Multistrada V2 2025

[Rattlehead]

Finiranno con l'andare a prenderli sotto casa.

[Fonzie]

Secondo il mio punto di vista la fascia medio alta diventa più che mai importante per Ducati che dovra' competere di più con i Giapponesi..Di più perche tutta la fascia "bassa" fino ai 10k è ormai roba delle Cinesi Indiane e compagnia bella...

[Parrus74]

Vero, visto l'evoluzione dei prezzi Ducati secondo me la v2 serve anche a bilanciare il rincaro della v4 che con GS1300 sono nettamente le più care del loro segmento. Come succedeva per le varie 749 o 848 nel segmento delle sportive, la Multi V2 costerà più o meno come le maxi degli altri marchi. Sarà tutto da testare, ma mi dicevano che questo V2 va un gran bene con consumi molto più bassi. Secondo me, il mercato delle MidMaxi c'è ed è in espansione. Per prima se ne è accorta Honda con Africa Twin, ma poi sono venute dietro MG con Stelvio e le altre proposte sugli 850/900 con ruota da 19 e da 21. Tanto poi nel 90% dei casi chi le compra le acquista per fare lo stesso lavoro...

[carlo46]

potenzialmente sono fortemente interessato, sarebbe probabilmente la mia moto ideale da utilizzo 360 gradi.
Però mi aspetto che abbiano lavorato anche e soprattutto sul peso, vorrei un 210-215kg con il pieno, grazie.

[Hedonism]

difficile, molto, anche perchè ci si aspetta altra componentistica elettronica in aggiunta (radar).

se non dovessero montarla, è perchè temono che possa cannibalizzare - in parte - la V4.

io stesso se avessi avuto la certezza della disponibilità della V2 ad inizio 2025, con la dotazione di mio gusto (radar + sospensioni elettorniche) sarei passato da V4 a V2

[Sanny]

Ciao Carlo. Quei pesi li vedo davvero "impossibili".
Sulla carta...una tenere' 700...ma sulla carta!

[Rattlehead]

Peserà 250 con tutti i liquidi.

[giessehpn]

Come le Audi, non si distingue un modello dall’altro. Cosa (giustamente?) voluta, credo.

[Parrus74]

Originariamente inviata da Hedonism

io stesso se avessi avuto la certezza della disponibilità della V2 ad inizio 2025, con la dotazione di mio gusto (radar + sospensioni elettorniche) sarei passato da V4 a V2

Dalle mie fonti, che finora si sono rivelate abbastanza affidabili, ci saranno. Ovviamente si faranno pagare

[Lucernaio]

Originariamente inviata da dpelago

Ducati non sbaglia un modello !

Dpelago Honda AT 1100

Come no. Avra' venduto tutto all'estero ma in svizzera la monster nuova non esiste, e in italia ne ho contate sulle dita delle mani dalla commercializzazione.

[Hedonism]

a mio avviso IL Monster, che nasce come la stradalizzazione della SBK, per come lo conoscevamo, è morto quando hanno presentato la Streetfighter, che a tutti gli effetti ne ha preso il posto in qualità di HyperNaked.

in verità non capisco neanche perchè ducati si ostini a proporre il Monster in versione supersportiva, ormai il destino è tracciato, è la naked di ingresso; il top di gamma a pari segmento si chiama Streetfighter

[Parrus74]

In realtà il Monster 937 da solo vende più delle precedenti 821 1200 e 797 messe insieme, che effettivamente hanno venduto molto poco. Si è poi deciso di riposizionare il modello come naked di ingresso lasciando l'alta gamma a Streetfighter e le cose hanno portato Monster ad essere il terzo modello più venduto di Ducati dopo Multistrada e Scrambler. Effettivamente Street Triple e Z900 sono ancora ben sopra come vendite, e la variante SP credo non sia andata benissimo, ma va detto che il Monster deve spartire le vendite con Hyper bicilindrica e Streetfighter. Monster tuttavia non fa numeri disprezzabili in un segmento che peraltro è diventato sempre meno centrale per Ducati, ma in generale un po' per tutte le case. Mi pare che i temi aperti sono altri: Diavel e Scrambler che - mi pare - non riescono a ripetere nelle ultime versioni il successo delle prime, DesertX che doveva rendere la gamma dual meno Multistrada-centrica, ma che non penso abbia dato i risultati sperati....Però globalmente i numeri vanno bene eccome!

[carlo46]

ma perchè dovrebbe pesare 250kg con tutti i liquidi? La mia F900XR è dichiarata a 216kg con il pieno, ora non so quanto pesi realmente ma penso che siamo lì e sarebbe una concorrente diretta.
Se pesa 250kg se la possono tenere, detto sin d'ora, ma sarebbe davvero assurdo visto che all'incirca è il peso della V4.

[Parrus74]

Non so rispetto alla V4 ma mi dicevano che l'abbandono del traliccio è dovuto all'esigenza di ridurre il peso. Mi sa che la v2 attuale pesa come la v4, quindi mi aspetto meno kg

[stino]

Ad oggi siamo a 11kg di diferenza in ordine di marcia senza benzina,231 per la V4S e 210per la V2S.
Dubito che la nuova V2S possa pesare molto meno di quella attuale anche se ci spererei.
Se fosse 200kg in ordine di marcia senza benzina sarebbe davvero una moto molto interessante .

[Gabriele1976]

Il monster (che ho posseduto) nasceva con talaio dell'888 (più o meno) ed un bel motore raffreddato ad Aria.
Avrebbero potuto evolverlo mantenendo certi particolari, come fa la BMW da sempre in particolare con Rninet.
Anche perchè avendo a listino la streetfighter non vedo la necessità di fare versioni sportive

[Hedonism]

è quello che hanno fatto, portandolo gradualmente ad "entry level" (però con un bel motore)

al netto del budget, non vedo ragione per acquistare un Monster pompatissimo quando a listino ci sono ben 2 Streetfighers... v2 e v4...

[Parrus74]

La serie precedente del Monster era molto rispettosa della tradizione con il suo traliccio, il suo serbatoio in metallo e con il suo desmodue ad aria (sulla 797 che ha venduto meno di tutte). Grandi elogi sui forum, ma zero vendite in concessionaria. La nuova vende discretamente nonostante tutto. Tanti hanno nostalgia del vecchio pompone ad aria, ma poi l'ultimo modello mosso da questo motore, la Scrambler 1100, è uscita malinconicamente da listino per le scarse vendite
BMW che ha una clientela più tradizionalista (e forse un po' più avanti con gli anni) è partita con il botto con NineT per poi vedere ridursi progressivamente le vendite di anno in anno..

[GTO]

Originariamente inviata da stino

Ad oggi siamo a 11kg di diferenza in ordine di marcia senza benzina,231 per la V4S e 210per la V2S.

Se i pesi sono quelli dichiarati la differenza sarebbe di 21kg.
Non male direi
Se la prossima V2 peserà 210 kg senza riuscire a limare niente dall'attuale ma anche senza doverla appesantire sarà un buon risultato

[stino]

sorry, pesa 220kg il V2S

[Parrus74]

Il monster 950 senza traliccio pesa 18kg meno della vecchia 821. Ma li c'era anche una riduzione delle dimensioni. Prendete la riduzione di peso del monster dividete per due e togliete il guadagno di peso dal peso della attuale Multistrada v2s...

[GTO]

Siamo vicini ai 210 kg allora

[Parrus74]

Una roba del genere secondo me...poi mag27 potrebbe confermare. Un risparmio di peso che la rende interessante rispetto alla sorellona

[Saetta]

Ducati sarà presente all'Eicma ? In caso ci fosse fra poco più di 30 giorni avremo tutte le risposte "ufficiali"

[iteuronet]

Alpen Master 2020.Peso 950S:246 kg
ovviamente con il pieno.
Mi sfugge il motivo per cui la uscente ,SE monterà nuove frocerie dovrebbe stare sotto i 250...