boxer RT - tutte - Pneumatici (parte 4)

[MARTU]

@ Snipe

Ciao Snipe, io sto abbastanza bene. E tu? Da inizio anno ho fatto alcuni giretti sulla Raticosa ma non ho mai visto la tua RT... sicuramente ci incontreremo prossimamente.
Concordo con quello che hai scritto nel tuo post precedente ma, nulla toglie che, il tuo stile di guida “stressi” molto meno i pneumatici: hai un ingresso in curva fulmineo e lasci correre molto la moto all'interno della curva e, di conseguenza, esci più veloce... Io, come ha notato, tendo molto a chiudere le curve e sto molto stretto in traiettoria... quindi entro piano (con una marcia bassa) e, appena vedo l'uscita apro e metto una marcia superiore... sicuramente questo “tira e molla” è a discapito dell'usura dei pneumatici...

@ Robby63, TAG, Snipe e a chi si vuole aggregare

Più che un giretto nel Modenese che le strade fanno pena, verso fine Aprile si può organizzare un giretto in Romagna ( campo neutro per tutti ) partendo al mattino con fermata a pranzo e ritorno nel pomeriggio...

[Il Maiale]

L ho usata due giorni ...bella pesante! la sirena é una figata

Comunque aveva le Pirelli nuove a zero km.....mi é sembrata più pesante di sterzo del solito.....ma questa ha su un po di roba in più

[robertag]

...rubata?...

[Il Maiale]

No no.tranquillo

[TAG]

era una avviso subliminale per le strade della romagna??? ahahahah

[robertag]

..sì, ma da quelle parti le divise tirano al verde...

[Robby63]

@ Martu
campo neutro... ci dobbiamo preoccupare? Cmq a fine aprile non ho problemi, volendo posso anche stare fuori casa visto che c'è il 25 aprile e il 1 maggio (più relativi ponti) e mia moglie è via dai suoi in america.

[robertag]

..io certe fortune non ce le ho mai...








...la moglie fuori dai maroni, volevo dire...

[1965bmwwww]

A me Romagna ok

[piemmefly]

Tornando in topic, domani credo che cambierò le scarpe alla mia Polar.
Da PR3 a PR4.....
Con le PR3 (che monta da quando ho ritirato la moto il 14.02) c'ho fatto 3000 km.
Mi sono trovato abbastanza bene ma sono troppo vecchie (anche se hanno ancora molto battistrada).Risalgono, infatti, al 2011.Penso che siano state il primo cambio gomme dopo quelle in dotazione.A parte in un paio di rotonde in due, il posteriore ha lanciato qualche messaggio (ma magari perchè io non sono ancora in feeling).
Ora proverò le PR4.
Ciao,

[gonfia]

Ieri facendo una delle mie strade preferite ( da Borzonasca al passo della forcella) in un paio di curve ho sentito la moto scappare via davanti, cosa mai successa prima con le Angel GT .... Il ritmo era bello allegro ma non esagerato. La strada pulita e asciutta

Arrivato in cima mi fermo e guardo le gomme, che ora hanno 3500 km.

Premessa: qualche post fa avevo fatto presente un "indurimento dello sterzo in curva, con maggior necessità di spingere sulla manopola interna per mantenere la piega...






Il pneu anteriore mostra ora un evidente ( meno in foto che dal vivo) appiattimento del profilo sulla zona mediana della spalla , guardando la gomma da sopra si vede benissimo il profilo tondo del centro gomma, ai suoi lati due zone completamente piatte e poi ancora un po' di rotondità verso il limite della spalla!

La cosa incredibile è che a 3500 km sui due appiattimenti il battistrada è già al livello dell'indicatore di usura!!





Il posteriore invece è ottimo, consumo regolare e TWI ancora lontani...






Ho già ordinato nuovamente le Power3, per il momento provo a mettere solo l'anteriore e vedere come va con sto mischione inedito, ma una cosa è certa, io con le Pirelli ho chiuso!

Da nuove erano sicuramente tra le migliori che avessi provato, ma già dai 2000 km la guida non era più la stessa, e questo è un problema che negli ultimi anni ho avuto ogni volta che ho montato Pirelli o Metzeler, con consumo anomalo dell'anteriore dopo 2500-3000 km e poca fiducia in piega perché sento mancare l'appoggio davanti.

Sicuramente dipende anche dalla mia guida, non sono un pilota ma neanche un paracarro, ma con le Sportsmart e le Power3 ( che sono pure più sportive!) riesco ad arrivare intorno ai 5500-6000 km con la moto che si guida sempre benissimo!

Evidentemente le Pirelli/Metzeler non fanno per me... Peccato perché ,ripeto, da nuove erano veramente ottime!

E adesso... SCATENATE L'INFERNO!

[Mikeone]

buongiorno, seguo questo forum da svariati anni ma, ad essere sincero, a volte leggo cose che mi risultano se non altro molto strane:
parlando di gomme leggo che a 2000/3000 sono alla frutta o quasi e che sono da cambiare.
Attualmente ho un RT del 2005, prima rt 2003, gs 2005, più un'infinità di altre moto giapponesi. Usa la moto sia d'estate che d'inverno, in città (Torino, Milano, Parma, Bologna), in autostrada per lavoro, nei w-e gite in due o da solo, in ferie, ecc per un totale di circa 30.000 km/anno.
Bene, mai cambiato le gomme sotto i 10000/12000 km ancora in uno stato "decoroso", mai arrivato alla tacca di usura...
E' vero che dopo 5/6000 Km si ha un feeling leggermente diverso rispetto a quando sono nuove ma questo è abbastanza ovvio.
Sicuramente sarà lo stile di guida ma comunque dico, boh...
Un saluto a tutti.

[snipe]

GONFIA direi che l'anteriore a preso una bella scaldata , io sono a 3/4mila il post è ancora bello mentre l'anteriore si vede già il consumo e devo dire che anche io a volte ho avuto la sensazione che spingendo l'ant scivolasse, come ho già scritto prossimo cambio torno con Dunlop

[gonfia]

Per la scaldata mi sembra strano, considera che l'ho montate in autunno e oltretutto le tenevo piuttosto gonfie, mai meno di 2.4 davanti, quindi non dovrebbe aver sofferto la temperatura...
E le strade che faccio in questo periodo più o meno sono sempre le stesse, giretti nei weekend intorno ai 100-150 km... Mi sa che sono proprio io che non devo montare le Pirelli


Sent from my iPhone using Tapatalk

[zangi]

A mio avviso non tutti abbiamo una guida che premia l'utilizzo di una versione gt di un particolare modello di gomma.
magari con la medesima gomma non in versione gt, si ottengono risultati migliori con maggior soddisfazione.
Se è pur vero che una versione gt è dotata di carcassa più rinforzata, potrebbe anche essere vero che questo la fa`lavorare meno di una normale, caricando sul battistrada un maggior stress se usata di spiglio.

[gonfia]

Originariamente inviata da zangi

A mio avviso non tutti abbiamo una guida che premia l'utilizzo di una versione gt di un particolare modello di gomma.
magari con la medesima gomma non in versione gt, si ottengono risultati migliori con maggior soddisfazione.
Se è pur vero che una versione gt è dotata di carcassa più rinforzata, potrebbe anche essere vero che questo la fa`lavorare meno di una normale, caricando sul battistrada un maggior stress se usata di spiglio.

Delle mie gomme quella in versione GT ( in qs. caso con specifica A ) è il posteriore, l'anteriore è normale, forse il problema è proprio quello....

[gonfia]

zangi Mi hai fatto venire il dubbio e ho controllato il sito Pirelli: ora esiste la specifica A ( bi-tela ) anche per il 120/70... lo so adesso!
Ma c'è da molto? E qualcuno l'ha provata?

[Maxrcs]

@Mikeone....
Lascia stare... qui usano la RT come moto da pista:-P
Son ragazzi..... io non dico quanto ho fatto con le Pr3 perchè sennò da qui mi bannano:-P

[max5407]

io con le Pr3 sono a 18k e penso di finire la stagione.

[Maxrcs]

Originariamente inviata da max5407

io con le Pr3 sono a 18k e penso di finire la stagione.

Si comincia a ragionare....

[TAG]

gonfia, le tue nuove GT come le mie vecchie Angel ST:
dopo 3-4000 km anteriore indurito col manubrio che spinge come le corna di un toro;
il motivo per cui da allora non ho mai rimontato pirelli

non è un fenomeno strano, il profilo anteriore che passa da U a V mi è successo anche con altre gomme (anche con le pilot power), ma pirelli lo fa sentire sul manubrio più in fretta di altri...

francamente credevo che la mia KGT ne fosse afflitta in maniera più sensibile che la RT, ma forse non dipende solo dal mezzo

[gonfia]

Originariamente inviata da TAG

gonfia, le tue nuove GT come le mie vecchie Angel ST:
dopo 3-4000 km anteriore indurito col manubrio che spinge come le corna di un toro.... .......ma forse non dipende solo dal mezzo

Esatto, non credo dipenda solo dal mezzo, altrimenti non si spiegherebbe come mai con certi modelli di gomme la cosa non succeda!

Poi magari con la gomma X il problema viene fuori ad alcune persone e ad altre no e con la gomma Y succede il contrario... Forse questo non succede con le automobili ( ...forse!) ma con le moto ci sono troppe variabili dinamiche in gioco, da quelle intrinseche della ciclistica della moto a quelle dello stile di guida di chi la usa... Per non parlare delle strade che si fanno!

[zangi]

Molto credo stia nel modo di guidare, e nelle pressioni.
io con versioni gt di una gomma in genere lavoro con pressioni leggermente più basse.
mentre stessa gomma non gt, alzo un po`.
alla fine una cosa curiosa è che poi, in termini di durata non ho ttenuto kilometraggi cosi marcati.
farne 8 o 10 mila alla fine non cambia.
anzi, su questo apprezzo molto dunlop, ne fai meno, ma li fai tutti con la moto che rimane molto divertente da guidare.
con altre coperture mi son trovato a guidare gomme, che se pur visivamente come battistrada erano ok, scivolavano, eran pesanti sull'anteriore...insomma tribolare con la mia moto...eh no è. .

[managdalum]

si continua qui


http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=412776