Nuova F700 e F800 gs

[tuddu]

E' andata bene. Le prestazioni sono le stesse, quindi prendere il GS800 MY 2012 usato o il nuovo, significa avere le stesse prestazoni. Pensat eun po' se usciva il GS900...che fine facevano i nostri usati... Non lamentiamoci, dai !!!! ...e aspettiam il 900, magari con forcelle regolabili, e dischi un pelino più grossi o pompa radiale...ormai chi la utlizza in off sono sempre meno....

[Mangiapolvere]

Mmm... belle, soprattutto la "700" ha fatto passi avanti nell'estetica, invece l'800 ha forse perso un po' di aspetto spartano da enduro, comunque trovo il risultato visivamente ben fatto.
L'unico appunto che mi viene da fare così su due piedi, sono le aperture per l'estrazione dell'aria dal radiatore che mi sembrano basse e sottodimensionate, ma se le hanno fatte così avranno i loro buoni motivi.
P.s. per l'800 l' ESA, l' "untore" per la catena ecc... son minchiate. credo che se uno vuole fare dello sterrato (soprattutto su lunghi viaggi) dovrebbe ricercare il più possibile la semplicità costruttiva più che le figate elettroniche "ready to break" o attrezzi che fanno quello che può fare il pilota impiegango 1 minuto del suo tempo... Sul 700 invece ci possono stare.

[lucio1951]

Originariamente inviata da Mangiapolvere

........per l'800 l' ESA, l' "untore" per la catena ecc... son minchiate. credo che se uno vuole fare dello sterrato .......

Come non quotarti?
Sono sempre meno quelli che prendono un enduro per fare enduro....!

[jada79]

io ho la teoria che mamma bmw non fará mai una piccola (800, 900,..) con componentistica troppo elevata, altrimenti ruba troppa quota di mercato al 1200

[Ylario]

ma che sei matto....con tutta quella polvere,fango e sassi....poi tocca anche lavarla!

[Nuc3_GS]

Finalmente hanno capito che anche i "miseri" 70 cv e rotti della 650/700 necessitano di un doppio disco anteriore (visto che comunque deve fermare una moto che sfiora i 200kg in ordine di marcia+pilota ed eventuale zavorrina+bagagli). Per il resto mi piacciono le nuove, se ne riparlerà tra qualche annetto, quando sarà l'ora di pensionare Maya

[jus]

Secondo mé é veramente brutta molto meglio il modello attuale! Poi non hanno messo il motore piú potente! Arriveranno novità interessanti dall Husqvarna 900 quando uscirà!!

[nassfeld281271]

Da una parte fa piacere che mamma BMW pensi di aggiornare con novità tecniche anche le moto "entry level" (passatemi il termine)...... dall'altra ecco che arriva il doppio disco per la f700 che, personalmente, ritenevo una necessità fin da subito......

cazzarola..... CHE NERVIIIIIII

PS: il resto (asc, regolazione delle sospensioni) non ritengo che siano indispensabili

Uff!

[Old Boy]

Nulla di eclatante direi....ed i colori sono pure più brutti!

[Galaphile]

Lo trovo un restyling riuscito (almeno per la 800).
Per il resto niente di che. Avrebbero dovuto migliorare la forcella e cambiare fornitore di selle.

[Galaphile]

La 700 invece è molto meglio della 650. Un solo disco all'anteriore è troppo poco.

[RB1]

alla mia 650 manca solo il doppio disco, poi è la moto perfetta, magari si riesce a fare un upgrade delle forche anteriori con quelle del modello nuovo in modo da avere il secondo disco, per i cv penso basti una eprom diversa, idem per catena-corona e pignone, l'estetica è bella, ma anche quella del modello precedente lo è, il resto mi sembra praticamente identico

[Alb90]

Secondo me l'800 color bronzo è troppo bello!

[Roberbero]

se fosse veramente una nuova fasatura a 270 l'erogazione sarebbe stravolta. Ma dubito che sia così, secondo me è un refuso

Non verrebbe stravolta, rimane la stessa, cambierebbe solo il rumore, e non penso che sia un refuso, è la stessa modifica che ha fatto l'Husqvarna sulla nuda.

[Dario C.]

E' una mia impressione... o il nuovo muso della GS 800, ha una certa ispirazione al becco della multistrada?!

[Elsentenza]

Fiiuuuuuu...

Non mi piace, ha perso un pochino di spartanità e spigolosità che mi piace tanto!
Meno male, avevo il terrore arrivasse qualcosa che mi sarebbe piaciuto di più della mia!

[Ferrosan]

Solo aggiornamento tecnico e affinamento estetico: sostanzialmente la moto è identica, non vale il cambio della 800 a mio avviso. l?ASC poi lo trovo inutile su una moto delò genere, mentre l'ESA semplificato può avere un utilità

La 650 evoluta in 700 mi pare invece un passo avanti, meno povera e più completa per battagliare meglio con la tiger.

[Roberbero]

La 650 evoluta in 700 mi pare invece un passo avanti, meno povera e più completa per battagliare meglio con la tiger.

Questo è stato lo sbaglio più grosso della BMW, aver relegato la F650 a cenerentola.
Bene ha fatto Triumph a fare 2 moto uguali dove la differenza è solo il diametro della ruota anteriore.
Il mio sogno è una F800 con la ruota a raggi tubeless da 19 e magari una forcella migliore, per questa farei subito il cambio.

[Giessino09']

@Roberbero:come non quotare ... alla fine ho preso l'800 st che è molto meglio della giessina...
Finalmente si sò decisi ... Ma cè un mà ... a che prezzo?
Staremo a vedere....

[Mikey]

Nun me pias (pago i diritti d'autore a Tricheco)

[CATCH AND RELEASE]

l'800 con la sella ribassata che porta l'altezza a 820, molto interessante per noi "piccoletti".........

[Lester]

Si, siamo praticamente a livelli di settimana enigmistica

... mi stavo divertendo a notare alcune piccole differenze tra i modelli vecchio e nuovo:

- serbatoio olio freni posteriore spostato centralmente all'interno della triangolazione dei tubi del telaio. Un po' più protetto rispetto alla versione precedente

- regolatore di tensione montato orizzontalmente invece che verticalmente: esteticamente prima era un pugno nell'occhio, meglio adesso

- gli indicatori di direzione sono montati più in alto

- mi sembra che la tubazione del freno anteriore sia in treccia metallica

Avanti il prossimo, vediamo chi ne becca di più

[GpRace]

@Lester: ciao, la tubazione è in treccia già ora

[yugs]

Originariamente inviata da Lester

Si, siamo praticamente a livelli di settimana enigmistica

... mi stavo divertendo a notare alcune piccole differenze tra i modelli vecchio e nuovo:

- Carterino del pignone

- Sempre sul lato destro, la parte finale del telaio sembra ospitare un perno in più......

[m-dis]

Qualche plastica diversa e molti "optional" , nessun intervento notevole ( motore , forcelle) ...meglio così