Cardano rotto... sopensioni? Gs1150Adv "Ho fatto casino" e non ci capisco più nulla.

[Soyuz]

Io approfitto :-))

Ieri ho rimontato gli Ohlins a cui ho fatto fare una leggera modifica
In origine monto molla da 160 con idraulica modificata.....perfetta per me, giravo solo con borsa da serbatoio, cartina, antipioggia e guanti di scorta, poi .... sono ingrassato (13kg) mi porto dietro i telai valige (10kg) piastra bauletto/bauletto (9kg) mercanzia varia (6/7kg)
Mi piace guidare con molto precarico al posteriore, non faccio trasferimenti, amo le strade sfasciate .....alla fine mi sono ritrovato a girare costantemente con precarico a due giri dal massimo.....
Ho chiesto di montare la molla da 170, ma mi è stata sconsigliata dal sospensionista e da Andreani...quindi ha solo agito sulla ghiera recuperando secondo lui 2/3 giri di precarico o anche più....

Rifare l'assetto mi sconforta sempre....dopo un paio di uscite metterò mano
Cmq ho preso i carichi statici così come mi ha ridato gli ammo...ad occhio dovrebbero andare bene ...l'idraulica la smanetterò strada facendo e a secondo condizioni......normalmente l'anteriore non lo tocco mai, fin quando non rimbalza la ruota tutto fa brodo.

free sag
anteriore 35 mm
posteriore 5 mm

static sag
anteriore 50 mm
posteriore 10 mm

Non so dove trovare le tabelle degli Ohlins (dovrebbero essere i drs 46) ad occhio mi sembrano buoni ( nulla da correggere....non ho toccato nulla da come me li ha ridati ...ho solo notato che ora ho molti giri di precarico da utilizzare con passeggero ad es )
Forse la moto è un po puntata anteriormente ?? Ma così mi piace....sarei curioso di sapere se cmq sono nel range prescritto da Ohlins....non trovo più nulla

[cotess]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

A cosa serve dunque la molla specifica per il tuo peso: a farti usare poco o nulla il precarico così, quando carichi il passeggero e magari i bagagli, con una certa quantità di click (di precarico) riuscirai a ritrovare l'assetto ottimale.
Cosa molto difficile con gli ammo originali, idraulicamente all'altezza ma con molla sottodimensionata a queste situazioni.
Non è raro infatti trovare persone che girano con ammo originali e precarico al massimo, senza risolvere i problemi di assetto.

Do il mio piccolo contributo quotando la considerazione di Paolo Grandi che ritengo importante!

Io ho la stessa moto e stessi ammortizzatori:




A parte il fatto che i miei originali erano alla frutta (70 k circa)....ero stufo, quando in 2 e carichi, di viaggiare sdraiato come su un chopper con tutti i problemi di assetto e sicurezza di cui sopra.

Soluzione adottata(per me): molla con k da 180.....quando sono solo e senza bagagli, precarico a zero e freno idraulico a metà! (la moto assorbe bene ma è oggettivamente piuttosto rigida e reattiva) al resto ci pensano le TKC70 che sono a carcassa rigida ma a mescola piutosto morbida!......quando è ora di caricare moglie o moglie e bagagli allora i clik iniziano a lavorare....comunque mai più di 15 e l'assetto resta molto buono e la moto non si corica. Consiglio: il precarico sempre con moto sul cavalletto centrale e retrotreno scarico se non ci si fa un culo nero e dopo un tot di click il pomello diventa troppo duro e non riuscite più a muoverlo.
spero di esser stato utile.
Un saluto.
Corrado.

[vtrsp]

no , intendevo ammortizzatore originale dell ' ADV e in ogni caso std e adv si possono tranquillamente scambiare

ahahah grazie rasù in effetti ...

[rasù]

più marmorea di una sospensione che non c'è, non ce n'è

[mini]

Forse considerando il k attuale in proporzione al tuo peso e i km fatti con una molla originale sottomissione e sfatta la rottura ci sta ....ma il precarico deve funzionare magari tutto aperto scarica e man mano aumentando in base al carico.

[Stefmy]

.....potresti dire anche a me da chi ti sei rivolto in toscana?

[strommino]

Originariamente inviata da Stefmy

.....potresti dire anche a me da chi ti sei rivolto in toscana?

Guarda, a firenze c'è MULLER in via aretina che mi ha montato gli Ohlins, ma forse perché. In li avevo presi da lui mi ha trattato in maniera secondo me un po' superficiale...poi ci sono dei ragazzi a chi si è rivolto un mio amico con un gs 1150 che ha fatto appunto montare dei MUPO e lui mi dice di essersi trovato molto bene, sto parlando della motofficina FULMINE(lui, Fulmine adesso purtroppo non c'è più, ma ci sono i ragazzi che lavoravano con lui) che sono nella stessa zona di recitano gomme, cioè via livorno...


Inviato dalla mia moto

[strommino]

Originariamente inviata da Stefmy

.....potresti dire anche a me da chi ti sei rivolto in toscana?

Guarda, a firenze c'è MULLER in via aretina che mi ha montato gli Ohlins, ma forse perché non li avevo presi da lui mi ha trattato in maniera secondo me un po' superficiale...intendo come assistenza post montaggio, anche se tutti ne parlano un gran bene, poi ci sono dei ragazzi a cui si è rivolto un mio amico con un gs 1150 che ha fatto appunto montare dei MUPO e lui mi dice di essersi trovato molto bene, sto parlando della motofficina FULMINE(lui, Fulmine, adesso purtroppo non c'è più, ma ci sono i ragazzi che lavoravano con lui) che sono nella stessa zona di reitano gomme, cioè via livorno...


Inviato dalla mia moto

[Kratos]

@Paolo che dirti, se non grazie della tua pazienza e delle tue spiegazioni. Un po alla volta imparerò anch'io come tutti. Oddio magari anche un po più velocemente non sarebbe male, a questi costi è un po cara questa scuola

[gianco80]

static sag posteriore 10mm!?!?!��������
dovrebbe essere sui 30!!

[Soyuz]

Si chiedo apposta non ho più le tabelle ....
L'unica cosa che mi ricordo è che l'ultima volta che ho controllato dopo una revisione ( due anni e mezzo ) c'era una differenza quasi simile tra ant/post nel carico con pilota ...sui 30mm (non ricordo di preciso i dati ) e mi trovavo bene...cmq fatte un paio di uscite uscite posso modificare

[Kratos]

Grazie Corrado del tuo contributo, per curiosità, quanto pesi vestito di tutto punto da moto?

[cotess]

Originariamente inviata da Kratos

Grazie Corrado del tuo contributo, per curiosità, quanto pesi vestito di tutto punto da moto?

.....purtroppo...un centinaio di chili....anche se nei miei obbiettivi c'è un calo ponderale significativo....e la mia signora è comunque in carne....ecco perchè la scelta della molla con "k" sostanzioso!!

[Nano]

Che si manifestino problemi ai cuscinetti dopo la sostituzione degli ammortizzatori, in particolar modo su moto piuttosto chilometrate che hanno girato con gli originali un po'alla frutta è cosa abbastanza risaputa, è successo a me col vecchio 1100 e a parecchi altri. Il forum è ricco di testimonianze in tal senso. Se preso per tempo il danno non è grave e nemmeno troppo costoso.

Io ora monto WP con molla da 170. Peso 120 chili nudo e quando giro solo vado a precarico 0. Con passeggero e bagagli dò una decina di clic di precarico.

P.S. Puoi dire anche a me in privato il nome del meccanico "incriminato"?

[mini]

www.ohlins.com/document/16134/