Le prove del tradimento

[Protea-RR]

Ah ecco. Non lo sapevo.

Comunque per la mia esperienza di passeggero, io stavo comodissima sul KS.
Perché viaggio attaccata e una postura leggermente in avanti la trovo più comoda e meno sballottante, di quella che si ha sul GS (calzato da passeggero in brevissime occasioni)

[Protea-RR]

Piero non pensi che il passeggero abbia più comfort a viaggiare più alto, che almeno ha pure una panoramica maggiore. Non so. Chiedo. A me non piace molto stare dietro...

[ukking]

La mia passeggera stava comodoa sul KS, ma di più sulla XR, sia per le gambe più distese che la posizione più alta e panoramica. Però è più complicato salire e scendere (sia per lei che per me, visto che pur essendo normoalto ho dovuto prendere la sella ribassata per i viaggi in due).
L'avevo portata a vedere la Z SX ma quando ha visto la sella e le maniglie non ha voluto neanche provare a sedercisi, l'ha scartata subito (parlo del modello precedente a quello appena presentato)

Ma poi che ti frega del posto dietro? Non stai cercando una moto per te?

[Protea-RR]

Sissí assolutamente. Io viaggio sola.
Era per curiosità.

[pacpeter]

Il passeggero piú alto vede meglio ma prende piú aria.
Peró una cosa é stare piú alto ma ben inserito sulla moto ( fondamentale un bauletto), una cosa é stare in pizzo come succede con le moto con semi manubri, con il conducente piú basso e piegato in avanti, dove il pass. se non sta piegato anch'esso
con gambe rattrappite, si sente in balia degli eventi.
Infine, fondamentale é non solo l'altezza delle pedane post, ma anche il loro avanzamento, se molto arretrate non permettono di avere una valita triangolazione che dá stabilitá.
Il tuo comfort sul ks é relativo, pensa che sullo zzr1400 il passeggero stava decisamente meglio , non tanto per la sella, cmq piú larga sulla jappo, ma per la posizione piú avanzata delle pedane posteriori.
Ma su viaggi lunghi, il comfort passeggero sul gs é un'altro pianeta, battuto solo dalla RT

[GTO]

Quando leggo zzr1400



La "guardo" da 3 anni, la stavo per prendere prima del 1600GT
Se la passeggera non la boccia mi sa che...

Il fatto è che la z1000sx non dovrebbe montare il bauletto (non è previsto e come detto da bigzana c'è stato qualche vago di rottura) ma ha le borse
La zzr1400 ha tra i pochi accessori piastra e bauletto ma non le borse....
Sarà necessario metterci le manine in garage per dotarla di sufficiente spazio per 20 giorni di bagagli

[pacpeter]

Dici cosi?

Sicilia..........

Con lo zzr ho fatto questo, girato al mugello, misano, magione, girato al nurburgring.......

[GTO]

Originariamente inviata da Protea-RR

Hey, @GTO... ma il vfr 800?

Già avuta, del 2001 bellissima rossa
Non mi piacerebbe ricomprare a caro prezzo una moto vecchia, anche se abbiamo fatto bei giri e la mia consumava pochissimo

@pac, carica qualche altra foto che finisce male.....per me!!!

[Protea-RR]

Metti, metti! Voglio vedere pure io, che con la Kawona ancora non ti conoscevo mi pare!

[Mikey]

Mi moglie dice che si diverte molto di più a fare da passeggera sulla gt piuttosto che sul gs, ma un conto e’ un we, un conto e’ un viaggione. Carichi e con tanti bagagli, in due, il gs e’ insuperabile

[Protea-RR]

Io unico viaggio vero che ho fatto dietro era con KRS.
Evvabbè inutile commentare. Uniche rimostranze erano al guidatore quando grattava il cavalletto a tutte le curve e quando non mi faceva dormire in santa pace sul dritto

[pacpeter]

Con la kawona non ci conoscevamo.
Tanti anni fa...... una decina, porcazozza.
Immagino cosa deve essere stare seduti dietro una karota Gt. ...... meglio delle montagne russe

[Mikey]

Devo andarci pianissimo col gas, sennò me la perdo. Modalità passeggio pressoché perenne. Però devo dire che la Gt si presta, non scalcia

[lucar]

Originariamente inviata da pacpeter

Dici cosi?

Sicilia..........

Con lo zzr ho fatto questo, girato al mugello, misano, magione, girato al nurburgring.......

Facile girare in pista...
Il difficile è fare la pit e il tt...

[Loooop]

Originariamente inviata da Mikey

...un conto e’ un viaggione. Carichi e con tanti bagagli, in due, il gs e’ insuperabile

Se il “viaggione” implica tenere costantemente velocità superiori a 120km/h, la mia attuale GS1250 viene tranquillamente superata dalla mia precedente Honda CT per comodità, silenziosità, protezione aerodinamica e capacità di carico (almeno rispetto alle vario).
Nel misto non troppo veloce è più comoda la GS, soprattutto se le strade sono messe male, ma vi voglio a fare un “viaggione” senza metter piede in autostrada.

[Mikey]

Intendevo il GS come “paradigma” delle endurone e rifacendomi alla mia esperienza. Col mio Gs ci ho fatto il viaggio di nozze, 4000 km su e giù per l’Italia carichi come muli e per le peggiori strade... ecco con la gt non sarebbe così facile.
Che, poi, in autostrada un V4 sia più confortevole di un bicilindrico ci sta... ma mi pare ben possibile che quando poi arriva un po’ di misto le cose cambino

[Loooop]

Sì certo, nel misto meglio Gs.

[pacpeter]

Originariamente inviata da lucar

Facile girare in pista...
Il difficile è fare la pit e il tt...

Fatti anche quelli, cosí come i sicilientreffen, mukken sicilia e sardegna, eheheh

[jocanguro]

mah..
parlate di viaggioni, 20 gg, quindi 4000 -7000 km , com bagagli e moglie…

è la mia tipca vacanza d'estate,
Europa tutta in lungo e largo...
anche molte autostrade (è inevitabile ..)
c'è una sola risposta Kgt …
1300 o 1600 …

(ricordo ancora 2017 roma-Trieste in autostrada per oltre 30 minuti a 190 fissi… un aereo !!! --- per 1 anno paura della multa da velox…---)

[Zorba]

Mah, faccio più o meno le stesse cose con la RT, quindi forse "c'è più di una risposta" ,
viaggiando con amici col K/GT.
(in sardostrada a 140-145 di tachimetro per km... e km... e km... du' maroni! )

[Saetta]

Appena arriverà la Multistrada V4...non ce ne sarà per nessuno

[jocanguro]

piu o meno le stesse cose con la RT,

Concordo, è il genere che sponsorizzo, gt rt rs
fjr1300 gtr1400 goldwing, roba che è stata progettata per viaggiare senza compromessi,
la naked ? si cero viaggia, ma è un compromesso..
l'endurona ? compromesso,
la crossover .. uguale..

[Hedonism]

Beh dipende dove vai; in Norvegia abbiamo fatto qualche decina di km si strada bianca, con una infida patina di fanga... con la gomma standard del GS ho rischiato due dritti ai 15 km/h... la moto non curvava perchè il davanti era sul sapone... figurarsi con una gomma stradale.

Stesso discorso per l'Islanda o il Marocco. Fin tanto che giri su asfalto RT tutta la vita, ma se poi ti trovi in condizioni diverse, il GS si ferma un po' più avanti.

[Protea-RR]

Originariamente inviata da jocanguro

la naked ? si cero viaggia, ma è un compromesso..

bhe, si... facciamo un paio di considerazioni:

1- dipende dalla naked: una RLC non è una MT-07 o una Monster, a sottolineare un'evidenza cristallina.

carena parte, porta tutto l'attrezzamento di comfort della RS. forse non ci fumo il sigaro come sull'RT, ma tanto non fumo il sigaro

e non mi pare che questa estate io abbia sofferto un discomfort significativo rispetto ai miei amici che viaggiavano attrezzati GS-fullfullfull
o semplicemente con la RS...


2- capitolo donna, ma con pragmatismo. ognunA guida quel minchia le pare e - verosimilmente - che può gestire, senza invidie dei peni altrui.
e parlo di altezza-peso-potenza in tutte le combinazioni tra fattori.

il punto è che una donna normofisico come me può serenamente guidare un GS o un KGT carichi di scarpe col tacco. fino a quando non le capita quella situazione odiosa in cui ha sbagliato strada e deve fare inversione accazzo in una strada acceppa che non conosce, larga come il mio corridoio, mentre passano i camionisti bulgari che fumano il sigaro.

ecco: il buonsenso converge con una scelta di comfort, la quale a sua volta restringe il ventaglio delle scelte possibili (leggi: sensate).


that's all

[brontolo]

Potresti sempre chieder al camionista bulgaro di aiutarti ...