c'è qualcosa che non mi interessa passo oltre.... è tanto bella la libertà......
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Vecchio 30-05-2012, 11:07   #22
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Frullinista66.. se non comprendi l'ironia e il tentativo di rendere meno pesante una situazione un "tantino" anomala che altri vedo hanno compreso rispondendo per le rime in modo simpatico (panco) allora... I'm sorry...
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Vecchio 30-05-2012, 15:12   #23
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Mode ironico ON : Frullinista66 ? ha ha ! Mode ironico OFF.
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Vecchio 02-06-2012, 11:28   #24
Sgomma
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Ecco il mio ultimo controllo:

Dopo il tagliando dei 10.000 e relativo controllo del livello fatto da me la sera stessa, nel quale per altro dovetti aggiungere subito olio perché la moto era uscita dal tagliando con livello olio basso... ieri ho ricontrollato il livello dopo il rientro dal raduno K.. ecco il risultato:

Km totali 15.600, la quantità di olio consumata negli ultimi 5.600 km è pari a 470 cc, il che corrisponde a circa 840 cc per 10.000 km...

Se ne deduce che volendo, si può arrivare da un tagliando all'altro (ogni 10.000 km) senza rabboccare!!...per me è accettabile.
Col mio GS invece (my 2010) il consumo d'olio si conferma in ragione di 3.000 cc per 10.000 km!!..ma si sa..le tolleranze del motore raffreddato ad aria son ben diversa cosa..
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Vecchio 03-06-2012, 14:58   #25
paolok
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Km totali 15.600, la quantità di olio consumata negli ultimi 5.600 km è pari a 470 cc, il che corrisponde a circa 840 cc per 10.000 km...

Se ne deduce che volendo, si può arrivare da un tagliando all'altro (ogni 10.000 km) senza rabboccare!!...per me è accettabile.
Mi risulta che tra il livello min. e max. sull'astina di controllo ci stanno 500 cc di olio, percui se in 10.000 km ne consumi 840 cc vuol dire che alla fine ne devi aggiungere 340 cc per arrivare al prox tagliando (ogni 10.000 km) senza viaggiare con l'olio sotto il livello minimo.
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