Petrolio bianco

[Superteso]

Bella prova

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[Fonzie]

Beh altro che prova empirica mi sembra lampante proprio come il petrolio lampante o bianco che sia la soluzione meno peggio...lasciare la catena per migliaia di km tutta nera e impantanata non ci riesco.. poi sarà sicuramente un effetto placebo ma quando è pulita e ben lubrificata mi sembra più fluida l'esperienza di guida.Per tornare al centro del discorso mi sembrava tanto 8/9 euro per una lattina di petrolio bianco ma tant'è continuerò a prenderlo al Brico

[Lorce]

Originariamente inviata da Kinobi

io con un litro di petrolio vado avanti parecchio, così tanto da non preoccuparmi del costo per alcuni anni.

Anche a me un litro dura anni. In linea di massima la catena la pulisco ogni
8.000-10.000 KM. Salvo eventi, per me rari, tipo fango sulla stessa, in questo caso pulisco.

Ogni volta che lubrifico, circa ogni 1000Km (meglio a catena calda) lascio agire
il prodotto , e poi pulisco l'eccesso con un panno, cosi facendo la catena
rimane più pulita perché la sporcizia si deposita di meno, e non devo pulire a fondo la catena ad ogni lubrificazione.

Linko anche un articolo secondo me fatto bene.

https://www.sicurmoto.it/guida-e-sic...i-da-non-fare/

[Roccabz]

Lo ammetto, sono un maniaco della pulizia catena (anche se la odio e sogno un kit per convertire a cardano il mio F800GS) e direi che c'è una bella differenza fra una catena pulita e oliata ed una solo oliata.

In primis: estetica, una bella catena color oro bella luccicante fa la porca figura.
In secondo luogo: a livello di scorrevolezza. Con una catena pulita, lubrificata, oliata e tesa il giusto non ti accorgi neanche dei cambi marcia.
In terzo luogo: se la lubrifichi e basta non togli la polvere e la sabbia che vi si depositano, che sono abrasivi.

Personalmente: ogni 1000 km circa (oppure ogni volta che piove) pulisco la catena con petrolio lampante (detto anche petrolio bianco) e la lubrifico con olio motore; poi una o due volte all'anno la pulisco in profondità con sgrassatore e reingrasso con prodotto specifico per o-ring (che da liquido dovrebbe passare gli o-ring, depositarsi sui rullini e solidificarsi).

[frankbons]

Sempre pulita la catena della moto precedente è quella di mio figlio,con petrolio lampante,asciugata bene, poi spray della bardal. Mai problemi.

[mamba]

Io come Frank tra l'altro ci pulisco anche le armi e le catene delle bici poi lubrificante specifico.

[baikal]

Petrolio lampante, comprato 1 L da L&M , 6,49 euro .
Ci pulisco la catena della moto e quella della bici. Asciugo il tutto e poi l'ubrifico con olio specifico ( per trasmissioni , per la moto).

[Kinobi]

Originariamente inviata da marzo57

Petrolio"normale".

Cosa sarebbe il "petrolio normale"?

[stac]

Se usate un oliatore automatico non si forma morchia, l'olio non è appiccicoso come il grasso e viene espulso grazie alla forza centrifuga, portando con sè polvere e sporcizia. La catena è unta, gli o-ring non si seccano e l'unico inconveniente è qualche schizzo qua e la, ma niente che una semplice passata con un panno non possa eliminare.

[ValeChiaru]

Lo vanno a compare a largo direttamente sulle piattaforme

[GTO]

Originariamente inviata da stac

Se usate un oliatore automatico...
La catena è unta, gli o-ring non si seccano e l'unico inconveniente è qualche schizzo qua e la, ma niente che una semplice passata con un panno non possa eliminare.

Eccellente
Sono state date soluzioni, che tra l'altro semplificano il già facile compito
Se uno non vuole montare un oliatore automatico deve dare una pennellata ogni 600 - 1000 km e sempre dopo la pioggia
Non c'è morchia, zozzo, niente che si appiccica
Ed è anche una soluzione più economica di tanti spray
Conservo ancora, dopo almeno 20 moto con catena e 20-30.000 km/anno, il primo spray comprato nel 1999
Per dire...

[max 68]

Originariamente inviata da baikal

Petrolio lampante

Petrolio lampante e' più aggressivo del petrolio bianco .

[Superteso]

Quoto Stac.

Passato dal TUTORO che avevo sulla Strunz, a Scottoiler ESistem su KTM



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[Superteso]

Ora sono a 11Kkm.

Tagliando dei 1000, regolato tensione. Lavata con petrolio pe togliere grasso di fabbrica, schizzi dappertutto.
Messo scottoiler, mai più fatto nulla.

Ah no.



Riempito oliatore con suo olio

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[kazzarola]

Da quando uso l'oliatore (nel mio caso semi automatico), oltre ai vantaggi della pulizia precedentemente descritti, quello che più mi ha colpito è l'assenza di allungamenti, come dice copridivano quassù.
Ho avuto per anni (ed una ce l'ho ancora) moto con cardano, che in effetti è comodo, ma da quando ho scoperto l'oliatore, tutta questa differenza non c'è più.


..rileggendola sembra la pubblicità del Wc Net... "da quando ho scoperto Wc Net, non devo più scrostare la mer*a dal cesso ed ho più tempo per me stesso!"

[GTO]

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Fonzie

... il cardano non è poi così malaccio.

Peccato sia adottato da un sempre minor numero di moto...

[GTO]

Io non lo preferisco e tutto questo peccato non lo vedo
La catena è semplicissima da gestire
Ma sono gusti..

[Superteso]

C'ho fatto un impiantino che hanno voluto vedere pure in enghelad.

Mi hanno chiesto foto

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[Liones]

Originariamente inviata da max 68

Petrolio lampante e' più aggressivo del petrolio bianco .

Ma non sono la stessa cosa?

Per esempio ...

https://www.antichitabelsito.it/petr...%20in%20genere.

[Superteso]

Che io sappia, si

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[max 68]

Quelli che avevo acquistato dal colorificio vicino a casa , erano prodotti distinti ,quello lampante mi aveva intaccato la colorazione della catena , con quello bianco mai successo , lo utilizzavo anche per pulizia cerchi del mio sv sempre con ottimi risultati.

[frankbons]

In effetti si chiama petrolio bianco lampante. Su Amazon 1LT costa €10,37.

[max 68]

Probabilmente uno era più concentrato l altro più diluito

[magnogaudio]

CH3(CH2)4CH3
Bianco o lampante sono la stessa cosa


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