Montati i gialloni (ohlins) sul GS 1200

Preciso che è più lungo di 1cm confrontato con i WP che erano già più lunghi di altri 10mm rispetto agli originali....

Quindi in totale con gli OH ad interasse minimo direi che la moto si alza di circa 20mm

Originariamente inviata da pepot

perchè il mono post. è 1 cm piu lungo per cui la gomma ed il cardano scendono di 1 cm

[aspes]

Originariamente inviata da brontolo

tamponi di gomma come quelli da mettere dietro alle porte di casa sul apvimento, da qualunque ferramenta.
ps. scoperto un aspetto positivo dell'appoggio cavalletto a destra con lo scarico laser, almeno e' regolabile con dado e controdado....

cerchi in ferramenta un tampone di gomma con spessore maggiore da avvitare al posto dell'originale oppure spessori con un distanziale tra tampone e staffa...è più facile a farlo che a dirlo.....

Originariamente inviata da brontolo

Scusa la mia ignoranza: come?

si ma non so se la corsa sia sufficiente....

Originariamente inviata da aspes

tamponi di gomma come quelli da mettere dietro alle porte di casa sul apvimento, da qualunque ferramenta.
ps. scoperto un aspetto positivo dell'appoggio cavalletto a destra con lo scarico laser, almeno e' regolabile con dado e controdado....

[brontolo]

Originariamente inviata da StefanoTS

cerchi in ferramenta un tampone di gomma più con spessore maggiore da avvitare al posto dell'originale oppure spessori con un distanziale tra tampone e staffa...è più facile a farlo che a dirlo.....

ahhhhhh.....direi che posso farcela, pensavo di dover saldare-scancherare sulla marmitta!!!!!

[Enzuccio]

[QUOTE=StefanoTS]Non sono i dedicati ADV ma quelli per il GS1200 STD
Tutti e dico tutti quelli chev montano ammo di questo genere devono fare attenzione perchè scendendo dal centrale il piede del cavalletto rischia di picchiare sul cardano quindi và allungata la battuta in gomma sullo scarico.

Anche per i 1200 versione 2006, con attacco del cavalletto modificato? Secondo me, avendo un attacco diverso questo problema non ci dovrebbe essere. La parola agli esperti...

[QUOTE=Enzuccio]

Originariamente inviata da StefanoTS

Non sono i dedicati ADV ma quelli per il GS1200 STD
Tutti e dico tutti quelli chev montano ammo di questo genere devono fare attenzione perchè scendendo dal centrale il piede del cavalletto rischia di picchiare sul cardano quindi và allungata la battuta in gomma sullo scarico.

Anche per i 1200 versione 2006, con attacco del cavalletto modificato? Secondo me, avendo un attacco diverso questo problema non ci dovrebbe essere. La parola agli esperti...

Il GS mod 2006 con cava modificato..udite udite..non ha il tampone..e fa un casino bestia..l'ho potuto notare qui in officina su un esemplare come sopra....."scorreggetemi" se sbaglio.....

[brontolo]

Originariamente inviata da Brusca

Il GS mod 2006 con cava modificato..udite udite..non ha il tampone..e fa un casino bestia..l'ho potuto notare qui in officina su un esemplare come sopra....."scorreggetemi" se sbaglio.....

Cioè?
La mia moto con ammo originale non fa casino, quindi il tampone presuppongo l'abbia!

Gli Ohlins non c'entrano....si parlava della misura del tampone in gomma.

Originariamente inviata da StefanoTS

si ma non so se la corsa sia sufficiente....

Ok ok ok ...sono talmente agitato che ho i sudori freddi...sono bellissimi gia' di per se con quel giallo oro tipicamente svedesi (sono svedesi no ? )..scusa posso chiederti monetizzando quanto hai speso per acquisto e montaggio ???

1) prezzo: chiedi a BUMOTO leggi prima quì:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php5?t=49106

2) per il montaggio non ho speso nulla, come tutti i lavori che non siano tagliandi ufficiali o richiami tutte le che compro le monto e le adatto da me diciamo che io con tutti gli attrezzi ( chiavi torx ecc.) in circa 1,5 h li ho montati quindi un mecca. serio e non esoso non dovrebbe chiederti più di 60/80 euro.

Originariamente inviata da magnesium

Ok ok ok ...sono talmente agitato che ho i sudori freddi...sono bellissimi gia' di per se con quel giallo oro tipicamente svedesi (sono svedesi no ? )..scusa posso chiederti monetizzando quanto hai speso per acquisto e montaggio ???

[Themau]

stefano scusa, allora mi confermi che il posteriore è il 46PRXLS?

[brontolo]

Sul listino ufficiale sul sito di Andreani c'è 46PRCLBQ

[Themau]

Originariamente inviata da brontolo

Sul listino ufficiale sul sito di Andreani c'è 46PRCLBQ

allora, per quello che ho potuto capire:

Ohlins per gs 1200 STD:
- ant BM437 - 46ER
- post BM436 - 46DRS
- post con interasse varaibile - 46 PRXLS

Ohlins per gs 1200 ADV:
- ant BM607 - 46DR
- post con interasse variabile BM606 - 46PRCQB

...
...

di più, nin'zò!

[brontolo]

...boh se vai sul sito di Andreani http://www.andreanigroup.com/listini.aspx e scarichi il listino Ohlins c'è questo 46PRCLBQ

[Themau]

Originariamente inviata da brontolo

...boh se vai sul sito di Andreani http://www.andreanigroup.com/listini.aspx e scarichi il listino Ohlins c'è questo 46PRCLBQ

allora, ho telefonato ad andreani (gentilissimi....)

premesso che il significato delle varie lettere della sigle sono:

E - Emulsion type.
D - Monotube with Internal reservoir.
P - Monotube with "Piggy back" reservoir.
H - Monotube with Hose mounted reservoir.
W - Shock absorber delivered without spring.
K - Emulsion type for cruiser bikes.

Q - Progressive damping system with two
pistons (PDS).
Adjustment features:
X - High and Low speed compression
damping.
C - Compression damping.
R - Rebound damping.
S - Hose mounted hydraulic spring preload.
L - Adjustable Length.
B - Integrated hydraulic spring preload.
Mechanical spring preload.


m'hanno spiegato che:

il 46PRCQB è quello posteriore per l'ADV, ma non ha l'interasse variabile (L);
il 46PRCQLB è quello posteriore per la STD ed ha in pù l'interasse variabile (L) e quindi alla fine si può ottenere la stessa configurazione del primo....


....
...

.... abbattimento in arrivo...

[brontolo]

Originariamente inviata da Themau

(..)
.... abbattimento in arrivo...

anche del c/c........ adesso studio un po' e poi

[romargi]

io certi post non li devo leggere.....

non voglio leggere!
non voglio leggere!
non voglio leggere!
non voglio leggere!
non voglio leggere!
non voglio leggere!
non voglio leggere!

gli ohlins avevano cambiato completamente il comportamento del mio K1200RS. ma la sostituzione l'avevo fatta ad ammortizzatori originali SCOPPIATI. Non era un capriccio bensì una necessità.
Ora, essendo passato al 1200GS NUOVO mi ero ripromesso di resistere con gli originali e di sostituirli SOLO dopo almeno 20-30 mila km. Per evitare scimmie e spese inutili.

Solo che, viaggiando SEMPRE in due, anche mettendo il precarico al max, spesso raschio cavalletti e pedane e spesso "spancia".... ma questo è normale pare.
Quello che non mi entusiasma è la sensazione di "EFFETTO CANGURO". Non so se mi sono spiegato bene ma non è proprio bellissimo..... prendi un dosso, un asperità o una sollecitazione (anche in curva!) e senti la moto ondeggiare.... e le oscillazioni si smorzando dopo un bel po'!
Per carità... il GS rimane comunque una grande moto ma diciamo che quando leggo 'sti topic la TENTAZIONE E' FORTE....

Con gli ohlins avrei una molla con costante elastica adeguata ai mie 90 kg + quasi sessanta di zavorra che mi porto dietro e sicuramente la resa sarebbe migliore ma....

.... posso andare benissimo (finchè resistono) anche con gli originali!
.... posso andare benissimo (finchè resistono) anche con gli originali!
.... posso andare benissimo (finchè resistono) anche con gli originali!
.... posso andare benissimo (finchè resistono) anche con gli originali!
.... posso andare benissimo (finchè resistono) anche con gli originali!
.... posso andare benissimo (finchè resistono) anche con gli originali!
.... posso andare benissimo (finchè resistono) anche con gli originali!

Non sono daccordo la riprova stà nel fatto che ieri ho montato lo stesso kit ad un mio amico che pesa sui 80 kg viaggia sempre in 2 e con valigie........

Mi ha telefonato questa mattina che sembrava drogato, farfugliava frasi strane ma una l'ho sentita chiaramente....

E' UN'ALTRA MOTO !!! NIENTE PIU' CANGURO !!!

E adesso come la mettiamo con le:



SE vuoi ti dò il numero del mio amico e vi scambiate le opinioni.....

Originariamente inviata da romargi

.... posso andare benissimo (finchè resistono) anche con gli originali!
.... posso andare benissimo (finchè resistono) anche con gli originali!
.... posso andare benissimo (finchè resistono) anche con gli originali!
.... posso andare benissimo (finchè resistono) anche con gli originali!
.... posso andare benissimo (finchè resistono) anche con gli originali!
.... posso andare benissimo (finchè resistono) anche con gli originali!
.... posso andare benissimo (finchè resistono) anche con gli originali!

Consiglio, per il tuo uso e peso chiedi la molla da 100kg per il post. cosa che ho fatto per il mio amico così eviti di precaricare troppo con il manetino idraulico.....

Opssss!!! scusa non volevo alimentare la

Originariamente inviata da romargi

Con gli ohlins avrei una molla con costante elastica adeguata ai mie 90 kg + quasi sessanta di zavorra che mi porto dietro e sicuramente la resa sarebbe migliore ma....

[romargi]

Originariamente inviata da StefanoTS

Non sono daccordo la riprova stà nel fatto che ieri ho montato lo stesso kit ad un mio amico che pesa sui 80 kg viaggia sempre in 2 e con valigie........

Mi ha telefonato questa mattina che sembrava drogato, farfugliava frasi strane ma una l'ho sentita chiaramente....

E' UN'ALTRA MOTO !!! NIENTE PIU' CANGURO !!!

E adesso come la mettiamo con le:



SE vuoi ti dò il numero del mio amico e vi scambiate le opinioni.....

io non devo più leggere i tuoi post...

PS (OT): anch'io sono passato, esattamente come te (se ricordo bene) da K1200RS ad 1200GS. Le prime impressioni (per me) erano di andare nettamente più piano sui vari passi alpini rispetto a prima. Nel week end mi sono dovuto ricredere: effettivamente io, convinto di andare più piano, in realtà SENZA RENDERMENE CONTO mi ritrovo ad andare meglio, più forte ma soprattutto con minore impegno di prima. tant'è che io ero straconvinto di andare più tranquillo. sarà il motore diverso ma i miei compagni di viaggio lo hanno confermato (gli stessi con cui viaggiavo anche prima). anche tu hai avuto queste sensazioni?

Sempre OT

Confermo, io sono tornato a guidare con la scioltezza e il minor impegno anche fisico di quando avevo il GS1100.....poi ho fatto 6 anni di K1200RS che era una gran moto ma per tenere i ritmi dei vari GS dovevo faticare non poco.

Adesso senza strafare guidando pulito e senza prendermi inutili rischi mi concentro sì sulla guida ma è aumentato il fattore "piacere"

P.S. non ti nascondo che però ogni tanto la per il K1200R si risveglia, adesso forse con la R1200S ci siamo ...riusciamo a quadrare il cerchio boxer+ guida sportiva.... aspetto di provarla ad ADRIA in luglio prima di alimentare la .

Ci si vede al mukken??

Originariamente inviata da romargi

PS (OT): anch'io sono passato, esattamente come te (se ricordo bene) da K1200RS ad 1200GS. Le prime impressioni (per me) erano di andare nettamente più piano sui vari passi alpini rispetto a prima. Nel week end mi sono dovuto ricredere: effettivamente io, convinto di andare più piano, in realtà SENZA RENDERMENE CONTO mi ritrovo ad andare meglio, più forte ma soprattutto con minore impegno di prima. tant'è che io ero straconvinto di andare più tranquillo. sarà il motore diverso ma i miei compagni di viaggio lo hanno confermato (gli stessi con cui viaggiavo anche prima). anche tu hai avuto queste sensazioni?

[romargi]

Originariamente inviata da StefanoTS

P.S. non ti nascondo che però ogni tanto la per il K1200R si risveglia, adesso forse con la R1200S ci siamo ...riusciamo a quadrare il cerchio boxer+ guida sportiva.... aspetto di provarla ad ADRIA in luglio prima di alimentare la .

Ci si vede al mukken??

Non conviene provarla.... altirmenti sai che !
Inoltre adesso che se single (immagino che la moglie starà a casa con i due pupi per un po' di tempo) i giri saranno sicuramente più corti ed in giornata per dedicare più tempo ai pargoli: E' IL MOMENTO GIUSTO PER UNA SPORTIVA!! Se la provi sai già come andrà a finire....
Io invece che sono giovane e senza figli (anche se appena sposato) per ora mi godo il GS in coppia!

PS: la pacchia durerà poco perchè entro l'estate prossima la moglie spinge per l'erede.... io sinceramente non ho tutta questa fretta: mi bastano i miei due nipoti!
Vorrà dire che quando capiterà passero anch'io alla sportiva. La moglie E' GIA' AVVERTITA!

per me niente mukken... farò solo un giro (lungo però! ) di un giorno (ho già dato per il viaggio di nozze...)

[Her]

Originariamente inviata da StefanoTS

Preciso che è più lungo di 1cm confrontato con i WP che erano già più lunghi di altri 10mm rispetto agli originali....

Quindi in totale con gli OH ad interasse minimo direi che la moto si alza di circa 20mm

Vuoi dire che, se volessi montare Oh sul 1200 adv, dovrei montare quelli del gs std per non alzarla troppo?

Mai scritto questo, non posso asserire nulla del genere perchè non ho mai misurato l'interasse di quelli standard dell'ADV ne tantomeno gli OH per ADV.

I miei numeri servivano a far capire che forse montare gli OH di un ADV su un gs STD non ha molto senso visto che già di suo alzano parecchio la moto.

Tenete conto che l'anteriore per il GS STD non ha interasse regolabile quindi alzando troppo il posteriore vi trovereste con la moto "puntata" in avanti.

Originariamente inviata da Her

Vuoi dire che, se volessi montare Oh sul 1200 adv, dovrei montare quelli del gs std per non alzarla troppo?

[Her]

Te lo chiedevo perchè, in previsione di un lungo viaggio con strade poco conosciute, mi avevano consigliato di abbassare l' adv con gli Oh dello std e io non ci capisco nulla di ammortizzatori. Non mi va di spender molto per nulla. Grazie.