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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 11-08-2012, 00:53   #26
harry potter
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Bidone ci sarà quello che ccciai nel box e nei box di tutta la palazzina tua!
non sarei riuscito ad essere cosi galantuomo

rasù perdo colpi è un dato di fatto
i twin paralleli però erano più belli specialmente i twin tipo z400
gs400 cb 350 alias quelli con l'avviamento a pedale
poi han iniziato a far quelle teste mezze squadrate zk

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Vecchio 11-08-2012, 13:28   #27
aspes
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la yamaha xj400 c'era anche 550 ed era una moto nn molto diffusa ma di un livello di finitura e classe superlativa rispetto alle concorrenti, era fatta davvero in maniera curatissima.
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Vecchio 11-08-2012, 13:41   #28
euronove
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In Giappone oggi ci sono la GSR400, la ER-6 400 e via dicendo... ma questa cilindrata là è spinta da leggi più che dagli ingegneri... mi vien da pensare che 200cc in più diano più pro che contro.
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Vecchio 11-08-2012, 16:23   #29
harry potter
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le leggi si cambiano anche in giappone , per mè è una questione di mentalità motoristica
che alla fine condivido
insomma nel 2012 trovarsi a produrre moto da 1200cc con potenze litro ridicole
imho fà ridere i polli (e personalmente quando sento "scuola italiana" mi vien da vomitare)

basti pensare che in giappone vendevano (e forse li vendono ancora) il gsx-r 250 (oppure il cbr, il kawasa etc sempre 250 4 cilindri) .. quasi 40cv alla ruota e in grado di allungare fino a 18000 giri nei primi anni 90
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Vecchio 11-08-2012, 16:37   #30
Saponetta
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Ah comunque se qualcuno vuole disfarsi del canchero in questione... xché visto l'enorme successo commerciale qua sulla isla trovarne é quasi impossibile ;-)
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Vecchio 16-08-2012, 12:25   #31
Saponetta
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E di questa cosa mi dite?
http://www.subito.it/moto-e-scooter/...o-43005141.htm

Ne hanno vendute meno del Bandit, sono ben rare.
Potrebbe prendere valore in futuro?
E come guida, per una ragazza andrebbe bene?
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Vecchio 16-08-2012, 12:40   #32
MAD BORSA
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io l'ho avuta, è stata la mia prima "stradale"...fantastica, ma con le dovute modifiche (fatte spendendo poco)...appena posso posto le foto.

presa con 20000 km, rivenduta con 63000 km, fatti tutti a limitatore, indistruttibile!!!

la mia era british green con tubi freno areonautici, mono cambiato e rialzato, kit hyperpro alle forke ed olio dedicato, 4-1 yoshimura, kit dynojet alla batteria di 4 mikuni, gomme buone, modifiche estetiche tipo parabrezzino, specchi, frecce ecc, pastiglie buone, rapporti un pò accorciati...era uno spasso, moto da 200 all'ora effettivi ed un furetto...
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Vecchio 16-08-2012, 12:43   #33
aspes
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la suzuki vx 800 era una moto di rara eleganza, l'ha avuta mio fratello, era pero' di derivazione custom , infatti il motore era della intruder e il telaio riadattato. Il che comportava un cannotto di sterzo piuttosto aperto e quindi era poco maneggevole. Il cardano era inavvertibile e il livello di finitura eccellente.La linea e' fuori dalle mode e sempre elegante, la nostra era nera.
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Vecchio 16-08-2012, 14:15   #34
Saponetta
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Anche voi, come letto su altri forum, ne parlate bene.
Come guida per una donna andrebbe bene?
A vedere i dati tecnici la sella del Bandit 400 dovrebbe essere a 79 cm e questa a 80...
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Vecchio 16-08-2012, 14:43   #35
aspes
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per una donna va meglio il bandit 400 , molto piu' maneggevole.
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Vecchio 16-08-2012, 17:19   #36
MAD BORSA
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concordo...infatti la mia l'ho venduta ad una donna e sta ancora girando...penso sia arrivata a 90000 km
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Vecchio 16-08-2012, 19:20   #37
geko
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...4-1 yoshimura ... 4 mikuni...
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Vecchio 16-08-2012, 21:03   #38
Enzofi
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I ricambi per le vecchie jap sono praticamente introvabili
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Vecchio 17-08-2012, 11:41   #39
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la Bandit 400
??? non ho capito....
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Vecchio 17-08-2012, 11:45   #40
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parlavi del 4-in-1 subito dopo il post di Saponetta che trattava la VX800.
dal tuo post non si capiva a quale mezzo ti stavi riferendo e siccome la VX è bicilindrica ...
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Vecchio 17-08-2012, 13:23   #41
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ah, no, scusa...il 4 in uno della mia banditina...comunque il vx 800 era un chiodone...molto più interessante dal punti di vista tecnologico il 4 in linea 16 valvole a liquido della banditina...tra l'altro sentirla frullare a 15000 giri non aveva prezzo.la versione japan addirittura aveva il doppio disco anteriore ed era molto più bellina...secondo me è una base per una ottima special con 4 modifichine fatte in economia
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Vecchio 17-08-2012, 14:02   #42
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Che belle le versioni limitate del 1990 con cupolino!
Peccato fossero commercializzate solo in Giappone...
http://www.suzukicycles.org/Bandit-s...0-Bandit.shtml
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Vecchio 17-08-2012, 16:38   #43
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in giappone hanno un gusto particolare per questo genere di moto (e di cilindrate)
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Vecchio 17-08-2012, 16:47   #44
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infatti, ma si intuiva anche da un altro particolare, ha parlato di rapporti accorciati e la vx e' a cardano, dubito ci fossero disponibili coppie coniche alternative. Ma hai fato bene a specificare perche' si poteva cadere nell'equivoco.
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Vecchio 17-08-2012, 16:55   #45
Barambani
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se proprio vuoi un 350-400 jap anni 80 io andrei di yamaha rd 350 lc... vuoi mettere un bel 2t leggero e cattivo...
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Vecchio 17-08-2012, 17:17   #46
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d'accordissimo, ma sono altri prezzi dell'usato, ormai siamo a livello di collezionismo...
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Vecchio 17-08-2012, 23:54   #47
ilmezza
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Io ho un Honda cbx 400 f2 in vendita se vuoi ( perfetta)
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Vecchio 18-08-2012, 00:09   #48
SKITO
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gran bel macinino la la SuzuKina 400 il motore è un piccolo gioiellino tecnologico
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dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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Vecchio 18-08-2012, 00:11   #49
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quanto ? colore, Kilometri, proprietari, anno immatricolazione, grazie
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Vecchio 22-08-2012, 12:25   #50
Saponetta
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Si Mezza, favorisci foto e caratteristiche del cavallo meccanico, grazie.
Skito tu si che mi capisci.
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