Gs 1300 std / adv pregi e difetti

[flower74]

... se per me è stata una delusione, dopo 4 GS, cosa volete che scriva... fate mettere nel regolamento di QDE che o si è devoti a BMW o non si può scrivere.
Siete talmente offuscati da far passare il cambio di un cardano come una cosa normale.

[flower74]

... rispetto 1250 è caricato sull'anteriore... non in generale.
Se qualcuno chiede cosa se ne pensa... non si può scrivere cosa se ne pensa.
Il motore, per me, è meno esplosivo del 1250... se poi paragonato alla concorrenza, non mi pare così sportivo.
Poi, come per ogni cosa.... se si scrive quello che si pensa... si rosica.
Che discussioni volete che vengano fuori se i parametri sono questi?

[RESCUE]

Ho un amico che con l’ADV ha preso il pacchetto enduro con i raiser montati, non mi sembra sia caricato sull’ anteriore
Sulla sella dura si
Sul motore…mah non perde un metro rispetto a me, anzi dopo dieci m. allunga da paura.


“Giessista” cit.

[scuba3]

Originariamente inviata da flower74

... rispetto 1250 è caricato sull'anteriore... non in generale.
Se qualcuno chiede cosa se ne pensa... non si può scrivere cosa se ne pensa.
Il motore, per me, è meno esplosivo del 1250... se poi paragonato alla concorrenza, non mi pare così sportivo.
Poi, come per ogni cosa.... se si scrive quello che si pensa... si rosica.
Che discussioni volete che vengano fuori se i parametri sono questi?

Tu sei l’unico che ne capisce, gli altri sono tutti offuscati, la maggior parte di chi ha preso il 1300 ha posseduto il 1200 e il 1250, potrà aversi fatto un’idea? Tu quante ore l’hai utilizzato il 1300 per poter pensare di essere il solo ad avere ragione? ma chi sa perché bazzichi questo gruppo, se una moto non mi piace e non sono interessato non scrivo ogni secondo quanto questa faccia cagare. Di certo non rosichi, ma a qualcuno fai venire il dubbio.

[Mikey]

Originariamente inviata da flower74

... se per me è stata una delusione, dopo 4 GS, cosa volete che scriva....

Ma certo che uno deve scrivere quello che vuole ma dire che su una moto 145 cavalli e 149 nm sono buoni per andare a spasso e’ una sciocchezza, e questo lo sai anche tu

[fallik]

solo a me piace la sella dura?🫣

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[scuba3]

No, piace anche a me

[flower74]

@ Mikey... scrivo l'ultimo mio intervento.
Il GS è fatto per andare a spasso.. non è solo questione di motore... e questo lo sai perchè arrivi da KTM.
Peso, freni, sospensioni, motore, cardano... basta provare una Multi o una 1290 e si capisce cosa intendo.
Fine dei miei interventi.... visto che mi devo anche prendere del professore e che non posso bazzicare questo forum perchè il GS 1300 non mi piace.
Buon proseguimento.

[scuba3]

Certo che puoi ma se metti nei difetti anche che sono moto orribili persino dal punto estetico mi chiedo perché

[bmwoverthetop]

solo una considerazione sul cambio cardano a 80ml. A mio avviso è assurda come cosa in quanto sulle auto non cambi mai i semiassi o l'albero di trasmissione e non capisco quindi questo cambio di manutenzione dal 1250 al 1300. Però al confronto con le trasmissioni a catena un mio amico su ducati V4 a 20ml km cambio catena corona e pignone per 750 euro. significa che in proporzione a 80 ml KM ne avrà fatto il cambio 4 volte per 3000 euro circa. Se non erro il cambio cardano costa circa 2000 euro quindi economicamente parlando il cardano conviene.

[scuba3]

Costa poco più di 1000 e lo puoi cambiare anche tu se fuori garanzia

[Mikey]

Originariamente inviata da flower74

@ Mikey... scrivo l'ultimo mio intervento.
Il GS è fatto per andare a spasso.. non è solo questione di motore... e questo lo sai perchè arrivi da KTM.
Peso, freni, sospensioni, motore, cardano... basta provare una Multi o una 1290 e si capisce cosa intendo.
Fine dei miei interventi.....

Pacatamente dissento, e’ certamente vero che il gs va meglio a spasso rispetto a una ktm 1290 perché il motore e’ più trattabile in basso (molto di più) perché le sospensioni sono più soffici e il motore vibra e scalda meno, molto meno ma questo non significa che una moto come il gs sia fatta “solo” per andare a spasso. Questo forse lo puoi dire di una HD ma non di un GS 1300 perché sappiamo tutti benissimo che il gs offre anche ottime sensazioni nella guida diciamo dinamica anche se è indubbio che KTM rimane il top assoluto nella guida sportiva (anche meglio di Ducati) come per me il gs rimane il top assoluto per fare turismo a largo raggio perché in definitiva è più comoda di un ktm.

[pacpeter]

su ducati V4 a 20ml km cambio catena corona e pignone per 750 euro.

Ma per favore......

[katana]

Originariamente inviata da bmwoverthetop

un mio amico su ducati V4 a 20ml km cambio catena corona e pignone per 750 euro.

È stato derubato

Inviato seduto al bar

[max 68]

Sara' il costo del tagliando ,compreso trasmissione.

[Bistex]

20k km fatti sempre in monoruota e con la catena incrostata di sabbia e fango...

[Anto61]

È proprio vero che accontentare tutti è impossibile ma alcuni sicuramente ne stanno facendo una crociata contro il 1300 probabilmente per partito preso… contenti loro!
Un anno fa sono passato dal 1250 al 1300 il cambiamento l’ho notato sia in un senso che nell’altro, che il motore sia notevole penso non ci siano dubbi partendo già da un ottimo livello del 1250 ma qui si è salito ancora uno scalino e chi vuole dare gas si diverte sicuramente.
Baricentro più basso e maggiore maneggevolezza poi con l’abbassatore si guadagna una maggiore sicurezza specialmente in due e carichi, sulla sella ho risolto facendola rifare, messo i riser che arretrano e risolto pure il carico sulle braccia.
Io sono soddisfatto del 1300 ma lo ero anche del 1250 che rimane una gran moto ma le cose evolvono e chi denigra principalmente l’aspetto estetico semplicemente perché non piace a lui sarebbe meglio evitare perché l’estetica è soggettiva e non c’entra nulla con le caratteristiche motociclistiche del 1300…

[Toto4]

[ducati V4 a 20ml km cambio catena corona e pignone per 750 euro]

spero si sia portato la vasellina da casa perchè se fosse , e non ci credo nemmeno se lo vedo , ha preso una sonora inculata.
Per un trittico di marca si sta mediamente tra 200 e 250 euro.

[alemor]

Gs1300 std.
Difetti: sella dura, se poi tieni quella del passeggero in avanti ti distruggi il fondo schiena.
Borse: ho preso quelle morbide di swmotech comodissime, carica dall’alto e quando non ti servono smonti i telai in due minuti.
Frenata: se premi prima il posteriore il davanti diventa duro, basta azionare i freni insieme. Radar anteriore con frenata assistita, tolto subito.
Pregi: se vuoi andare piano é gustosa, se vuoi andare allegro nessun problema, agile e incollata, i 43/45gradi li fai senza patemi.
Per chi non arriva dal mondo gs ci vuole un po di tempo ad abituarsi, ma è solo goduria. Dimenticavo: é l’unica moto che paghi subito e che ti consegnano a rate: dopo 6 mesi il bauletto, dopo 7 i para cilindri, per i gusci in plastica dopo 14 mesi che aspetto mi hanno risposto che non ce ne sono.

[bmwoverthetop]

scusate erano750 euro compreso di tagliando. Non ricorda il dettaglio solo catena corona e pignone

[scuba3]

Il kit costa attorno a 250 euro, in genere spendi 350, almeno sul ktm 1290 di mio figlio spende quella cifra

[macfranz5]

se non ricordo male per il trittico in Ducati, per il V4S avevo speso intorno ai 270....dovrei guardare la fattura....

[romargi]

Un trittico normalmente costa sui 300/350 montato.
Parlo, ovviamente, di moto di grossa cilindrata come le nostra. Mi aspetto, ovviamente, che su un 125 costi di meno.

Sulla mia (ex) SADV in 40mila km mai cambiata. Ci avrei potuto fare ancora qualche migliaia di km ma al tagliando successivo mi sarebbe toccato. In ogni caso, era ancora buona.
Mi avevano indicato il costo che ho riportato sopra.

[katana]

Certo che da voi i concessionari si fanno pagare la manodopera a peso d'oro e non vi fanno nemmeno un euro di sconto sul ricambio.
Con poco meno di 250 euro metto la top di gamma della did compreso manodopera sulla 1290 ktm sadv

Inviato seduto al bar

[max 68]

Parecchi anni fa pagato 400 euro per kit trasmissione per suzuki sv1000 mad: