Figatissima

[andrea68]

bel prototipo ... quando la scartano?

[carlodi]

Sembra un TORNIO.....

[Ailait]

ma seriamente, fra l'avere una moto simile e il non avercela, cosa scegliereste??

io resto senza moto, checaxxo!!

[EnricoSL900]

Signori e signori, Vi sto per rendere partecipi di una mia probabilmente irripetibile esperienza: io di BFG non ne ho vista solo una ma ben DUE! Erano per la precisione due belliffime Odyssée a quattro cilindri (motore Citroen DS), e ne agevolo ben volentieri le foto che pubblicai a suo tempo nel mio blog, guadagnadomi l'invidia di tutti i frequentatori...

http://superpantah.blogspot.it/2010_08_01_archive.html

Sì, sì... lo so che anche voi vorreste avere avuto la mia fortuna...

[Ailait]

beato te

ma quella da me postata è ancora più carina di questa, modello chopper

[Charly]

In Francia è nota e credo che ci sia un forum dedicato.
Il motore è affidabile.

[aspes]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Erano per la precisione due belliffime Odyssée a quattro cilindri (motore Citroen DS),

il motore era citroen GS , quella 1200 , la Ds era l'ammiraglia e aveva motori da 2 litri in linea ad acqua.
COmunque furono in dotazione alla polizia francese

[Gary B.]

Piuccheartro, per guidare quella cazzo di moto, bisognerebbe avere un rapporto tronco/braccia equipollente a quello di un orang-outan.

[PMiz]

Originariamente inviata da Bërlicafojòt

Sembra quasi che una suzuki katana abbia inculato un k100........

Qui sotto invece cosa e' successo?

[Bistex]

e la Shifty chi se la ricorda ? motorizzata 900 cc con il motore della Fiat 127...

[PMiz]

C'e' stata anche la Munch Mammuth con il motore della NSU Prinz 1000.

[aspes]

anche prinz 1200 , quello della TT, che forse aveva quasi 100 cv.

[Lorce]

..............Usti che robe !!

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da aspes

il motore era citroen GS , quella 1200 , la Ds era l'ammiraglia e aveva motori da 2 litri in linea ad acqua.

Sorry!!!

In realtà ne ero al corrente... non so come ma mi è uscita una D al posto di una G. D'altronde, come non conoscere in modo approfondito un simile esempio di bella meccanica???

ahahahahahahahahahahah

ma zio becco,
aveva lo stesso motore del GS 1220 di mio padre, che non andava un c..zo, beveva come un camion e sottozero aveva difficoltà a partire, però grazie alle sosp. idro-pneu aveva un comfort e dei freni che la diretta concorrenza si scordava

va beh,

ogni nazione aveva la sua specialità......



Italia







Francia








Germania (ma la ruota anteriore non facevano prima a fare tamburo-cerchio in unico pezzo )







Usa

una curiosità,
nella versione "2 Cylinder MF" sbaglio oppure il cardano e quello del Guzzi serie piccola.....

[aspes]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Sorry!!!

In realtà ne ero al corrente... non so come ma mi è uscita una D al posto di una G.

lo so, lo so, infatti ho aperto dopo il link e c'era scritto gs.
La gs era la "media" di famiglia, sopra i dyane e sotto le ds, era molto confortevole anche se davvero orripilante. DOpo la ds venne la cx che invece secondo me era bella e avveniristica.

[aspes]

Originariamente inviata da sartandrea

una curiosità,
nella versione "2 Cylinder MF" sbaglio oppure il cardano e quello del Guzzi serie piccola.....

inconfondibile, tra l'altro un gran bel pezzo anche oggi (e risale al 76)

[Dive68]

Certo che è propio brutta!!

[EnricoSL900]

E vi dirò di più: se non sbaglio in Danimarca ho anche avuto il piacere di incontrare una coppia in sella a una bella (sì, insomma... simpatica) Boss Hoss, abilmente introdotta nella discussione dal fine intenditore Sartandrea...

Brutta come un rutto strozzato, ma cavolo se suona...

[andrea68]

questa sapete cos'è?

[EnricoSL900]

Una cagata?

[aspes]

MZ, marchio della germania est, credo che fosse un "estratto" della DKW che era rimasta sfortunatamente all'est. Da notare che la MZ negli anni 50-60 era l'avanguardia mondiale assoluta nei 2T (come la dkw anni prima), il loro ingegnere capo Kaaden (se ricordo il nome) fu pioniere del disco rotante e delle espansioni. Vincevano tutto.
Poi il loro pilota Ernst Degner (se ricordo bene il nome), in occasione di una gara mi pare in finlandia, scappo' chiuso nel bagagliaio di una macchina ai controlli dei commissari politici e si rifugio' all'ovest. Venne assoldato da suzuki a cui rivelo' tutti i segreti dei 2 tempi MZ e poco dopo la suzuki comincio' a vincere con i 2T, arrivando a realizzare un 50 cc tricilindrico con 14 marce (mi pare) .

[Ailait]

penso ci voglia maggior impegno per partorire certi rutti rispetto a certi esempi di alto design. In definitiva sono più pregevoli certe merde di alcuni prodotti di alta pasticceria.