boxer RT - tutte - Pneumatici (parte 3)

[gonfia]

http://moto.michelin.it/pneumatici/m...-pilot-power-3

[Motta]

oopss.....hai ragione...chiedo venia io....è che ci sono così tante discussioni sulle gomme che a volte ci si confonde...

[zangi]

A dire il vero un post c'e`...nella discussione gomme.

[Doppiolampeggio]

Gonfia fammi sapere perchè a breve devo cambiare le mie e sono ancora molto indeciso. Buona prova.
Con osservanza.

[milongo]

Dopo quelle di primo equipaggiamento e un treno di z8 di cui non mi hanno soddisfatto ho montato le pr3 una favola mi hanno trasformato la guida riesce a fare delle pieghe che prima non sognavo neanche. Adesso vediamo la durata. Ciaaaaao

[TAG]

Doppio, te sei uno da metzeler Z6
fidati!

[gonfia]

Motta e Zangi avete ragione,il post c'è ma con la funzione cerca non l'avevo visto perchè ho scritto "Michelin Pilot Power 3"... che dilettante!
Che si fa, spostiamo il tutto nella sez. gomme? Moderatoriiii?! Aiutooo!!?

Comunque le gomme in questione per ora mi piacciono, appena ritirate dal gommista a 2.4 e 2.8 mi sembravano un pò troppo svelte ad andare in piega, messe a 2.3 e 2.6 sono molto più omogenee e la guida è molto dolce e naturale...
Oggi ho chiuso completamente il posteriore, davanti manca circa mezzo cm, con le Sportsmart mancava 1 cm! Dovrebbe voler dire che si sfrutta di più tutta la superficie della gomma con eventuali vantaggi in termini di omogeneità di usura,ritengo...
Lo sforzo al manubrio è quasi inesistente, si scende al limite con una facilità assoluta ma senza che la moto cada all'interno, e c'è molto margine per correzioni in corso d'opera, è una gomma molto neutra,come piace a me!
Molto limitato anche l'effetto autoraddrizzante se si pinza l'anteriore da piegati. Anche il confort mi sembra buono...
Dovrò verificare se la durata arriva a 5000-5500 km e soprattutto se la guida rimane godibile per tutto l'arco di vita delle gomme,se così fosse potrei aver trovato una possibile sostituta degli Sportsmart,che al momento per me sono le migliori!
Un lampeggio a tutti

[andreap62]

ciao a tutti

io invece mi son letto TUTTI i vs messaggi, e credo alla fine di riconfermare la gomma che ho adesso METZ z8. mi semra un giusto compromesso tra tenuta sincera e durata. Io uso la moto SEMPRE. unico dubbio che vorrei proporvi è: i valori delle pressioni da libretto sono 2.2 - 2.5 scarico oppure 2.5 - 2.8 carico. All'interno di questo range troverò la mia sensazione migliore? i valori che restituisconi i sensori sul computer sono "abbastanza" reali o mi devo sempre affidare al classico manometro? qualcuno mi dice 2.6 2.7 all'anteriore e 2.9 3.0 al post. Non è un po troppo?

[robertag]

al posteriore 2,9 non 2,8...
mah, io alla fine mi trovo bene come da libretto; al massimo uno 0,1 in più su tutte e due le ruote...

[wedgetail]

Da solo 2,5 anteriore 2,9 posteriore, ma peso 90 chili + borse e bagagli.

[maurort]

Io con le Z8 (gomme fantastiche) mi trovo bene 2.4 anteriore e 2.8 posteriore. Sono 78 kg.

[Doppiolampeggio]

Io leggo tutto con molta attenzione e medito, eccome se medito.
Con osservanza.

[bmwfranco]

Dopo Z6, M3, P2, P3 adesso M8. Socondo me sono le più adatte alla RT. La moto è sileziosa, maneggevole, ti da un bel feeling e tengono benone. Unica incertezza la durata. Al momento ho 6000 Km e sono ancora perfette.

[gonfia]

Tornato ieri sera da 4 gg tra Trentino, Austria e Dolomiti , percorsi 1700 km di cui circa 500 di autostrada a 130 km/h con temperature dai 30º ai 34º , e il resto su passi alpini...moto con bauletto grande e borsa da serbatoio e serbatoio sempre da metà a pieno. Pressione 2.3-2.6, le gomme ora hanno 2000 km.
Dico subito una cosa: GOMME FANTASTICHE !
Confermo in toto quello che avevo scritto nelle prime impressioni, la moto si guida davvero con lo sguardo, metti le ruote esattamente dove vuoi e gestisci l'inclinazione con controllo assoluto da angoli di piega minimi a angolazioni molto spinte, ottima agilità e maneggevolezza ma senza la sensazione di cadere all'interno della curva;dove la metti sta, ma è anche molto facile correggere o cambiare traiettoria al volo
Ovviamente il grip è tantissimo, mai avuta la minima perdita d'aderenza, ma quello che mi ha colpito di più è questo: io uso il setting " comfort " quasi sempre, e mentre con le Sportsmart, nonostante la carcassa molto rigida, nella guida allegra il loro profilo soffriva un po' i maggiori trasferimenti di carico generando delle imprecisioni nella traiettoria che andavano controllate con una guida più attenta e precisa o passando a setting più rigidi, le Power 3 rimangono sempre facili, stabili e neutre, facendo tenere ritmi elevati con una facilità disarmante anche in comfort,tanto nel misto stretto quanto sul veloce!! Davvero incredibile...
Ho usato il setting "sport" solo in pochi tratti particolarmente... invitanti percorsi "a vena chiusa": stavo dietro (a volte anche davanti...) a chiunque, se poi alla guida ci fosse anche un manico anziché il sottoscritto sarebbero veramente cavoli amari per tutti
Usura: dopo questi 2000 km sembrano ancora in ottimo stato, senza scalini o spiattellamenti, spero che non ci siano decadimenti delle qualità di guida nella seconda metà di vita...credo che i 5000 siano alla portata.
Con una gomma che ti fa guidare così per me basta e avanza!
Ultima cosa:dopo tutta la giornata in sella ( circa 500 km ) per rientrare a Chiavari da Parma sono uscito a Borgo Taro per fare ancora il 100 croci e il bracco...caldo in autostrada a parte stanchezza zero! Grande RT e grandi Power 3!!

[zangi]

A dir di logica le sportsmart le dovevi tenere su confort...
Le power su sport...piu`rigida secca.
Sono progressive,ottime,ma ad ora io ancora preferisco le precedenti power 2ct.
Michelin la vende come assoluta rivoluzione......a me sembra...da bar.....
Va molto bene ha molti pregi,ma si e`anche tenuta tutti i difetti michelin

[mimmo_dr]

Originariamente inviata da zangi

ma si e`anche tenuta tutti i difetti michelin

cioè? mi piacerebbe sapere che differenze hai rilevato tra power2 e 3

[gonfia]

Non montavo Michelin dai tempi del GS ADV con le anakee...e mi ci ero trovato bene
Ciò che non mi piaceva delle Michelin stradali era la lamentata tendenza a cadere all'interno curva, ma le power 3 sembrano non averla, almeno alle pressioni a cui le tengo io, e nonostante la carcassa meno rigida di Dunlop tutto bene...persino in confort!
Ma tu di che difetti parli?
Poi sai, le gomme sono una cosa assolutamente soggettiva...ciò che per alcuni sono pregi per altri possono essere difetti, e viceversa .
Ad esempio tanti adorano le Z8 che ha un anteriore che a me fa c@g@re, e dopo 2500-3000 km diventa inguidabile.... De gustibus!

[zangi]

A parte i profili che non sono simili.
La power 2per la forma gli intagli,non diventava ne rumorosa ne aveva quella tendenza a scalinare
la 3 invece in questo assomiglia piu`alle road(con prestazioni e durata differenti ovviamente)

[robertag]

... lo Z8 diventa inguidabile se consumato in maniera irregolare... questa la mia esperienza, neh...

[zangi]

Gonfia...su quello espresso da te guidandole sono d'accordo,sono ottime divertenti,le mie considerazioni a volte possono sembrare tanto diverse,ma non lo sono.
Le power 3 sono da posizionarsi in una fascia di m5 metzeler.

[mimmo_dr]

grazie zangi.
se le power3 come rigidità carcassa sono simili alle 2 o alle pr2/3... sono piuttosto morbide. mentr ele dunlop sono sempre tra le più rigide, quindi... seocndo me... una michelin va tenuta a pressione maggiore rispetto ad una dunlop, se le si vuole confrontare...

[managdalum]

si continua qui