allora Draker io in un primo momento avevo inteso male i consigli di Fiskio incasinandomi un bel po e non riuscendo a concludere il lavoro... in seconda battuta invece, con più pazienza, ho ripreso il lavoro passando all'esterno delle steffe faro sia i cavi delle due manopole, che i tubi del freno anteriore e della frizione nonchè i cavi dell'accelleratore e dell'aria...
Premesso questo da prove eseguite tutto risultava (come diceva Fiskio) essere libero e senza tiraggi, a favore di un andamento naturale dei tubi e dei cavi spostati. Per quanto riguarda gli accoppiamenti, come vedi dalla foto, ho preferito accoppiare tubi e tubi e cavi e cavi in modo da avere differenti sistemazioni e ancoraggi a mezzo fascette (MAI STRETTE COME FANNO IN BMW ALTRIMENTI SI TRANCIANO). Il tutto ovviamente passa all'interno della forcella come previsto dalla BMW. In pratica si va a sfruttare COMODAMENTE, quello spazietto presente tra steli della forcella e guoanciotte copri-staffa....la curva del tubo del freno è stata rivolta leggermente verso il basso per permettere un andamento più armonico!!!!
Ieri ho provato la moto è posso dire (come afferma Fischio) che ne ha guadagnato la comodità, la rilassatezza, una postura più eretta e nel mio caso specifico non avverto più formicolii alla mano sinistra per via del carico a cui era sottoposto il polso!!!! Materiale usato: riser acquistati da bikerfactory, fasciette stringicavo di colore nero, chiave a brucola e tanta pazienza!!!!
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Modalità lineare
