Benelli trk 2020

[Zorba]

E poi, ziopork, sono "Motociclismo", mica uno sfigato generico che parte alla ventura con la tenda sul bauletto!
Avranno dei contatti qua e là, no?
A 'sto punto s'impone una bella lettera per chiedergli in quali paesi europei temevano di avere problemi.

E poi, sicuramente erano seguiti passo passo da Ducati.
Vuoi dire che quando fanno il test di durata devono obbligatoriamente tagliandare presso la casa madre per evitare il benché minimo rischio di figuraccia epocale a causa di manutenzione non più-che-perfetta?

E al cliente medio (in questo caso Ducati, ma ovviamente vale anche per gli altri marchi delle moto sottoposte al long test) vengono riservate le stesse attenzioni e cure, in occasione del tagliando?

Mah!

Parlano di dogma tecnico "vantaggioso" la distribuzione desmodromica. Va beh, che sia una caratteristica tecnica di un certo pregio non si discute, ma che su di un motore tra l'altro neanche tiratissimo come questo comporti realmente dei vantaggi a fronte della complessità meccanica e di manutenzione mica è tanto semplice da dimostrare. Vedi solo che x fare un tagliando dei 30000 ci vuole una giornata di lavoro di un meccanico (che sappia lavorare sul desmo) tra l'altro) ad almeno 50 euro/ora...

[Pfeil]

Quotone.

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[Pfeil]

Originariamente inviata da Pfeil

Quotone.

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P.S. ex Pantah 350, Paso 750, 851.

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[bigzana]

E poi non diciamo sciocchezze, oggi con uno smartphone basta andare sul sito Ducati e cercare i concessionari in Europa, ce ne sono più di quanto si creda.
Poi certo, magari bisogna allungare il percorso e forse prenotarlo per tempo.
Ma non siamo più negli anni 50.....

Poi ovvio che ci sta anche anticipare un tagliando di 4000km rispetto alla tabella, tanto non cambia nulla.
Molti di noi lo fanno regolarmente per mantenere la garanzia.

Ma dire che sarebbe un problema trovare uno che possa cambiarti le cinghie, se non si rompono in mezzo alla strada, mi sembra una forzatura.

[Sanny]

io non sono un grandissimo viaggiatore...ho fatto qualcosina ma niente di che !ma mi domando...nel 2020 con cellulari , GPS , iPad, conoscenza anche basica della seconda lingua, carte di creditro, contanti, amicizie sparse , forum di moto concessionarie piu' o meno presenti...meccanici generici, di che cosa si discute a volte???

se uno ha l'ansia perché comunque teme la disavventura e' un conto...l'ansia la capisco bene. ma per tutto il resto problemi non ce ne sono...un carro attrezzi si trova dappertutto...e magari in mezzo all'africa (fagot magari ci puo' illuminare) un furgone che la butta su si trova.

certo che un viaggio in Africa o nei paesi dove non c'e' nulla in asia (ma proprio nulla) magari cercherei di farli con altra preparazione...e conoscendomi non da solo…

c'e' gente che gira con queste...e li mi metterei le mani nei capelli…..ma c'e' da dire che sono semplici e magari il famoso fil di ferro….

[aspes]

mi pare che nel 1921 ......

https://it.wikipedia.org/wiki/Raid_a_Capo_Nord

Originariamente inviata da aspes

mi pare che nel 1921 ......

Èh ma Giuseppe Guzzi le costruiva quelle moto, mal che vada con un po' di ricambi la sfangava sicuro...

[GTO]

@ 63roger63 fai il cambio olio ogni 20.000km?

Ma infatti
Oggi filmare un giro a caponord mi sembra ostentazione
abbiamo tessuti tecnici, manopole riscaldate se fa freddo, confort di ogni genere, gps e tutto quello che si può desiderare
è davvero una questione di tempo e voglia
Niente di complesso, o difficile

certo, farlo in Vespa per esempio è già un'altra cosa
Farlo con una trk ci vuole solo fede

[Zorba]

Originariamente inviata da GTO

Oggi filmare un giro a caponord mi sembra ostentazione
abbiamo...

Bòn, l'anno prossimo vado a Capo Nord con la RT, però in mutande!
Seguirà filmato!

[Rattlehead]

L'estate scorsa sono partito per un raid in Montenegro con 4 altri sbandati, partiti da Bologna. Lo abbiamo girato in lungo e in largo, non che sia grandissimo ma i paesaggi sono estremamente variegati. Un giorno, partiti da zabljak, al nord, per andare verso sud, finito il tratto di "autostrada" il navi ci conduce su una sorta di nazionale che pare costruita dentro una cava di marmo, asfalto talmente fresato da sembrare ghiaino, ad un certo punto l'amico con lo z900 inizia a perdere liquido, morale della favola: pompa andata. Ci fermiamo, lui chiama in lacrime (c'erano circa 36°,sull'asfalto saranno stati 50)prima un pò di dei, poi il soccorso stradale, lo seguiamo in un paesino che è più un accampamento. Lì troviamo un meccanico che in tre gg si fa recapitare il pezzo di ricambio. Abbiamo vissuto tre giorni accampati in un boschetto di macchia mediterranea, conosciuto una popolazione veramente cordiale e siamo ripartiti increduli per averla "sfangata" tutto sommato bene.
Morale della favola, a mio avviso, almeno in Europa restare in panne è veramente raro.

[Pfeil]

A volte ci si fanno troppe pippe mentali....non si può prevedere tutto, se c'è davvero la voglia, si prende e si parte....tutti siamo sempre tornati, in un modo o nell'altro.
Più che la moto conta la capacità di adattamento.

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[bigzana]

Oh, io ho un amico che ha sia la 888 sps che la 999s monoposto.

Se volete lo contatto eh!

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da bigzana

Oh, io ho un amico che ha sia la 888 sps che la 999s monoposto.

Se è una SPS vera, a occhio vale più di una V4S...

E comunque, anche fra 888 base e 999S, forse qualche dubbio ce lo avrei. Ho sott'occhio una 888 incredibilmente bella, a 7000€, per esempio...

[GTO]

Ok la V4R la prendo io
Ah, avevamo detto S?
Ok mi accontento

[bigzana]

È vera si, con tanto di targhetta numerata sul trapezio.

Almeno mi sembra sia lì.....

[Svaldo]

Secondo me anche l'accessibilità per la manutenzione/riparazione in condizioni critiche fà la differenza, meglio del boxer GS non c'è niente, tutto progettato apposta, pensate solo alla comodità del cardano e dello smontaggio della ruota posteriore, poca carenatura , meno tempo necessario per smontare le parti, cilindri laterali ...spazio in abbondanza per gli attrezzi necessari.
Sbaglio o per la Ducati per le stesse eventuali operazioni tocca smontare a momenti mezza moto?
Da questo punto di vista la Benelli TRK non mi convince.
Certo il guasto grave le può fregare tutte, ma anche il tempo di lavoro vuol dire qualcosa.

[aspes]

Originariamente inviata da Svaldo

Secondo me anche l'accessibilità per la manutenzione/riparazione in condizioni critiche fà la differenza,
..
Da questo punto di vista la Benelli TRK non mi convince.
.

e nemmeno i gs acquatici

Allora stiliamo la lista di quelli che alla fine la compreranno :
- Bigazana
- GTO

Loro saranno i primi a ordinarla .....

Poi vediamo chi andra' dal concessionario Benelli di zona .....

[Svaldo]

@Aspes
Certo, l'LC ha più roba che può rompersi, o bucarsi un radiatore, ma forse è più difficile rispetto ad altre essendo posizionati più in alto,decentrati, e anche alle tubazioni ci si arriva bene proprio per l'architettura del motore...


@Alex.vt
Con questo andazzo sarà anche disponibile la consegna a casa con Amazon o Aliexpress direttamente dalla Cina, più semplice e seducente di così

Originariamente inviata da Svaldo

@Alex.vt
Con questo andazzo sarà anche disponibile la consegna a casa con Amazon o Aliexpress direttamente dalla Cina, più semplice e seducente di così

Si per i BWisti , Ducatisti ecc.ecc. arrivera' in una scatola anonimo stile quella dei Sexy Shop in modo da non far scoprire ai vicini il contenuto ....

[ɐlɔɐlɔ]

Originariamente inviata da Svaldo

pensate solo alla comodità del cardano

Pensa anche che una catena te la sistemano in una giornata pure in Zioporkistan, per un cardano ho avuto un GS fermo per due settimane nella avventuruosa Riviera di Ponente

[Enzofi]

A differenza la fa soprattutto la disponibilità di ricambi in tempi accettabili, oltre saperci mettere le mani

[GTO]

Giusto Svaldo
è fatta per ricevere attenzioni con frequenza
senza parlare della comodità di raggiungere la frizione che per un paraolio da 2 euro..
no, spetta, lasciamo stare l'innominato..

[GTO]

Ancora gira questa leggenda
fatico a crederci
sarà perché è un assegno circolare?
e quindi sta storia circola ancora...