sospensioni

[Slim_]

Sorry per il mio ultimo intervento, non ho proprio pensato che potesse esserci un GS Adv 1250 my2021 senza esa.

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da ziopecos

Se proprio non ti trovi cambia tutto: Ohlins, Mupo, Hyperpro, Gubellini, van tutti bene allo stesso livello.

Le WP o le ZF non vanno bene uguale?

[ziopecos]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Le WP o le ZF non vanno bene uguale?

Le WP originali ad aria per me no. Le ZF con ESA delle LC sì, vanno benissimo. Non so le ZF meccaniche perchè mai provate, ma come detto se il miglioramento è proprzionale alle ZF con ESA andranno bene sicuro. Sto parlando di originali con tarature originali. Ovvio che qualsiasi sospensione che passi da te funzionerà meglio di tutte le marche blasonate, e mi hai spiegato anche perchè.
Il grandissimo problema è trovare sospensionisti con le tue stesse abilità nel metterci mano, sopratutto con le ESA...

[aspes]

Originariamente inviata da Romanetto

La cosa che personalmente mi da' piu' da pensare e' come si possa prendere una moto senza l'ESA.

urka, andiamolo a dire a 99 motociclisti su 100 che ci sono per le strade

che si vergognino ! pezzenti

[Romanetto]

Originariamente inviata da aspes

che si vergognino ! pezzenti

Nel mio dire non c'era riferimento ai costi del pacchetto che contiene ESA, lungi da me giudicare il portafogli altrui ma sinceramente secondo me l'ESA funziona bene ed ha il suo perche', eccoquesta delle sospensioni semiattive non la considero una implementazione nella cerchia della froceria.

OT: Sono molto curioso di provare la tecnologia skyhook di Ducati che dovrebbe copiare il comportamento del telelever BMW.

[CREG]

Per correttezza sul mio commento, aggiungo che sulla mia vecchia io ho l'ESA e ne son felice. 1 Casco + bagaglio e idraulica su normale, se metto valige 2 caschi.

[aspes]

anche io son convinto che l'esa sia utile piu' di tante scemenze, quello che scherzosamente contestavo era che fosse "imprescindibile".

[Gibix]

una moto con sospensioni ben tarate e tenuta di strada ottimale è anche più sicura. avendo possibilità di scelta, modelli con o senza ESA, o sistemi similari, io invece lo trovo imprescindibile. voglio vedere tra quanti hanno sospensioni a regolazione manuale si mettono a smanettare con chiave e brugola quando montano una valigia, se caricano la ragazza, se piove o se fa bello, se vai tranquillo o aggressivo, se sei su asfalto o ti capita lo sterratino etc. etc., tutte cose che invece fai in pochi secondi premendo un bottoncino.
se poi parliamo di usi da appassionato duro, è un altro discorso. ma a quel punto, in base all’uso, non cambio regolazione alle sospensioni, cambio proprio moto.

[taco22l@hotmail.it]

grazie a tutti per i consigli dati ,ma io non ho preso la moto senza esa per problemi di soldi in quanto l'esa mi costava 1500 euro e mettendo gli oholins o airtender ne spendo un bel po di piu ma avendo avuto per 4 anni un gs 1200 con oholins e provato un gs con esa per qualche giorno la differenza secondo me e notevole .poi ho sentito parlare di questo airtender e mi ha affascinato molto dato che con quest'ultimo e come avere una moto con assetto stradale e in secondo tempo se fai un po di sterrato hai anche un mezzo enduro con gli oholins in pratica hai un solo l'assetto .in tanto cambio le gomme e quando saro' deciso sostituirò gli ammortizzatori, ma ancora oggi sono indeciso.grazie ancora per le vostre risposte a dimenticavo quando ho ritirato la moto ho chiesto al concessionario di potermi indurire il posteriore ma anche avendo fatto il sag non ho risolto niente.

[pony85]

Airtender mai provate, ma ho montato le Ohlins ttx e sono un’altro pianeta proprio, superiori per distacco agli ESA

[max 68]

Immagino per la guida sportiva, ma la versatilità che hanno le sospensioni elettroniche penso siano inarrivabili , e su questa tipologia di moto le trovo azzeccate.

[caPoteAM]

forse dimentichiamo che si parla di una enduro stradale atta specialmente a viaggiare..... cambiare le sospensioni per me non ha senso..... forse bisognerebbe cambiare moto

[max 68]

Concordo , per una guida più sportiva cambierei mezzo

[maic]

Quindi praticamente, se non ho capito male,
l'airtender funziona fornendo una sorta di (passatemi il paragone rispetto all'idraulica in compressione) alte-basse velocità per il molleggio, per cui a certe escursioni funziona una "idraulica in molleggio" e resta ferma la molla che è come vincolata (che ha alto coefficiente K), mentre ad altre sollecitazioni l'idraulica di molleggio non interviene e comanda la molla dura...