Sondaggio: Africa Twin Vs GS 1100 - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

SKITO · 01-12-2009, 01:51

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Originariamente inviata da accelera

per un uso turistico non ho riscontrato nessun problema, nonostante i 30 kg delle borse fissate al paramotore e il conducente, me medesimo, over quintal

nessun "galleggiamento2 della ciclistica ..??? (sui curvoni con l' asfalto sconnesso per esempio)

Per i consumi io ho riscontrato una media di 12/13 Km con un litro a 140 (bagagli e due persone)

Considera che io ho avuto il modello del 96 e quello del 2000, ora non so tu quale hai (e come la usi prevalentemente).

avendo avuto anche 8 transalp (tutti i modelli) e 5 Varadero (tutti i modelli) posso (tranquillamente) dirti che tra queste tre Honda la migliore in assoluto per fare turismo è stata la Vara del 2005 (cavalletto laterale a parte).
Senza nulla togliere alla bellezza ed alla qualità della AT, il mio è un pensiero di utilizzo pratico ed in ordine di marcia della moto. Se devo mettere l'emotività di mezzo è chiaro che la AT lascia un bel ricordo.

SKITO · 01-12-2009, 10:39

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Originariamente inviata da accelera

ho già dei dubbi che sia adatta l'AT al fuoristrada che incontrerò

vedrai che non ti deluderà, anche se come già scritto sopra per viaggi come il tuo qualche attenzione in più alla frizione per esp. (veramente scadente come qualità), ed alle sospensioni la metterei....

d_rota · 17-04-2011, 13:35

AT: 100 % OFF - 80% STRADA
GS 1200 60 % OFF - 100 % STRADA

Io ho avuto AT del 93, GS 1200 del 2007 e GS 1200 DEL 2010.
Potessi otrnare indietro on vendere l'AT e le terrei tutte e due!!!

antomar · 18-04-2011, 13:50

Ho avuto due AT, sia la 650 che la 750. Per il tuo ripo di turismo, prevelentemente asfalto, assolutamente GS1100.

vitamina · 30-11-2009, 23:10

Boh, almeno questa era la sensazione che avevo sulla mia RD07..

nicola66 · 30-11-2009, 23:47

cmq per vs info sul forum della AT nessuno si pone il problema di quale sia meglio, neanche si nomina il GS. Appena appena il KTM qualche volta.

mototopo1973 · 30-11-2009, 23:48

io ho avuto un gs1150, un gs100 e attualmente ho un'at del 2001. sono estremamente soddisfatto, e trovo che l'at sia la giusta sintesi tra una maxienduro moderna e una vecchia enduro semplice semplice...
pesa il giusto per farci anche un po' di off enza impazzire, frena bene, permette di viaggiare discretamente comodi sui 130 km/h, ci sono poche cose che possono rompersi, io la trovo ancora bellissima, costa poco, si mantiene con poco, eventualmente si rivende bene e in fretta.
certo qualche cv in più non farebbe schifo, ma la sella dura e la protezione aerodinamica si sistemano facilmente...
e qualcuno non ci crederà, ma si può vivere senza indicatore della benzina e della marcia inserita...

Corsaro73 · 02-12-2009, 01:55

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Originariamente inviata da mototopo1973

io ho avuto un gs1150, un gs100 e attualmente ho un'at del 2001. sono estremamente soddisfatto, e trovo che l'at sia la giusta sintesi tra una maxienduro moderna e una vecchia enduro semplice semplice...
pesa il giusto per farci anche un po' di off enza impazzire, frena bene, permette di viaggiare discretamente comodi sui 130 km/h, ci sono poche cose che possono rompersi, io la trovo ancora bellissima, costa poco, si mantiene con poco, eventualmente si rivende bene e in fretta.
certo qualche cv in più non farebbe schifo, ma la sella dura e la protezione aerodinamica si sistemano facilmente...
e qualcuno non ci crederà, ma si può vivere senza indicatore della benzina e della marcia inserita...

a parte il fatto che c'è il Trip computer con anche il conto alla rovescia dei km fino al rifornimento con 70 euro si monta l'indicatore di benzina con relativa spia

(montato in 1 ora da solo sulla mia, comodissimo)

nicola66 · 30-11-2009, 23:54

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Originariamente inviata da accelera

io sono possessore di un'africa con cui sto facendo il giro del mondo (a tappe), l'ho scelta per tutte le qualità da voi elencate ma trovo che chi dice che è meglio in tutte le situazioni sia un po' di parte, in effetti per viaggiare su asfalto la scomodità della sella originale...

sella e rialzi manubri touratech e diventa un'altra moto. Cmq i GS 1150 che ho avuto per me erano molto + scomodi come rapporto sella-pedane-manubrio.

30-11-2009, 23:59

Ma a parte gli scherzi ... Una AT si puo' potenziare , magari aumentando la cilindrata di 100 o 150 cc ?

nicola66 · 01-12-2009, 00:04

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Originariamente inviata da Stoner 1961

Ma a parte gli scherzi ... Una AT si puo' potenziare , magari aumentando la cilindrata di 100 o 150 cc ?

a che pro ?

geko · 01-12-2009, 11:18

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Originariamente inviata da Stoner 1961

Ma a parte gli scherzi ... Una AT si puo' potenziare , magari aumentando la cilindrata di 100 o 150 cc ?

http://tinyurl.com/ygwvdjc

by African Queens, Leistungskit Stufe 3, 880cc, +22cv, +25Nm, a solo 4950 oiros, ma già ivati però!

01-12-2009, 11:35

Weiss! Ma anche qua! Comprati sta AT!! Non è una bmw, quindi dopo non te ne pentirai

ivanuccio · 01-12-2009, 14:08

Quote:

Originariamente inviata da geko

http://tinyurl.com/ygwvdjc

by African Queens, Leistungskit Stufe 3, 880cc, +22cv, +25Nm, a solo 4950 oiros, ma già ivati però!

Conosco diversi africani che hanno fatto il lavoro di maggiorazione a 840cc.Non si contano i motori andati in fumo.Giada puo confermare.

lucar · 01-12-2009, 00:04

per l'utilizzo che hai detto (prettamente stradale)sicuramente gs1100... viaggi in modo diverso...
premetto che ho avuto una splendida rd07 di cui conservo un ottimo ricordo, come giàdetto da qualcuno mancava di cavalleria, fatto che si evidenziava soprattutto in montagna sopra i 1500m anche perchè a carburatori...
all'epoca giravo sempre con un amico col 1100 e mi rendevo conto che viaggiva in modo completamente diverso...

nicola66 · 01-12-2009, 00:40

Quote:

Originariamente inviata da lucar

per l'utilizzo che hai detto (prettamente stradale)sicuramente gs1100... viaggi in modo diverso...
premetto che ho avuto una splendida rd07 di cui conservo un ottimo ricordo, come giàdetto da qualcuno mancava di cavalleria, fatto che si evidenziava soprattutto in montagna sopra i 1500m anche perchè a carburatori...
all'epoca giravo sempre con un amico col 1100 e mi rendevo conto che viaggiva in modo completamente diverso...

confrontare un 742cc con un 1080cc mi sembra un attimo scorretto.

GHIAIA · 01-12-2009, 11:44

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Originariamente inviata da accelera

la mia a 4300 metri non perde un colpo

ahahah e sticazzi non ce lo mettiamo??
Una moto a carburatori perfettamente carburata al mare quanto a 4300 metri??
Che sei un mago??

Cmq,
La mia Rd03, nella salita dell'erzberg (quasi 1000 metri di dislivello in 13 minuti) agli ultimi tornanti era completamente ingolfata, forse era da ricarburare un pelo meglio!!

01-12-2009, 00:18

Nicola , perche' in 2 e con bauli pieni e' un po' poverella di cv ...

nicola66 · 01-12-2009, 00:33

Quote:

Originariamente inviata da Stoner 1961

Nicola , perche' in 2 e con bauli pieni e' un po' poverella di cv ...

condizione che per fortuna non mi riguarda.

01-12-2009, 00:18

Ho visto il sito di Boano , ma se ho capito fanno solo modifiche estetiche ...

01-12-2009, 00:20

E se uno si prende un motore di una V strom 650 e lo adatta al telaio della AT ? Sarebbe una splendida follia ?

nicola66 · 01-12-2009, 01:10

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Originariamente inviata da Stoner 1961

E se uno si prende un motore di una V strom 650 e lo adatta al telaio della AT ? Sarebbe una splendida follia ?

in Honda ce l'hanno il motore già pronto e finito, l' 800 della deuville, andrebbe su nel telaio pari pari cosÃ¬ com'è.
Volendo potrebbero tenere anche il cardano se proprio vogliono fare lo sgambetto a BMW.

pepem@iol.it · 01-12-2009, 00:55

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Originariamente inviata da accelera

io sono possessore di un'africa con cui sto facendo il giro del mondo (a tappe), l'ho scelta per tutte le qualità da voi elencate ma trovo che chi dice che è meglio in tutte le situazioni sia un po' di parte, in effetti per viaggiare su asfalto la scomodità della sella originale, i rapporti troppo corti ed il poco motore diventano un problema, è ovvio che non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca e quindi dovendola usare anche in off, cosa che in un giro del mondo capita spesso, è forse il miglior compromesso, ma nei grandi spazi americani avrei fatto volentieri cambio con una di quelle harley che mi sorpassavano a 3mila giri mentre io frullavo a 5mila

Skito non sono d'accordo sui consumi, una media dei 18 km/l a moto stracarica a me pare ottima

confermo, mediamente 18 km/l in autostrada con moto carica come un TIR. per la scelta secondo me l'unica maniera per fugare ogni dubbio sarebbe riuscire a provarle entrambe

varamukk · 01-12-2009, 01:04

AT senza il minimo dubbio...

Devilman83 · 01-12-2009, 01:28

Non conosco direttamente la AT, la conosco solo indirettamente attraverso i commenti positivi letti. Sicuramente la AT rimane ancora oggi il riferimento degli enduro bicilindrici mentre il GS1100 è il primo enduro stradale.

Il 1100 sicuramente è inferiore nel fuori strada rispetto alla AT, ma penso che in strada dinamicamente sia meglio. Io ne sono entusiasta, in 4 anni abbiamo fatto 100.000 km, in due carica come un mulo tira senza problemi, è divertente e veloce, è affidabile, è parca nei consumi. Il difetto principale secondo me è la quinta corta, ci vorrebbe una sesta...