Gs 1300 std / adv pregi e difetti

[gabrimucca]

I dettagli più fini li scopri usandola e avendola a casa.
Il giorno della presentazione della adv 1300 asa sono andato con la mia adv e con abbigliamento moto,ho avuto la moto test per un ora e dopo poco ho subito percepito che la sella era scomoda,che la moto non frenava minimamente come la mia moto (dalla quale ero appena sceso),che l'asa manuale era fantastico,che telaio e sospensioni erano di altro pianeta,che il motore era un missile se spremuto,che la moto era proprio un' altra cosa rispetto alla mia.
Calcolando gli ultimi 20 anni ho maturato almeno 250mila km alle spalle con vari i gs e almeno 200mila km di enduro.
Non mi serve un mese per determinare alcuni aspetti,certo avendola ho capito perchè non frena come dovrebbe.

[Vento notturno]

Questa cosa della cattiva frenata l’ho avvertita anch’io al primo impatto, poi ho capito che frena diversamente, ma frena eccome. Nelle situazioni critiche ha risposto perfettamente. È questione di abitudine, ora uso molto di più il pedale che prima non usavo.

[gabrimucca]

È vero anche questo,io in passato il pedale non lo usavo mai perché la frenata con la leva al manubrio era perfetta!!!!
Anche adesso uso il pedale solo in determinate circostanze.
Ma usandola in dynamic in teoria dovrebbe avvicinarsi molto alla precedente gestione freni alla leva manubrio,invece l'elettronica dell'abs interviene troppo facilmente,basta poco.
Per quanto mi riguarda sotto l'aspetto freni e sua ripartizione, ed elettronica che gestisce la frenata strettamente dipendente dal riding mode e assetto,non mi fa impazzire preferivo la vecchia e sicera frenata,andava benissimo sempre in qualsiasi situazione, mappa motore,e assetto sospensioni.
Per tutto il resto non c'è storia,ma il modo di frenare di questa moto non è certo un suo plus anzi tutt'altro!!!

[Mikey]

Boh ...sarà. Io non avverto nessun problema nella frenata, che mi pare davvero ottima.
Per me si tratta davvero di un'eccellente moto, ha mantenuto la nota facilità, il confort e l'attitudine al viaggio di tutte le GS, aggiungendo una ciclistica e un motore che consentono anche di divertirsi in una guida più sportiva. In curva è una lama, le vecchie Gs non avevano una ciclistica cosi precisa.

Rimane qualche difettuccio: 1) una sella inspiegabilmente scomoda e dura per una moto votata al viaggio 2) il dashboard fa qualche capriccio nel collegamento con l'interfono del casco (mentre nessun problema con il telefono) 3) pesa davvero tanto (lo sento anche perché vengo da due ktm decisamente più leggere).

Personalmente inizio ad essere allergico ai chili (sarà l'età) e la mia prossima moto sarà sicuramente più leggera, anche a costo di rinunciare a cubatura, cavalli e prestazioni pure. Voglio tagliare almeno 50 chili e aspetto con interesse la nuova ktm 990 adventure

[Lucky59]

Idem per me, trovo la frenata eccellente in ogni condizione, anche se le pastiglie, con la mia guida e le mie strade (sempre su e giù per le montagne) non durano molto.
Peraltro, con la mappa Dynamic Pro, si possono settare vari livelli di intervento di molte funzioni, a volte dedicare un pò di tempo a familiarizzarsi con le mille possibilità dell'elettronica ritorna utile (io ancora devo farlo!)

[Vento notturno]

Originariamente inviata da Mikey

Personalmente inizio ad essere allergico ai chili (sarà l'età) e la mia prossima moto sarà sicuramente più leggera, anche a costo di rinunciare a cubatura, cavalli e prestazioni pure. Voglio tagliare almeno 50 chili e aspetto con interesse la nuova ktm 990 adventure

Magari qualche kilo lo dobbiamo perdere anche noi e andare un po’ in palestra…

[Mikey]

Originariamente inviata da Vento notturno

qualche kilo lo dobbiamo perdere anche noi e andare un po’ in palestra…

Nel mio caso questo è poco ma sicuro, il mio girovita è fuori controllo

[Lucky59]

Originariamente inviata da Vento notturno

Magari qualche kilo lo dobbiamo perdere anche noi e andare un po’ in palestra…

E' stato provato scientificamente che il training anche intenso non ha alcun effetto sul peso, seppur dia altri benefici, a patto di non esagerare.
L'unico modo sicuro per perdere peso è ridurre la quantità di calorie ingerite, e farlo SEMPRE. Purtroppo tocca fare la fame....

[Vento notturno]

Le mie considerazioni da possessore di gs dal 2012, è che questa moto non ha difetti particolari, è nata già matura rispetto al salto epocale che ci fu col la LC del 2013.
Quella di che ne aveva di problemi. Risolti via via fino alla quasi perfezione del 1250. Due casi su tutti, necessità di spurgo del freno posteriore ogni tot km, perché troppo vicino al catalizzatore con conseguente non funzionamento del freno, mai risolto, calore alla coscia dx, per la adv risolta poi con l’aggiunta di una piastra estrattori d’aria di plastica sul cavalletto centrale.
Questa è semplicemente diversa, anche solo accendendo il motore suono cambiato, molto muscolare e con tiro infinito, l’altra moriva ai 5000, sospensioni virate verso uso più stradale, non ’cammella’ più come il 1250 ecc.. Devo dire che è più difficile andarci forte o meglio a spingerla mi trovo a velocità impensabili rispetto a prima. Va presa con le molle e in questo meno rassicurante rispetto a prima e più ‘pericolosa’ per la mia età. Anche il motore vibra meno, la sesta è più lunga e a volte mi devo ricordare di averla, visto che la 5 è come la sesta del 1250.
Alla fine, dopo essermela scambiata con un amico che ha il 1250, non vedevo l’ora di riprenderla e parole sue ‘l’unica moto con cui cambierei la mia’.
Cambiata quindi troppo? Per qualcuno probabilmente si, è non c’è dubbio che lo sia.
Forse in Bmw hanno voluto diversificare e certo la gamma di modelli che ormai offrono è impressionante. Devo dire che salendo sul gs 900 con le sospensioni serie, mi sono ritrovato sul gs 1200 bialbero quanto a maneggevolezza e leggerezza.

[Vento notturno]

@lucky sul peso no ma sulla forza si

[brag]

Sto valutando di tornare al boxer; domanda secca:

un 1300 standard del 2023 con 38.000 km voi lo prendereste???

Che cosa devo verificare?

[Vento notturno]

Che abbia fatto tutti i tagliandi ufficiali

[nic65]

dipende dal prezzo.....visti i 38k in 2 anni

[brag]

Quello che avevo "puntato" era una versione con sospensioni "alte" e quindi non per me.

Il 1300 ha problemi di Km??? 38.000 sono tanti?

[Zorba]

Originariamente inviata da davids64

Ecco cosa intendevo nel " non conosci la moto in poco tempo ".

Ora ho capito, grazie della precisazione.

Comunque un'ora è davvero poco (almeno per me).
Noleggiarla un giorno intero invece mi è stato utile, e credo che lo rifarò in futuro, qualora se ne presenti la necessità.

Lamps

[davids64]

Ahahahaha pazienza. Uomo di panza uomo di sostanza

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[Lucky59]

Originariamente inviata da Vento notturno

@lucky sul peso no ma sulla forza si

Hai ragionissima, e sono purtroppo sempre più cosciente che alla mia età diventa fondamentale mantenere una discreta forma fisica, specie avendo l'ambizione di guidare moto grosse e pesanti come la 1300GS (o simili)!

[Lucky59]

Originariamente inviata da davids64

Ahahahaha pazienza. Uomo di panza uomo di sostanza

Si, vabbè, ma almeno che quando ti alzi la mattina sotto la pancia si veda anche qualcosa d'altro....

[Mikey]

Per me questo maxi enduro, tutte, hanno raggiunto ormai pesi dimensioni e ingombri ai limiti. Quando vai un po’ anche anche ma da movimentare da ferme sono dei veri catafalchi
Sono enduro solo per la posizione di guida ma pensare di portarle oltre una normalissima strada bianca e’ pura utopia almeno di non essere dei pro

[romargi]

Originariamente inviata da Mikey

Per me questo maxi enduro, tutte, hanno raggiunto ormai pesi dimensioni e ingombri ai limiti.

Non tutte, per fortuna.
Proprio il 1300 in allestimento STD come ingombri e dimensioni percepite risulta più compatto rispetto al predecessore.
Il peso è identico ma le dimensioni appaiono inferiori. Non per niente amici rosiconi sostengono che io abbia una enduro da 600cc.
Ma va benissimo così.

Discorso completamente opposto per l'ADV, decisamente più grossa ed imponente rispetto alla precedente 1250.

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[Vento notturno]

Originariamente inviata da brag

Quello che avevo "puntato" era una versione con sospensioni "alte" e quindi non per me.

Il 1300 ha problemi di Km??? 38.000 sono tanti?

La moto è ancora in garanzia, 38k non sono tanti, l’importante che abbia fatto tutti tagliandi ufficiali. In realtà è capitato che anche fuori garanzia se la moto è stata sempre tagliandata passano sopra anche a garanzia scaduta.

[Mikey]

Originariamente inviata da romargi

Non tutte, per fortuna.
Proprio il 1300 in allestimento STD come ingombri e dimensioni percepite risulta più compatto rispetto al predecessore.
Il peso è identico ma le dimensioni appaiono inferiori…
Discorso completamente opposto per l'ADV, decisamente più grossa ed imponente rispetto alla precedente 1250.

Ho la standard anche io e a me pare un bisonte. E’ vero che è più compatta della 1250 ma il peso è veramente impegnativo, almeno finché non si superano i 10 km all’ora.

Le mie vecchie ktm erano delle libellule a confronto (avevo una 1290 supe duke gt e una 1090 adventure R)

[Ispettore_Zenigata]

Tagliandi ufficiali
Richiami fatti chiaramente
Controllo corrosione (da sale)
Originale completamente

Non ci vedo problemi come indicato da altri utenti ora che sfondi un 1300cc

Non sapremo mai se uno ci è andato in pista (95% NO) o in fuoristrada impegnativo (aia questa non mi piace proprio)
Magari verifica ank la parte dove sassi o altro potrebbero essere scagliati dalle ruote…

[max 68]

Originariamente inviata da brag

Il 1300 ha problemi di Km??? 38.000 sono tanti?

Assolutamente no , il mio 1200 ne ha 60000km e il motore e meglio che da nuova, pero' mi farei scontare mezzo cardano

[Ispettore_Zenigata]

@max 68 ci sono 1200cc da 250’000 km gran mezzo per me !!! Con un rombo fotonico
A 30’000 esci da un bel rodaggione
A 60’000 ti parla e ti ringrazia che la fai girare :-)))