Usura pastiglie posteriori

[mambo]

Originariamente inviata da NicoSan

....C'è da dire che ho un kappa 990 che 15000 km e le pastiglie posteriori sono ancora le originali. .....

Hai la frenata combinata anche sul 990 ???

[Vincenzo]

[QUOTE=NicoSan;8012392] Ci ho messo 5 minuti di orologio a cambiarle, ci vuole più tempo a sistemare gli attrezzi che a togliere il paraspruzzi e le 2 viti della pinza, il costo non è neppure esorbitante se te lo fai tu.


Non c'è bisogno di togliere ne paraspruzzi ne tantomeno la pinza, basta togliere i due fermi e sfilare il perno che tiene le pastiglie!;-)

[Fletcher]

Anche io le ho cambiate cosi in una frazione di secondo, poi la moto aveva 2.000 km. i cilindretti sono rientrati in un'attimo, ma sembra che per una procedura corretta bisogna smontare la pinza ed ingrassare i cilindretti.
In tanti anni e tante moto ho sempre sfilato le vecchie pasticche e messo le nuove, mai un problema, chiedo lumi agli esperti.

[Fabius71]

io ho controllato ieri in previsione del ponte 1 maggio e ne ho ancora ...sono a quota 12000
ho dovuto spurgare da aria il circuito perché quando si scaldavano i freni la ruota posteriore tendeva a rimanere frenata ora tutto ok.

[NicoSan]

Mambo certo che no, ma anche sulla mia auto ho la frenata integrale, come sulla tua del resto, eppure salvo le BMW tutte consumano prima le anteriori. Ci sono un sacco di moto con la frenata integrale, ma solo di BMW si sa di questo consumo prevalente sulle posteriori. Credo che sia veramente una caratteristica BMW.

[VANNIGS]

[QUOTE=NicoSan;8012691] Ci sono un sacco di moto con la frenata integrale, ma solo di BMW si sa di questo consumo prevalente sulle posteriori.

Non so quali altre moto hanno la frenata integrale, ma l'eventuale consumo eccessivo delle BMW è solo sull' LC. Con la GS2008 E 2010 ho fatto cambio pastiglie a 30.000km. nonostante i cambi gomme ogni 5000/6000km.
Con la 2013 cambiata a 13000km. pastiglie ancora godibili e 2 treni di gomme andati (next) Ora con la 2014 sono a 5000km. pastiglie post. oltre al 50%. Freno forte e apro tutto anche in piega, probabilmente sono le frenate lunghe che incidono maggiormente sul consumo delle pastiglie post.

[NicoSan]

@Kevin, sul sito di Brembo le genuine sinterizzate le danno comunque come carbon ceramica.

[kevin61]

Originariamente inviata da NicoSan

@Kevin, sul sito di Brembo le genuine sinterizzate le danno comunque come carbon ceramica.

Che fa la Brembo vende carciofi per finocchi????
Non ci capisco più na mazza!! Cmqe fuori garanzia provero' la C.C.

[NicoSan]

Solo sulla Lc perchè è nuova, sulle auto BMW è dal 2007 che va' avanti la tendenza di consumare prima le posteriori delle anteriori. Credo lo facciano di proposito e avranno anche un valido motivo, sarebbe interessante capire il perchè. Le guzzi hanno avuto la frenata integrale il VFR...

[Fletcher]

Quoto anche per le auto in BMW si consumano prima le posteriori, ma sulla mia 320 del 2008, con una guida sportiva, le posteriori vanno da 25 a 30.000 km., le anteriori mediamente 5.000 km. in più, insomma durano abbastanza.
Con la moto, dopo il primo cambio a 2.000 km. ora sono a 6.000 km. totali, quindi 4.000 per le pasticche, sembra ci sia ancora un buon 30%, ci dovrei fare altri 2-3.000 km., per fortuna la spesa è contenuta e per cambiarle ci vogliono veramente meno di 5 minuti, 6-7.000 km. non è il massimo, anche se con una guida sportiva, ma meglio dei 2.000 iniziali, alla fine non è un dramma, mettendo delle Brembo indicate sul forum e non le originali magari ci faccio più strada, come gomme ho le Conti Trail Attak, credo che arrivino ad 8-9.000 km. da come sono ora, per dare un termine di paragone con il consumo.
In compenso la moto è una favola, vengo da una tre giorni in giro per l'italia e 2.100 km., molti dei quali tra curve e tornanti favolosi tra Lazio, Toscana,Umbria e Marche, la moto è fantastica a dir poco.

[NicoSan]

Oggi ho provato il gs con le pastiglie , ho messo le genuine sinterizzate 90 finale, sono troppo aggressive e mordono troppo il posteriore rispetto l'anteriore ne risulta una frenata buona ma troppo decisa sul posteriore. La frenata integrale è anche una bella cosa, ma mi sono reso conto che devi trovare la mescola giusta che non faccia frenare troppo il posteriore o troppo l'anteriore. In conclusione credo che ci si dovrà rassegnare ad utilizzare le Carbon Ceramica consigliate da Brembo e cambiarle ogni 7000 km.

[mambo]

allora siamo già in due a pensarla così...a pag.5, dicevo la stessa cosa ... 6 mesi fa...

[Fletcher]

@Mambo, non è possibile, ho aperto io la discussione quando ho visto che le pasticche erano andate a 2.000 km., ho comprato la moto a gennaio, quindi ridsale a febraio, non sono passati 3 mesi.

[NicoSan]

Che ti devo dire, non ho letto post di 6 mesi fa' e in tutta onestà è la prima moto con la frenata integrale, comunque sì la scelta delle pastiglie anteriori o posteriori deve essere ben ponderata, non basta la scelta a cappella su e-bay o per sentito dire, io ho preso le 90 perchè il ricambista aveva in casa solo quelle e anche lui non si è posto il problema della frenata combinata. Intendiamoci, non le cambio ugualmente finchè non saranno finite.

[NicoSan]

vabbè, diciamo che si è accorto prima di me, non importa se sono 6 mesi o 2. di certo non vado a controllare se è vero o no...... va benissimo così.

[mambo]

Nico, non lo dicevo per quello...ma solo per dire che eri arrivato alla stessa mia conclusione di mesi fa...non voleva mica essere una critica...

[Fletcher]

Io ho messo il mex per scherzare, la cosa importante è trovare la soluzione migliore al problema.

[NicoSan]

Tranquilli, si sa internet è così e spesso si fraintende, tutto bene, solo che quando l'ho usata mi sono dato del p...la da solo perchè non ci sono arrivato prima che la mescola deve essere bilanciata.

[Vincenzo]

Ma guarda, volendo si possono ingrassare i perni di una pinza flottante, i cilindretti a mio avviso li puoi ingrassare in fase di revisione, cioè smontando completamente la pinza per cambiare gli o-ring di tenuta, ma sù una moto nuova cosa vuoi fare, continua così che problemi non ce ne sono!

[NicoSan]

La procedura corretta è smontare la pinza perchè la pastiglia interna, che è fissa e senza cilindretto, non passa e per farla passare ci sarebbe da spingere talmente tanto che rischi per nulla. Il paraspruzzi rompe solo le pal..e e per 3 viti conviene a toglierlo. Ma le avete cambiate voi?

[MagnaAole]

Nico, si può fare anche senza togliere niente, è la verità, fatto su quella di un mio amico.
Però siccome non siamo ai box della Ferrari e il tempo non viene cronometrato, anche a fare come dici tu ci si impiega ugualmente poco e si corrono effettivamente meno rischi di far danni spingendo.
Quando sarà il momento, farò alla vecchia maniera anch'io, cioè smontando quello che rompe le balle

[NicoSan]

Vedrai, che se cercherai di infilare la pastiglia nuova all'interno non sarà cosi semplice come si crede senza smontare la pinza, diverso, ad esempio, sul 990 ktm, dove entrano senza menate. La pinza è fissata da 2 viti e una volta tolte la pinza si inclina che è una bellezza, la pastiglia interna va subito in sede, spingi leggermente il perno e la pastiglia è in posizione, punti la pinza e inserisci la seconda pastiglia infilando il perno, relativi fermi e stringi tutto. Perfetto, senza strattoni, senza stress sul disco. Poi ognuno faccia come crede.

[bricchino]

Confermo che per la sostituzione pelle pasticche freno non occorre togliere la pinza ,nessun problema nell'inserimento delle nuove e per la sostituzione serve veramente pochi minuti , lavoro eseguito personalmente.

[Fletcher]

Io le ho cambiate da solo in pochissimo, tolti i due fermi ed il perno le pasticche sono venute via senza problemi di alcun genere, la moto aveva 2.000 km., i cilindretti sono rientrati immediatamente spingendo le vecchie pasticche con le mani, senza bisogno di usare alcuna leva e le nuove sono andate immediatamente in sede senza nessuna forzatura, le ho infilate, ho messo il perno ed i fermi e fine, adesso ci ho fatto 4.000 km..
Da quello che ho visto non serve a nulla smontare la pinza, se non per ingrassare i cilindretti, per sostituire le pastiglie non ho dovuto smontare nulla, ho tolto le due coppiglie dal fermo, sfilato il perno che le tiene, premuto sulla pinza per far rientrare i cilindretti, infilate le nuove, rimontato il perno e le coppiglie, più difficile da scrivere che da farsi.

[NicoSan]

Non voglio insistere, quando ho infilato la pasticca e ho visto che dovevo forzare, ho preferito togliere le 2 viti della pinza. 2 minuti in tutto anche smontando il paraspruzzi che rompe.