Africa Twin 2015 [parte III] - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

marcobarry · 28-07-2015, 18:33

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Originariamente inviata da diavoletto

...la moto e' bella in foto.
...la andro' a provare appena possibile.

io di Honda non mi fido storicamente di 2 cose

...elettronica di controllo perche' fanno sempre tarature discutibili..
...sospensioni che di solito sono equiparabili a quelle della peg perego per I passeggini...

vedremo se si sono ravveduti.

rimango dell'idea che 120 cv sono il minimo sindacale per fare trasferimenti in coppia carichi e per l uso stradale.

invece per il fuoristrada che faccio io cento cv sono gia' piu' del doppio del necessario.

staremo a vedere ...comunque la moto sembra molto bella proporzionata e filante.

E io che i trasferimenti in due li faccio con 57 cv, son proprio da pensione

In merito alle sospensioni, quelle rigorosamente di serie della AT RD04 di sono sciroppate tutta la Patagonia e sono ancora lì che vanno, mentre ricordo diversi BMW che trafilano olio davanti e dietro, pure dagli Ohlins

Diavoletto · 29-07-2015, 13:20

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Originariamente inviata da marcobarry

E io che i trasferimenti in due li faccio con 57 cv, son proprio da pensione

In merito alle sospensioni, quelle rigorosamente di serie della AT RD04 di sono sciroppate tutta la Patagonia e sono ancora lì che vanno, mentre ricordo diversi BMW che trafilano olio davanti e dietro, pure dagli Ohlins

ma certo ...ovvio
li puoi fare anche con l ape car e 3 CV e in piu' viaggi anche coperto senza prendere freddo...

il mio discorso era un altro....

Maxo · 28-07-2015, 19:07

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Originariamente inviata da diavoletto

...la moto e' bella in foto.
...la andro' a provare appena possibile.

io di Honda non mi fido storicamente di 2 cose

...elettronica di controllo perche' fanno sempre tarature discutibili..
...sospensioni che di solito sono equiparabili a quelle della peg perego per I passeggini...

vedremo se si sono ravveduti.

rimango dell'idea che 120 cv sono il minimo sindacale per fare trasferimenti in coppia carichi e per l uso stradale.

invece per il fuoristrada che faccio io cento cv sono gia' piu' del doppio del necessario.

staremo a vedere ...comunque la moto sembra molto bella proporzionata e filante.

120 cv il minimo per fare trasferimenti in coppia carichi???

io con la AT che ne aveva 60 non ho mai avuto alcun problema nei trasferimenti in 2, con il tris givi, e borsa serbatorio... forse i cavalli della AT valevano doppio?

Diavoletto · 29-07-2015, 13:22

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Originariamente inviata da Maxo

120 cv il minimo per fare trasferimenti in coppia carichi???

io con la AT che ne aveva 60 non ho mai avuto alcun problema nei trasferimenti in 2, con il tris givi, e borsa serbatorio... forse i cavalli della AT valevano doppio?

nartro.....

maremmamaiala......

dab68 · 28-07-2015, 10:22

Beh, per novembre all'Eicma qualcosa di nuovo la faranno vedere.

Pacifico · 28-07-2015, 10:25

Bhe.... quella in foto HRC ha già risolto il problema elettronica... non ha neanche l'abs ne il DCT... quindi niente tarature elettroniche...

sugli ammortizzatori ormai non c'è moto che non faccia cagare... ci si mettono le mani e finisce li..

edit.. mi sbagliavo... ce l'ha.. AHAHAHAH!

chuckbird · 28-07-2015, 10:35

Prima vediamo cosa riesce a fare il nuo at in termini di vendite. Se nn fa grossi numeri honda con quella moto figurati piaggio con una ipotetica nuova touareg

Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk

pancomau · 28-07-2015, 11:08

chissà dove hanno nascosto il freno a mano per la dct

... o se hanno fatto qualche variazione che permette di lasciarla ferma "in marcia"...

da alcune foto si vede un "qualcosa" sotto il disco posteriore... però potrebbe anche semplicemente essere una protezione (ma in altre foto non c'è)

Loooop · 28-07-2015, 11:30

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Originariamente inviata da pancomau

chissà dove hanno nascosto il freno a mano per la dct

... o se hanno fatto qualche variazione che permette di lasciarla ferma "in marcia"...

da alcune foto si vede un "qualcosa" sotto il disco posteriore... però potrebbe anche semplicemente essere una protezione (ma in altre foto non c'è)

Sicuramente lì sotto c'è il freno/blocco, perché quella protezione è presente solo sul modello dct.
Magari, invece di un freno, è proprio un meccanismo di blocco, anche perché una moto del genere capita più spesso di doverla parcheggiare in forti salite/discese e quel freno che tiene poco pure quando è regolato alla perfezione sarebbe un disastro.

In ogni caso, quella porcheria di leva al manubrio che sapeva di tecnologia anni '50 è finalmente scomparsa.

pancomau · 28-07-2015, 14:33

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Originariamente inviata da Loooop

In ogni caso, quella porcheria di leva al manubrio che sapeva di tecnologia anni '50 è finalmente scomparsa.

purtroppo temo che abbiano evitato di proposito di fare foto che la riprendesse... perchè leggendo la scheda tecnica pubblicata sull'ultimo magazine di moto.it leggo:
Freno di stazionamento (solo versione DCT-ABS)...........Leva al manubrio

Loooop · 29-07-2015, 08:17

Quote:

Originariamente inviata da pancomau

purtroppo temo che abbiano evitato di proposito di fare foto che la riprendesse... perchè leggendo la scheda tecnica pubblicata sull'ultimo magazine di moto.it leggo:
Freno di stazionamento (solo versione DCT-ABS)...........Leva al manubrio

Devono averla nascosta bene, allora, perché non sono riuscito a vederla in nessuna foto o filmato.

A meno che non intendano, per esempio, la levetta nera sopra quella del cambio, visibile in questa foto:

che altrimenti non capisco cos'è.
In tal caso, il comando è sicuramente mediato elettricamente (è troppo piccolo per essere interamente meccanico), cioè esattamente quello che spero.

28-07-2015, 11:51

Quote:

Originariamente inviata da chuckbird

Prima vediamo cosa riesce a fare il nuo at in termini di vendite. Se nn fa grossi numeri honda con quella moto figurati piaggio con una ipotetica nuova touareg.....

parlo a sentimento,
ho la sensazione che piano piano il 21" ritroverà il suo buon mercato, soprattutto nella fascia bassa

l'errore più grave che può fare un costruttore è trovarsi impreparato.....

a differenza di Honda, Piaggio e Yamaha hanno già praticamente tutto per un 21" di fascia medio-bassa

per dare dei riferimenti di listino su modelli che utilizzano un motore idoneo per sta enduro che non c'è

Shiver e Dorsoduro stanno sotto i 9.000

MT 07 sotto i 7.000

Versys 650 sotto gli 8.000

Suzuki V-Strom 8.500

Honda.....niente, oggi non ha un motore Bicil. idoneo, infatti ha sviluppato un 1000cc partendo da zero e ovviamente si parla di 13.000€

poi c'è il discorso KTM, l'azienda che in teoria più di tutte dovrebbe crederci

ma ha un problema,
non ha un bicil. di media cilindrata, ha un ottimo mono

ma non può realizzare il 690 Adv (quello per i comuni mortali) perché supererebbe abbondantemente i 10.000

e chi lo compera un mono a quel prezzo? quattro gatti......e lo sanno bene

perché oggi non siamo più negli anni '80,
un enduro-medio mono è un fallimento quasi scontato.....

basta vedere i numeri dell'attuale Ténéré

ma adesso basta con i teorici,
lasciamo la parola ai pratici....

dpelago · 28-07-2015, 13:05

Quote:

Originariamente inviata da sartandrea

poi c'è il discorso KTM, l'azienda che in teoria più di tutte dovrebbe crederci

ma ha un problema,
non ha un bicil. di media cilindrata, ha un ottimo mono

KTM ha il 990 che è un signor motore.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

iome86 · 28-07-2015, 10:55

+10 continuiamo a seguire i teorici

Maxo · 28-07-2015, 12:00

bella e' bella, ma la strumentazione tutta digitale non mi piace!

noiseiskinky · 28-07-2015, 12:09

chiedo scusa se e' leggermete OT, ma di chie e' questa

c'e' modo di avere info sulla realizzazione?

io avevo perso gli occhi (ed e' fonte di ispirazione) per questa di Boano

denghiu

Fil · 28-07-2015, 17:20

Quote:

Originariamente inviata da noiseiskinky

chiedo scusa se e' leggermete OT, ma di chie e' questa

c'e' modo di avere info sulla realizzazione?

denghiu

La moto e' di Alex Gramigni,fatta da lui stesso con un amico con tutti pezzi top
che lui può avere a buon prezzo,nonostante ciò solo di pezzi e' costata circa 7000 euro.

noiseiskinky · 28-07-2015, 17:48

Quote:

Originariamente inviata da Fil

La moto e' di Alex Gramigni,fatta da lui stesso con un amico con tutti pezzi top
che lui può avere a buon prezzo,nonostante ciò solo di pezzi e' costata circa 7000 euro.

grazie mille
davvero bella

nicola66 · 28-07-2015, 17:55

Quote:

Originariamente inviata da Fil

La moto e' di Alex Gramigni,fatta da lui stesso con un amico con tutti pezzi top

non è che gli sia venuta benissimo a voler essere sinceri.

Fil · 29-07-2015, 09:37

Quote:

Originariamente inviata da nicola66

non è che gli sia venuta benissimo .

Fammi vedere un'AT venuta bene,prima che ci bannino

Pacifico · 28-07-2015, 12:34

Accettabili.... anche se preferirei mettere le Alu Givi..

marcobarry · 28-07-2015, 18:37

Quote:

Originariamente inviata da Pacifico

Accettabili.... anche se preferirei mettere le Alu Givi..

Sembra che non abbia nessun telaietto per le borse, tipo MTS per intenderci, ho cercato in rete ma non ho trovato nessuna notizia.

Qualcuno ne sa di più ??

Saetta · 28-07-2015, 12:37

In effetti in questa foto la moto assume un'aria molto plasticosa.

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

28-07-2015, 13:13

senza dubbio

ma per farci un enduro di fascia medio bassa la vedo dura, commercialmente parlando....

dpelago · 28-07-2015, 13:35

Quote:

Originariamente inviata da sartandrea

ma per farci un enduro di fascia medio bassa la vedo dura....

Si e no...

Il 990 è un motore assolutamente ammortizzato a livello costi.

Se KTM lo ha abbandonato, declinando tutta la gamma bicilindrico sulla nuova unità, avrà dei ben ponderati motivi che non mi sento di discutere.

Tuttavia una moto "nuova" declinata su base 990 , avrebbe tutte le carte in regola per far bene quanto la nuova AT.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT