M 1000 r

[leomaxi]

anche la mia è nuova, ma dato che l avevo anche sulla precedente S1R e con 6000km il gioco che ho sulla M è uguale, pochi millimetri

[Steelbeppe]

Curiosità... Quanti CV sviluppa alla ruota la nostra MR?

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[rsturial]

Alla ruota sono almeno 20 in meno.

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[step76]

Primo giro "serio" con la M1000R appena fatto, 150km, ancora bloccata ovviamente, e prime considerazioni: allora chi dice che non frena non capisce un caxzo di moto, rispetto alla vecchia S1000R è di un altro pianeta e vorrei ben vedere che non lo fosse, motore sembra rabbioso nonostante non abbia superato volutamente i 5/6000 giri, si sente che ti proietta nello spazio non appena apri in qualsiasi marcia, poi cambio corto, forse troppo, anche in sesta vai a cercare un'altra marcia se non fosse che ce l'hai indicata nel display. Scende in piega in un attimo e mantiene le linee impostate molto facilmente sempre prendendo come metro di paragone la vecchia S1000R del 2019, sound con l'akra shorty gp che ho montato io abbastanza appagante, specie all'accensione e al superare dei 4000 giri. Difetti? Mancanza dellla temperatura motore o cmq non so dove diavolo sia, e anche delle tacche del carburante, abbastanza piu' scomoda della vecchia moto, anche sella duretta, e leve un po' distanti dalle dita, ma regolabili, cosa che non ho fatto ancora. Consumi mi pare siamo piu' o meno come la vecchia, forse un pelo di piu', ma non ho spinto un granchè.

[rsturial]

La temperatura la trovi nella schermata delle info sulla moto, l'ultima scheda a sinistra.
Le tacche della benzina, che sono sicuramente già abilitate, le mostri in alto assieme alle altre info abilitate, facendole scorrere premendo il lato alto del tasto Menù. Nella configurazione puoi decidere cosa mostrare e cosa no.
La sella è dura, la posizione spinge in avanti (rispetto alla tuono factory) ma non mi ha dato particolari fastidi nelle uscite lunghe (e weekend da 1700km in 4gg).

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[step76]

@rsturial, grazie

[Steelbeppe]

Cambio corto anche secondo me.... Vero che con un 4 cilindri classico come questo si gira spesso in sesta perché è molto elettrico come erogazione, però a me sembrano proprio corte... E con tutti quei CV. Potrebbe essere un ottima mangia passi!!!!


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[rsturial]

Se un cambio che supera i 140kmh in prima, i 185kmh in seconda e i 220cv in terza vi sembra corto ... Volete un cambio a 4 marce?
Rispetto al cambio precedente delle R e RR, le prime tre marce sono uguali, le ultime tre più corte, il cambio è in comune con la RR 2023, come tutto il motore ed elettronica ... Anche il codice motore è k67 (RR) e non K63 (R). La differenza con la RR è un dente di corona.
È la stessa questione di quando Aprilia ha fatto il 1100, stesso cambio della 1000 ma un dente in meno di pignone. Tutti a lamentarsi che era troppo corta, ma in strada era perfetto, come lo era in pista quello della 1000.
A mio parere in strada è perfetta, la prontezza ai medio bassi grazie allo shiftcam fa sembrare troppo corto il cambio ma è il motore ad essere superlativo, fa tanti giri e un cambio ben più lungo non ha senso ... Tanto, quando in mezzo alle curve si fa sul serio si usano sempre e solo le prime tre marce, lungo o meno.

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[Clod LC]

Appoggio pienamente Rsturial, anche la mia è stata bloccata fino a ieri, comunque ho raggiunto i 195 kmh a 9000 giri e ora finalmente sblocco.

@rsturial hai ragione le pastiglie anteriori ceramiche ZCOO non ci sono ancora, mi avviseranno appena sono disponibili, però ci sono le Brenta Trofeo sempre ceramiche sinter, che sono ottime anche loro.
Ciaooo

[Clod LC]

Sella, rapporti e tutto il resto sono ottimi anche se voglio prendere sensibilità e capire meglio come sfruttarla.

[rsturial]

Al vedo dura per le zcoo, le pinze M ci sono da diversi anni e le pastiglie sono uguali a quelle che monta il CBR1000RR SP ... se non le hanno fatte fino ad ora significa che non vedono abbastanza potenziali acquirenti per aprire una nuova linea così specifica.
Le Brenta non le ho mai provate (sono simili alle zcoo?) e comunque trovo le originali non male.

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[Clod LC]

Si, le brenta trofeo sono simili alle ZCOO, diciamo al 95%.
Il 5 % il più per le ZCOO e x quanto arrivi a strapazzare tanto i freni
Comunque già dal nome, le usano per il Trofeo 600/1000

[rsturial]

Parlando di tamponi/slider, in giro ci sono solo gli evotech (entrambi doppio attacco) e i wunderlich (uno doppio e uno singolo, dalle foto del manuale di montaggio).
Sono gli stessi che montano sulla s1000r, qualcuno ha esperienze?

[step76]

@rsturial Che il cambio o meglio i rapporti siano corti non lo dico solo io, ma anche i tester che l'hanno provata perfino in pista, ma non dico sia un limite su strada, anzi. Quando si fa sul serio nel misto stretto cmq la prima non penso si possa nemmeno pensare di inserirla su questa moto..., detto ciò la mia non era una vera e propria critica, ma un parere che a mio modesto avviso ha qualche fondamenta.

[rsturial]

Che la Mugello sia corta ... Forse, anche se una sesta da 310kmh proprio corta non è, con la tuono si prende il limitatore prima dello scollino a poco più di 270kmh, parlando di rapporture corte.
I tester parlano, scrivono e anche loro secondo come si svegliano la mattina tirano fuori nelle minchiate.
Uno su tutti, Cordara che nella comparativa dello scorso anno ha detto delle cose diametralmente opposte a quelle dette a dicembre 2022, quando la provò per la prima volta (posizione di guida, cambio, ...).
Poi, se piace scorrere tra le curve col motore che gira sornione in basso basta usare qualche marcia in più, allungando ulteriormente non cambierebbe molto, si attenuerebbe un pelo l'aggressività del motore, ma poco o nulla, e si renderebbero le marce degli overdrive che non permettono di usare quel poco di motore che si riesce con i rapporti che ha.
Tra l'altro, se ti sembra corta e rabbiosa, hai provato la mappa motore 1, quella che sembra di stare alla PlayStation? Nessuno ne parla mai nei test, a malapena sanno che ci sono le mappe ripetendo la lezioncina letta poco prima. Con quella di che si deve stare attenti a come si usa la prima, ma per il resto nello stretto la prima la si sua come in tutti i 1000, altrimenti si rimane piantato dentro le curve strette.

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[step76]

@rsturial Quoto tutto quello che hai detto su Cordare, che in effetti mi e' caduto n basso con le prove della M1000R, all'inizio disse delle cose per poi ribaltare tutto in una seconda prova, e glielo feci anche presente su youtube.

[step76]

Ragazzi perdonatemi ma non ci sto capendo una mazza, come si fa a mettere sul display l'indicazione del carburante fissa e la temperatura del motore? Ho letto il libretto ma e' abb complicato capirlo, o meglio non trovo come inserire la temperatura.

[Steelbeppe]

Sul cruscotto dove è visualizzato il contagiri normale, basta premere il tasto menu verso l'alto, se guardi bene in alto sul cruscotto sopra al contagiri ruotano varie informazioni ad ogni pressione. Compresa quella del carburante.

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[Steelbeppe]

Per la temperatura del motore, bisogna premere il tasto menù, verso il basso , dal contagiri normale, si passa a visualizzare le informazioni sul veicolo tra cui la temperatura, non so se esiste una maniera di metterla sul display del contagiri.

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[rsturial]

La temperatura del liquido di raffreddamento non la puoi mettere.

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[rsturial]

Comunque la temperatura non è un problema. Dopo 6 anni di tuono v4 1100 con la ventola che a stento, e non sempre, riusciva a tenere la temperatura sotto i 105 gradi (ho visto punte di 108), avere una moto che nel traffico con oltre 30 gradi mi porta la temperatura sotto i 100 gradi e stacca la ventola (si, è solo una) mi sembra un paradiso.
Con le ultime Aprilia euro 5 al semaforo è buona norma spegnere il motore, le ventole non c'è la fanno e spesso va in protezione oltre i 115 gradi ... start&stop manuale.

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[step76]

Come immaginavo, la temp non puo' essere visualizzata sul display principale ma solo in quello che indica lo stato della moto, grazie.

[Clod LC]

Concordo pienamente ciò che avete scritto su Cordara, una bandierina.
Il secondo confronto probabilmente lo sponsor Ducati......

[Steelbeppe]

Non penso Cordara sia un venduto, alla fine Ducati penso che in pista e con un pilota esperto sia superiore. Però la MR a me piace di più, ho provato lo streefighther non è scattata la scintilla....

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[Steelbeppe]

Unica cosa che penso la componentistica della MR al bar non fa la figura di Ohlins e Brembo, ma alla fine appunto sono discorsi da bar....

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