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18-11-2010, 10:36
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#26
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Mukkista
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: bari
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
Ma qualcuno di voi un moto col monodisco l'ha mai guidata?
Perchè modestamente 2 XT, una TT e una KLR le ho avute e garantisco che non andava in torsione nulla, anche frenando con una mano sola.
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NSR 125 RAIDEN 1994
Kx 125 1996
due mondi diversi, mai nessun problema...IO le ho guidate
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Guidare uno scooter e definirsi motociclisti è come farsi il bidet spacciandosi per Sub
R 1200 R
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18-11-2010, 10:37
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2007
ubicazione: enclave livornese in terra nemica, sede officina NaM - Nemmeno a Monaco
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Nobby Clark
R1200 R Classic 2011 - Margit 2
"I took an IQ test, and the results were negative"
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18-11-2010, 10:39
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Apr 2009
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
Ma qualcuno di voi un moto col monodisco l'ha mai guidata?
Perchè modestamente 2 XT, una TT e una KLR le ho avute e garantisco che non andava in torsione nulla, anche frenando con una mano sola.
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Infatti al manubrio non si trasmette nulla.
La deformazione, se apprezzabile, comporta solo una leggera tendenza a "tirare da un lato".
Chiaramente il tutto è dimensionato per fare in modo che tale fenomeno sia impercettibile.
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There exist 10 kinds of people: those who understand binary and those who don't.
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18-11-2010, 10:42
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Aug 2009
ubicazione: Forlì
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Anch'io ho avuto tutte moto con monodisco ed effettivamente non si percepisce quasi nulla, cosa che invece ho notato guidando moto con il manubrio leggermente piegato, la senzazione è immediata e il carico su un braccio si avverte subito.
Nicola, tutti gli altri si riferiscono a calcoli di fisica dinamica e la percezione che il guidatore ha poi ai polsi è nulla se non in fase di improvvisa frenata molto decisa...penso sia così, giusto?
Ma questo accade anche al posteriore in caso di derapata?
Nella pratica funziona come un cingolato, frenando un cingolo il mezzo ruota sulla parte frenata, giusto?
Un saluto a tutti
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Hanry Nasky R1150GS Adv ex R850R '01 S.E. ed altre motociclette tutte sdraiate a terra...ciao Fotter
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18-11-2010, 10:51
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Apr 2009
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da Hanry Nasky
funziona come un cingolato, frenando un cingolo il mezzo ruota sulla parte frenata,
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Solo per chi monta le ruote tassellate
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18-11-2010, 11:01
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#31
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Mukkista
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: bari
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Ehehehehehe...
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R 1200 R
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18-11-2010, 14:07
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#32
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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[QUOTE=Hanry Nasky;5319916
Nella pratica funziona come un cingolato, frenando un cingolo il mezzo ruota sulla parte frenata, giusto?
Un saluto a tutti[/QUOTE]
si ma non è la stessa cosa. Il cingolato gira perchè mentre il cingolo fermo fa da perno l'altro spinge.
ma in questa situazione
non vedo motivi per cui il palo debba spostarsi da qualche parte perchè fa da supporto alla pinza.
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18-11-2010, 15:55
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Apr 2009
ubicazione: Milano
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ma così non vale ! ogni volta cambi foto .....
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18-11-2010, 16:04
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#34
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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questa è la panoramica.
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18-11-2010, 17:26
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#35
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2009
ubicazione: roma
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ovviamente non si sente nulla,
se la forcella fosse quella di una bicicletta si piegherebbe il fodero tra asse e crisma forcella in corrispondenza della pinza,
e si torcerebbe l'asse ruota tra i due foderi,
e poi tirerebbe a destra!
se su quella forcella monti un gommone stradale da 17,un disco da 320 con pinza a tre pistoncini,e inchiodi 250 kg di moto a 250 km/h vedrai che si piega!!!
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R 850 R - MAGENTA
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18-11-2010, 17:33
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#36
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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hai dati comprovati certi?
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18-11-2010, 17:58
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#37
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Mukkista
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: bari
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mah..continuo a dire....nel motomondiale 125 di qualche anno fa (meno di 10) si usavano solo dischi da 320 singoli...e non penso che li qualcuno non sappia come si faccia una moto...
@blindo7
hai detto cose giuste,ma sbagliato profondamente la valutazione...
infatti nessuna moto con monodisco ha gomme da 17 stradali, pesa 250 kg, ha pinza ad attacco radiale e tre pistoncini e arriva a 250...
ovviamente...detto e ridetto...il monodisco è montato tutt'oggi su moto con poche velleità velocistiche e con quote adatte più all'enduro/fuoristrada che alla pista/strada
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R 1200 R
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18-11-2010, 18:03
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#38
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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io non ho il n° di telefono
qualcuno può avvisarli che hanno sbagliato tutto?
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18-11-2010, 18:22
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#39
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Mukkista
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: bari
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infatti...quello che dico da post e post...
pochi cv
bassa velocità massima
moto leggera
quote non da stradale, in questo caso motard con tanto di manubrione e non semimanubri...
infatti il superduke con
+cv
+peso
+velocità massima
+ guida sportiva
HA due dischi..
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R 1200 R
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18-11-2010, 18:26
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2008
ubicazione: Roma - Real name: Fabio
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Ancora con questa storia?
E basta!!!
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F650CS/R1200R/F800R/CB1000R/CR-Vtec2011
Scherzando si può dire di tutto, anche la veritÃ*. (Freud)
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18-11-2010, 18:28
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#41
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Mukkista
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: bari
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quale storia scusa?
invece è un abella discussione, dove finalmente si parla di moto in modo tecnico e non le solite menate sul dove piazzare il navigatore o sul chi ha provato a montare i faretti aggiuntivi.
IMHO
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R 1200 R
Ultima modifica di gidi_34; 18-11-2010 a 18:32
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18-11-2010, 18:33
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#42
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da gidi_34
infatti...quello che dico da post e post...
pochi cv
bassa velocità massima
moto leggera
quote non da stradale, in questo caso motard con tanto di manubrione e non semimanubri...
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mi spieghi cosa c'entrano i CV con la frenata?
cmq passa i 200km/h il DUKE690
pure questa li passa agevolmente (ce l'ho avuta, garantisco)
e anche questa
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18-11-2010, 18:35
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#43
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Mukkista
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: bari
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sono moto anni 90 con presatzioni nettamente inferiori a supersportive di oggi...la 750 supersport dovresti paragonarla alla ducati 848 da 140 cv di oggi, la bimota lo stesso...
come vedi son cambiate un po di cose.
la duke 690 non passa i 200..assolutamente.
quindi per te la velocità massima, l'inerzia del peso e le quote ciclistiche non c'entrano niente con la frenata?
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R 1200 R
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18-11-2010, 18:40
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#44
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Mukkista
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: bari
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fonte motoblog.it
Dati rilevati
Potenza massima
Aprilia 86,3 CV a 9.390 g/m
KTM 60,02 CV a 7.500 g/m
Coppia massima
Aprilia 68,26 Nm a 7.500 g/m
KTM 63,73 Nm a 6.170 g/m
Potenza specifica
Aprilia 115,1 CV/litro
KTM 91,8 CV/litro
Press media effettiva
Aprilia 11,29 bar
KTM 12,08 bar
Range utile
Aprilia 7.500 – 9.400 g/m
KTM 6.190 – 7.500 g/m
Velocità media del pistone
Aprilia 17,65 m/s
KTM 20,00 m/s
Velocità massima
Aprilia 211,8 km/h
KTM 183,2 km/h
aprilia dorsoduro vs ktm 690
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R 1200 R
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18-11-2010, 18:45
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jun 2005
ubicazione: Acquaviva Picena
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E' proprio vero che le dicerie ed i pregiudizi si inculcano nella testa delle persone come dei chiodi!
Sfido chiunque, guidando qualsiasi moto dotata di monodisco anteriore, a percepire l'effetto sterzante provocato da una frenata improvvisa.
L'effetto, che effettivamente esiste, è talmente impercettibile che per poterlo valutare sarebbero necessari strumenti di misura degni di un evoluto laboratorio di prove.
Di sicuro tale fenomeno è completamente irrilevante ai fini della guida, praticamente inesistente.
Quanti dicono che hanno sentito la moto tirare a destra o a sinistra durante una frenata probabilmente hanno il telaio deformato o il canotto di sterzo allentato.
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Kawasaki ninja sx1000
Moto Guzzi V85TT
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18-11-2010, 18:46
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#46
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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scolta gidi, il tema del 3ad verte sul fatto che qualcuno crede che un solo disco sul davanti faccia torcere la forcella su se stessa in frenata.
Una frenata è una frenata, oggi come 20 anni fa.
CV, kg, moto vecchia, moto nuova, tutte le cose che hai aggiunto non contano niente.
Ad una 848 se togli un disco può solo succedere che gli si allunghi la frenata (ma non è detto), o che dopo frenate ripetute l'impianto si surriscaldi perdendo efficacia.
Ma frenare a 200 con un solo disco che sia una 848 del 2010 o una 750ss del 1990 è la stessa cosa.
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18-11-2010, 18:53
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#47
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Mukkista
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: bari
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infatti...se leggete le cose che dicevo prima non c'entrano niente con la discussione verso l'ultima pagina...io sono daccordo con voi...solo che qualcuno verso la fine della discussione ha deviato il corso della stessa.
ribadisco il mio pensiero.
un disco è assolutamente sufficiente per far tutto.
un disco non fa tirare ne a destra ne a sinistra.
un disco è sufficiente ancora oggi su parecchie tipologie di moto (tanto è che lo montano ancora)
DUE dischi vengono montati Oggi, come ieri, su moto molto performanti...
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Guidare uno scooter e definirsi motociclisti è come farsi il bidet spacciandosi per Sub
R 1200 R
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18-11-2010, 18:53
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2008
ubicazione: Roma - Real name: Fabio
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Quote:
Originariamente inviata da gidi_34
quale storia scusa?
invece è un abella discussione, dove finalmente si parla di moto in modo tecnico e non le solite menate sul dove piazzare il navigatore o sul chi ha provato a montare i faretti aggiuntivi.
IMHO
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@gidi...noto che finalmente hai messo la tua foto nell'avatar (sei carina)!!
Ma a parte gli scherzi....è ovvio che sia tutto subordinato dalla massa e dalla potenza di una moto...ma ancor più...dal contenimento dei costi!!
Il doppio disco....è scontato che sia migliore....immagina la nostra RR (220kg)...lanciata a 230kmh...pinzare forte con un monodisco.....prenderebbe fuoco pasticca e pinza!!
La Duke...pesa 160kg....
Credo che i produttori di moto...sappiano quel che fanno....e se alcune cose non ci aggradano...c'è sempre l'aftermarket!!
Sono vecchietto...ho avuto moto che avevano i tamburi anche all'anteriore...
...a quei tempi...se frenavi forte...non ti preoccupavi se la forcella torceva...ma solo di metterti il pannolone!!
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Scherzando si può dire di tutto, anche la veritÃ*. (Freud)
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18-11-2010, 18:54
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#49
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Mukkista
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: bari
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io invece essendo più giovane son passato dal monodisco al bidisco...prima più piccoli ora più grandi...
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18-11-2010, 18:58
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2008
ubicazione: Roma - Real name: Fabio
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Quote:
Originariamente inviata da gidi_34
io invece essendo più giovane son passato dal monodisco al bidisco...prima più piccoli ora più grandi...
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Sei passato dai 45...agli LP?
Ora solo CD.....
...siamo rovinati!!!
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