Batteria Gs, quale? [3° thread]

[marcoexa]

si certo.............

[Kratos]

Per favore consiglio urgente...la batteria mi ha lasciato, preso la motobatt, ma non consegnata dal venditore.....prossima settimana ferie e mi girano le balle.
Posso considerare una magneti marelli quantum da 12h 200A AGM contrassegnata dalle sigle sulla batteria YTX14-4 YTX 14-BS? Sul manuale è prevista la 14h, ma in alcuni post mi sembra di aver visto che erano prese in considerazione anche 12h.
Da montare su Gs 1200 adv bialbero 2012
grazie

[yuza]

Se fisicamente ci sta (a memoria la H è più alta) vai tranquillo
Col caldo bastano 50A per avviare il gs

[Kratos]

Grazie mille Yuza. Dici che comunque in inverno (costa toscana) il 12h si fotte?

[GIGID]

Mi pare che anche la yuasa 14 sia da 12ah
Poi non so cosa voglia dire 10hr e 20hr…




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[yuza]

Capacità espressa in c10 (scarica in 10h con 1/10 della corrente nominale) o in c20 (20h con 1/20)
Maggiore la corrente minore la capacità erogabile
Es 10Ah in c20 sono circa 9Ah in c10

[Kratos]

Presa. Grazie delle info. Vedremo la durata.

[Kratos]

Originariamente inviata da Kratos

Presa. Grazie delle info. Vedremo la durata.

Durata ‘na mazza. Partenza fiacca dopo pochi giorni. Portata indietro. Acquistata una Unibat che sul catalogo la davano per il bialbero in negozio e l’ho preparata io. Acido per due ore prima di chiuderlo. E poi in carica per quasi 20 ore. Batteria che al momento parte senza la minima esitazione. Forse ci siamo.
Secondo il mio parere se possibile è meglio “prepararsela” da soli.

[WalkerSky]

Ciao a tutti
ho acquistato da un paio di mesi un GS 1200 del 2005 e vi chiedo un consiglio sul cambio batteria e di portare pazienza con un novello come me…

Premetto che il meccanico dal quale ho acquistato la moto mi ha detto di collegare il mantenitore della batteria se la moto restava ferma per circa una settimana…

Una decina di gg fa’ dopo che l’ho lasciata ferma per 5 giorni non si accendeva più … a quel punto l’ho messa in carica per 12 ore e la mattina seguente è ripartita senza indugi…

In questi ultimi 10 giorni l’ho usata quasi sempre ma per brevi tragitti e parecchie accensioni… stanotte l’ho connessa al mantenitore perché mi dava l’impressione che avesse di nuovo perso un po’ di spunto in fase di accensione

La batteria che monta attualmente è marchiata bmw ma non ho guardato sigle/modelli o etichette e non so quando è stata cambiata l’ultima volta (forse da qualche parte è scritto)

Per la cronaca e per i dovuti dimensionamenti: la moto attualmente ha l’antifurto originale bmw, le manopole riscaldate, un carica batteria per cellulare e il cavetto prolunga con presa dedicata per connettere il mantenitore di carica senza rimuovere tutte le volte la sella…entro fine mese ho intenzione di convertire a led tutte le luci (abbagliante, anabbagliante, posizioni, stop, frecce) ed aggiungere una coppia di faretti sempre a led da 40 watt complessivi.

leggendo i vostri commenti a problematiche similari ho immaginato che fosse giunta l’ora di cambiarla…

Visto che è appena iniziata la bella stagione e dato che non vorrei trovarmi a piedi da un momento all’altro vorrei montare una batteria adeguata che possa entrare nel suo alloggiamento senza apportare modifiche e possibilmente senza investire capitali enormi (preferisco sostituire la batteria ogni 2/3 anni piuttosto che rischiare di rimanere a piedi)…

Se può essere d’aiuto nell’identificare il prodotto più adeguato sono quasi certo che durante il periodo novembre/marzo la moto resterà ferma in garage.

Attendo fiducioso i vostri consigli
Grazie per la pazienza

[Burro76]

Io andrei a comprare questa
https://www.bricoman.it/it/batteria-...2-ah-12088510/
Controlla anche che l' USB sia sotto chiave
Saluti

[Anpa64]

Buongiorno, io ho comprato una moto usata con una batteria stanca, dopo pochi giorni non partiva e ad ogni accensione si spegnevano le luci del quadro, una preoccupazione enorme ad ogni avviamento. Ho letto sul forum tutte le possibili soluzioni ma come primo intervento ho cambiato la batteria una semplice Batteria YTX14-BS, 12 ampere l'originale praticamente pagata veramente poco. Per magia tutto funziona bene funziona bene e il mantenitore non lo monto più anche a distanza di un mese, durerà poco? Al momento funziona e poi le temperature sono miti qui. Ciao

[azzo]

Finché va di cosa ti preoccupi? E poi se l’hai pagata poco meglio ancora.
Se é una yuasa sono batterie eccellenti

[plaf]

scusate ho un piccolo dubbio ... la batteria motobatt è dotata di 2 poli grandi e due piccoli ....quali uso??

[yuza]

È indifferente
Quelli con la misura giusta per gli occhielli dei cavi

[WalkerSky]

Originariamente inviata da yuza

È indifferente
Quelli con la misura giusta per gli occhielli dei cavi

Quindi su una batteria Motobatt dotata di 4 poli (2 grandi e 2 piccoli) è possibile ad esempio utilizzare i 2 poli più grandi per i cavi originali della moto e ad esempio quelli più piccoli per le utenze aggiuntive tipo faretti e presa usb ?

Se si, mi potreste indicare un modello Motobatt con 4 poli adatto per un GS 1200 standard 2005?

Grazie

[plaf]

Grazie !! Proviamo a montare questa 16Ah invece della 14 …. Il mio meccanico ha sconsigliato ma teoricamente non dovrebbe cambiare nulla…


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[yuza]

Da gennaio è vietata la vendita di acido ai privati (quindi le batterie devono riempirle prima di dartele)
Che significa che le riempiono e chiudono al volo prima di dartele nvece di aspettare 1h per far sfogare i gas

[Kratos]

Azz. Mica mi ha detto nulla. La prossima volta chiederó che la prepari lui con le tempistiche idonee. Grazie ancora delle info

[yuza]

Uno stupido regolamento europeo (1148/2019) che considera l'acido per batterie un precursore degli esplosivi...

[plaf]

Io ho usato piccolo per + e grande per negativo… troppo vicino al bordo della batteria quelli grande


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[plaf]

Controlla sul sito motobatt ma dovrebbe essere questa… c’è anche in giallo


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[marcio]

Ed eccoci qua. E' bastata mezza giornata di turismo in moto (R1200GS bi-albero) con frequenti start & stop che la batteria ha mostrato segni inequivocabili di cedimento. Arranca parecchio in partenza e il tester mi dice "cranking low".

Batteria agm di non ricordo quale marca, ha circa 2 anni, ma la moto è stata parecchio ferma e purtroppo non ho la presa in garage per mettere il caricabatterie/mantenitore (devo calare cavo da balcone...)

leggendo in giro mi sono convinto a passare ad una batteria al Gel. Ho visto che il riferimento è la Exide gel 12-14 (circa 90€ online), ma se ne trovano anche di altre marche (Fulbat, NX, Bike power) a meno.
vado di Exide?

[plaf]

Io ho preso una motobatt da 26ah…. 85 euro
Da amico che l’aveva presa sul Amazon per v la sua hd … ma sul sito motobatt la danno anche x gs fino al 2012


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[yuza]

Exide il gel lo ha inventato (1957)...e le produce in EU (portogallo)
Gli altri hanno copiato, e molte gel sono in realtà agm con eccesso di elettrolita gelificato (e made in china)
Non so se la 12-14 ci sta
Per capacità e ciclaggio è un’ottima soluzione, a memoria non ha tanto spunto ma se non vai a meno 20 gradi vai sereno
Ma tutte le batterie hanno autoscarica, e solfatano irreversibilmente...se le tratti male durano poco, non si scappa

Ps: io sul bialbero ho messo exide agm (che forniva e fornisce il primo impianto a bmw...)

[marcio]

Grazie yuza. La 12-14 è quella indicata per la serie ytx14.
Si lo spunto non è alto ma a Roma mi è capitato di girare a +6.
Mi convinceva il fatto che la gel dovrebbe sopportare meglio la scarica, visto che per questioni logistiche posso collegare il mantenitore con qualche difficoltà.

Come gel ma con più spunto ho trovato la intact bike-power che pare sia una casa tedesca ma presumo con produzione cinese (venduta su hornig. It)