Erede del C1: XYTE One

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da bruciafedere

l'altro è un pezzo di plastica sul capo che, in

caso d'incidente ci vado a sbattere e può creare grave lesioni da taglio

Si, ok, ma hai il casco.

[Fiskio@62]

Geniale il lavoro ma diventa lungo (è agile temo) come un tir e un bel po’ sbilanciato dietro. E magari anche un cincinin fuori omologazione, se ti succede qualcosa non vorrei discutere con un assicuratore. Anche quel faro non ribadito sul baule fa sì che un mezzo appena più alto del normale lo stop lo veda solo da lontano, insomma c’è da lavorarci un bel po’. Ma bravissimo per lo sbattimento e la passione


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[bruciafedere]

Originariamente inviata da Fiskio@62

Geniale....

Solite considerazioni che feci per il mio per metterci la mia bimba. Poi per fortuna alle elementari va a piedi o in bici e il C1 l'ho tenuto così. Sennò lo cambiavo.

Degli assicuratori del forum del C1 approfondirono...il CDS permette 50cm di sporgenza posteriore max oltre la sagoma omologata.

Ci dovrebbe quindi rientrare.
Quello che mi ha fatto più desistere è cosa succede in caso di tamponamento da fermo.

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da Fiskio@62

Casco da cui, a occhio e croce, il passeggero in questa foto non dovrebbe essere esentato...

[Michelesse]

Non sono prevenuto, ma di fatto è un prodotto cinese.

Il C1 se non fosse stato BMW, avrebbe avuto il seguito che ha avuto ?

E' che i cinesi sono ormai molto bravi anche nello storitelling, scrivi che è progettato da ex bmw ma per problemi di costi devono produrlo in cina.

Chi lo compra compra un cinese (che ormai tecnicamente non è più dispregiativo) oppure un prodotto tedesco ?

Boh...molto perplesso...

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[Lucky59]

Ma se siamo invasi dagli scooter (e non solo quelli) cinesi! Chi è che si stupisce ancora, oggigiorno?

[bruciafedere]

Il progetto lo hanno fatto i tedeschi e anche la produzione del primo prototipo è stata fatta in Germania.

I cinesi hanno aiutato molto sulla parte batterie e software di gestione.

Se ai cinese gli viene detto...usate acciaio di tipo "x" e fate un perno con queste dimensioni...non cambia nulla.

Altrimenti può cambiare.

[Lucky59]

Io i C1 l'ho avuto per qualche anno, versione 200cc. Non adatto a ragazzine o signore abituata al Liberty, era piuttosto pesante e aveva un pò la tendenza a cadere nella curva ma ,nel complesso, a me era piaciuto. Solito difetto la rottura continua delle boccole di plastica del cavalletto centrale, quello chi si azionava con le due leve, alla quarta boccola rotta mi rassegnai a metterla sul cavalletto spingendolo con il piede rinunciando alle leve.

[bruciafedere]

Mai parcheggiarlo in discesa, spingere il baulone per chiuderlo senza fare una controforza sotto...e soprattutto tolto il blocco con cavalletto giù che mi permette di uscire con il motore sui dossi a schiena d'asino quando il cavalletto s'incastra.

Così facendo le uniche boccole che cambio sono quelle di quando qualcuno lo prova a spostare senza sapere.

[Fiskio@62]

Il c1 esentava solo il driver il passeggero era un normale zainetto.

[DOZ]

No dai .... guardo e riguardo la foto, e mi chiedo come ha fatto la tipa ad entrar dietro.
Apprezzo la sua mobilità, ..... ma qui siamo ai limiti del contorsionismo!

[bruciafedere]

Vi metto dei passaggi di mail di risposta di uno dei responsabili della start up.

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La ringrazio per i complimenti in merito al suo veicolo C1.

L’idea dei nostri ingegneri (gli stessi che hanno partecipato al progetto BMW C1) è quella di dare continuità a un progetto che ha riscosso un discreto successo, migliorando alcuni aspetti tecnici, che rappresentavano dei punti deboli, e introducendo una tecnologia che oggi è considerata il futuro della mobilità.
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Le comunico che la proprietà di XYTE Mobility gode di una solida e stabile situazione finanziaria, presupposto fondamentale per una Start-Up. A tal proposito, desidero sottolineare che le normative internazionali impongono ai progettisti di veicoli in Europa di garantire la riparabilità degli stessi per i dieci anni successivi alla loro dismissione dal mercato e dalla produzione. Pertanto, qualsiasi società europea che intenda entrare nel mercato europeo e omologare i propri veicoli deve necessariamente rispettare tali normative.

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Nessuno può assicurare che un veicolo non abbia mai un problema, nemmeno BMW, se non con la manutenzione ordinaria, ma a noi importa la soddisfazione del cliente e, se ha notato, per ora gli ordini sono aperti solo in città limitate. Questo perché vogliamo garantire un servizio tecnico in loco e formato in maniera efficiente, di modo che se dovesse presentarsi un problema, il fermo veicolo sia il minimo indispensabile, ed il cliente non abbia a che soffrire. Chiarito questo aspetto, riteniamo che il controllo qualità dei nostri fornitori e il controllo qualità della nostra linea di assemblaggio, ci metta al sicuro da problematiche legate a problemi del componente o dell’assemblaggio. La qualità del prodotto per i nostri ingegneri è una missione.

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In Cina c'è di tutto, da qualità scadente a prezzi bassissimi, a eccellenza produttiva, dipende solo da cosa vuoi comprare e noi ci siamo preoccupati di fare un accordo in linea con le nostre aspettative di qualità e servizio in merito di produzione dei componenti, tempi di risposta alla problematiche e una qualità di tipo BMW per poter garantire ai nostri clienti un prodotto che soddisfi le sue aspettative. Il nostro partner in Cina fa parte di uno dei più grandi gruppi di automotive del mondo.

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Comprendo perfettamente le sue paure, lavoro in questo settore da oltre 10 anni (anteriormente ero in Zero Motorcycles) e mi sono reso conto spesso che nel mondo dei prodotti elettrici a due e tre ruote, c’è di tutto, ma mi creda, esistono tantissime aziende molto serie e che sono molto attente al loro cliente, prodotto e marchio. XYTE Mobility è una di queste aziende, con una grande idea e una attenzione alla qualità del prodotto e del servizio, tipica dei tedeschi, di fatto siamo tedeschi per il 99,9%.

[RedBrik]

Originariamente inviata da bruciafedere

Nessuno può assicurare che un veicolo non abbia mai un problema, nemmeno BMW, se non con la manutenzione ordinaria

direi "soprattutto" BMW

[GTO]

Originariamente inviata da RedBrik

direi "soprattutto" BMW

Forse gli sembrava brutto sottolinearlo

[nic65]

Altrimenti, in città, spostarsi coi propri mezzi è una rottura di cazzo

dipende dalla città....

[papipapi]

A me pias...è una soluzione intelligente x la città, il prezzo un pò altino alla fine di tutto trà un caiser e un' altro si arriverà a €.15.000

[bruciafedere]

Ad oggi, con incentivi di 3000€, viene 10100+messa in strada

[SAW]

pur di non prendere e pretendere mezzi pubblici, ci facciamo andare bene qualsiasi cosa
La razza umana sta giustamente facendo la fine che merita, non avendo altre razze da combattere lo fa con se stessa e chiaramente, perde.

INOLTRE

[RedBrik]

Originariamente inviata da SAW

pur di non prendere e pretendere mezzi pubblici, ci facciamo andare bene qualsiasi cosa

ci sono posti dove i mezzi pubblici non saranno mai davvero sufficientemente capillari e frequenti.

Nella provincia torinese, dalla quale vengo, con vari paesotti di 3000 anime a 2-3-4km l'uno dall'altro, hanno un collegamento bus, si, ma non puoi vivere di quello.

Sono organizzati bene per le grandi migrazioni umane quotidiane, lo prendevo per andare a scuola, per esempio, alcune ultime grosse fabbriche ci spostano i dipendenti, etc.

Ma per la shampista che vive nel paesino A, ha la scuola dei bimbi nel paesino B e il negozio nel paesino C, è impensabile muoversi con i mezzi pubblici.

Mobilità privata in questi ambiti sarà sempre necessaria.

Vero però che, visto che li c'è spazio, tantovale usare un'auto e roba come questa ha senso prevalentemente in città, dove invece gli spostamenti dovrebbero avvenire in stragrande maggioranza con mezzi pubblici

[SAW]

Originariamente inviata da RedBrik

...visto che li c'è spazio, tantovale usare un'auto...

lo scooter in città ha sostituito i trasporti pubblici, nel terzo mondo. Nei paesini i mezzi a 2 ruote vanno benissimo come va bene anche la trebbiatrice, li non rompi le palle a nessuno.
La storia del "così sono libero andare dove voglio coi miei tempi" è vera solo se i trasporti fanno cagare. Altrimenti, in città, spostarsi coi propri mezzi è una rottura di cazzo, un rischio quotidiano, una spesa cospicua. Sembra quasi fatto apposta per favorire il settore del trasporto privato

[Lucky59]

Bello il concept di BMW! Immagino sia su base tecnica CE04

[Lucky59]

Dipende dal mezzo utilizzato e dal percorso giornaliero. Il mezzo peggiore e più costoso è certamente l'auto, ma anche quella ritorna competitiva sulle medio-lunghe percorrenze. Per spostamenti brevi e cittadini lo scooter è probabilmente il veicolo più efficiente ed efficace, con costi di esercizio ben inferiori alle auto.

[SAW]

no, dipende dalla qualità del servizio offerto dai mezzi pubblici.
Non mi sognerei mai di scrivere una boiata del tipo "OGGI, è preferibile usare i mezzi pubblici".

[nic65]

dipende dalla qualità del servizio offerto dai mezzi pubblici

che non sono gli stessi per ogni città.....

[bruciafedere]

Quello della BMW, se le immagini corrispondono al vero, è una cagata e non ha niente a che fare con il C1.
Quando piove ti bagni e non ha un baule da 75 litri!!

Sono 10 anni che gira voce che BMW dava seguito al C1....mai realizzato niente.

Ora, che quei suoi ex dipendenti sono andati a bussare alla porta di BMW per fare produrre il loro progetto avendo come risposta "No" l, fanno una cagata del genere?