Freno posteriore: il grande assente.

[FranzG]

L'eSSenza l'è un mistero...

F.

[THE RED S---]

Voi del forum poi siete proprio degli incompetenti ......la colpa e' di qualcuno che fuma ...quando e' connesso ....di conseguenza tutti gli effetti negativi si percepiscono........ribadisco la mia tolto il bardal che in diverse moto aveva dato problemi...era perfettoeraeraera

[riv]

Originariamente inviata da NICOTACOS

Certo è che se nessun "esperto" è stato in grado di darmi l'indicazione giusta.... Voi del forum poi siete proprio degli incompetenti

Senti la mancanza di Piega e i suoi fratelli eh?? Dì la verità!!!

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da riv

Senti la mancanza di Piega e i suoi fratelli eh?? Dì la verità!!!

Va a cagher te e lo spurgo!

[Stefano63]

Io quasi quasi invece seguo i consigli del mio Guru da pista (vedi foto) e faccio come lui, elimino il pedale del freno e mi faccio mettere sù il comando al manubrio

Lamps, Stefano.

[riv]

Originariamente inviata da Stefano63

Io quasi quasi invece seguo i consigli del mio Guru da pista (vedi foto) e faccio come lui, elimino il pedale del freno e mi faccio mettere sù il comando al manubrio

Lamps, Stefano.

scomed!

[PMiz]

Ieri sera NICOTACOS mi ha regalato un piccolo tarlo: provare ad oliare tutto il cinematismo relativo al freno posteriore.

Ebbene: ho spruzzato con olio al silicone tutto il cinematismo della leva del freno posteriore, lo stelo della pompa e le 2 guide cilindriche che consentono il movimento assiale della pinza posteriore.

MIRACOLO : il freno posteriore ha preso vita ed oggi anche a seguito di una normale pedata sulla leva interveniva l'ABS ... mai successo prima, tanto e' vero che avevo preso l'abitudine di ignorarlo (il freno, non l'ABS ... ).

Grazie NICOTACOS!!!

Invece non ho proprio individuato la possibilita' di modifica del braccio della leva del freno. Ma ti riferivi alla R1200S o alla R1100S?

Ciao

[NICOTACOS]

Mi riferisco alla R1200S e mi riferisco solo alla regolazione dello stelo della pompa freno. A leva montata non si vede bene perché è molto nascosto ed è verniciato di nero, ma c'è la possibilità di regolarne la lunghezza. Per me è stata la regolazione decisiva.
Il braccio di leva non si può cambiare. Probabilmente mi sono espresso male. E' che con la leva molto corta è più difficile applicare e dosare la forza. Basta che, come è capitato a noi, qualcosa non sia messo a punto a dovere e il freno non svolge il suo compito.
Orgoglioso di esserti stato utile

[PMiz]

In tal caso, ho capito. La lunghezza e' effettivamente regolabile.
Ciao

[giampi74]

rispolvero questo vecchio thread che riguarda il freno posteriore delle nostre 1200, che come è noto non frena un c..... Oggi il mio mecc mi ha messo la pulce nell'orecchio dicendomi che il sistema frenante della esse è uguale a quello della R ( che frena) quindi dipende certamente dall'azione del pedale.... ma è possibile che non ci sia in giro una qualche modifica ? così cercando qua e là ho trovato questo tedesco che riportava la modifica da lui realizzata sul forum pelicanparts facendo riferimento ad un altro forum stavolta tedesco ( s-boxer.de) a cui ovviamente non sono iscritto. questo è il thread:
http://www.s-boxer.de/showthread.php?t=17116.

se qualcuno sa il tedesco ed è iscritto, mi piacerebbe mettesse le foto di tale modifica ad uso e consumo di tutti coloro che ne sono interessati. grazie

[Stefano63]

Usando la funzione "traduci" di Bing mi pare che al primo post, si parli di un comando frenante da attivare con il pollice.

Per ora vista l'ora non vado oltre.

Non sò se su strada possa essere il massimo

Lamps, Stefano.

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da giampi74

rispolvero questo vecchio thread che riguarda il freno posteriore delle nostre 1200, che come è noto non frena un c..... ....

Questo era vero quando ho iniziato questa discussione. Se leggi tutto, evitando eventualmente gli interventi dei soliti mattacchioni incompetenti , ti renderai conto che il freno funziona a dovere, è solo una questione di regolazione.
Se poi monterai delle pedane regolabili, migliorerà la sensibilità e di conseguenza la modulabilità della frenata.

Aggiungo che ho notato che un po' in tutte le moto il freno posteriore è regolato in modo "prudenziale". Troppa corsa a vuoto. Forse si vuole evitare che un uso troppo disinvolto possa creare dei problemi. Nel caso della mia eSSe però era una regolazione veramente sbagliata. Non c'èra modo di ottenere un minimo di azione frenante con il solo movimento della caviglia. Ritengo che la cosa sia stata la causa indiretta di una scivolata

[fastfreddy]

...son convinto anch'io come NICO che la regolazione di base di tutte le moto è prudenziale ...tutte quelle che ho guidato avevano bisogno di un discreto pestone per dare segni di vita da dietro ...però con il freno motore della eSSe francamente il posteriore mi rimbalza (in tutti i sensi )

[iltoz]

@NICOTACOS: mica ci faresti un resoconto step by step della regolazione da te eseguita?

Thanks!

[SKITO]

azz !!! questo 3ed mi ha posto un grosso dubbio! e cioè: ... sarà per colpa dell'olio che le pastiglie di dietro non le consumo mai ??????

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da iltoz

@NICOTACOS: mica ci faresti un resoconto step by step della regolazione da te eseguita?

Thanks!

Lo step è uno solo: regolare la lunghezza del pistoncino che va ad agire sulla pompa del freno. C'è un dado, coperto da un gommino antipolvere. Si regola senza nemmeno bisogno di una chiave, magari aiutati da un po' di Svitol.

Il resto è di contorno. Non fa male una bella lubrificata agli snodi.
L'olio freno non conta un cas. Pastiglie diverse, solo se vuoi un comportamento diverso, ma se non frena nulla con certe pastiglie non inizierà a farlo nemmeno con altre.

[iltoz]

Originariamente inviata da NICOTACOS

Lo step è uno solo: regolare la lunghezza del pistoncino che va ad agire sulla pompa del freno. C'è un dado, coperto da un gommino antipolvere. Si regola senza nemmeno bisogno di una chiave, magari aiutati da un po' di Svitol.

Il resto è di contorno. Non fa male una bella lubrificata agli snodi.
L'olio freno non conta un cas. Pastiglie diverse, solo se vuoi un comportamento diverso, ma se non frena nulla con certe pastiglie non inizierà a farlo nemmeno con altre.

Ok, domani provo e vedo il risultato... tempo permettendo
Grazie

[Il Veterinario]

Beh,io quando alla 1100 ho sostituito i tubi normali con quelli in treccia ho notato che il freno posteriore si era addirittura esagerato senza fare modifiche di olio e pastiglie.....solo che il 1200 i tubi in treccia li ha già!

Io al momento non ho problemi di freni,anteriore ok e posteriore ok così come l'ho trovato quando l'ho presa.

Ciao

[giampi74]

se freno con il posteriore con la moto in salita la moto mi va indietro, tanto per dire quanto non frena! cmq proverò a dare un occhiata seguendo il consiglio di Nicotacos.

[immamai]

Io ho le pedane race, ma non frena una minchia, poi con l'abs fa ridere, sinceramente senza,abs, non l'ho mai provata ,ma non frena un gran chè....ciao fratelli abbraccio imma

[NICOTACOS]

Mi scuso ma temo che a distanza di due anni la memoria mi abbia giocato un brutto scherzo.
La regolazione rimane semplice ma forse non come l'ho descritta io nel mio ultimo post. Vista l'inaccessibilità della pompa freno, credo che per lavorare bene convenga smontare la pedana e che bisogni usare una chiave per svitare e fissare il dado di regolazione della lunghezza del pistoncino.
Fatemi sapere.

[kfabry]

Ciao,
e bravoooo! In ogni caso sostituisci l'olio ogni 2, al max 3 anni, e la prossima volta puoi anche sostituire i tubi in gomma! Ciao

[giampi74]

ecco la foto ricavata dal reprom

[giampi74]

il rep rom dice che il gioco tra il pedale e la pompa deve essere di 2-3 mm, che si deve allentare il controdado (1), regolare il pistoncino (2) e che la luce del freno posteriore deve accendersi prima che si percepisca l'effetto frenante. tutto qui.... non rimane che provare a farlo.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da NICOTACOS

Vista l'inaccessibilità della pompa ...

l'inaccessibilità delle pompe è uno dei drammi più grandi....