[R1150R '05] Condensa

dentro gli strumenti c'è aria non acqua se fossero sotto vuoto la condensa non si formerebbe ....è l'aria che in condizioni particolari di temperatura e umidità esterna raggiunge il punto di ruggiada ( condensa) all'interno del vetro ....non necessariamente è presente acqua .....la stessa aria umida all'esterno del contachilometri ...ambientale diciamo ...e presente anche all'interno a una determinata temperatura se immprvisamente l'aria esterna si raffredda e raffredda il vetro dello strumento l'aria all'interno che è non ha ancora subito il cambiamento di temperatura forma la condensa sulla superficie del vetro interno dove cioè raggiunge il suo punto di ruggiada..........

un'altro esempio .......inverno temperatura glaciale ...sei in auto ....e ti imbocchi improvvisamente un lungo tunnel tipo San Bernardino....Montebianco ..ecc....non subito all'immoccatura ma poco dopo la temperatura all'interno del tunnel sale improvvisamente per l riscaldamento dovuto agli scarichi delle auto....e magicamente ma macchina e i suoi vetri si appannano ......ma non all'interno bensì all'esterno ...aria acalda con alta densità di umidità a contatto con superficie fredda=condensa

[Stefano77]

Magari e la guarnizioncina di gomma che lascia passare dell'aria umida ?

La mia RR non lo ha mai fatto, quindi... falla vedere

la mia che e' un K75s di ventanni fa, lo fa' ogni qualvolta che prende acqua, una volta per via della condensa il contamarcie impazzi, mi segnava una marcia per l'altra con la spia del neutral sempre accesa in marcia, quindi a mio avviso le plancie della strumentazione non sono del tutto ermetiche, in quanto se questo succede vuole dire che comunque entra dell'acqua, tuttavia il calore delle lampadine gioca il suo ruolo in tutto questo, ma personalmente risolvetti la questione in modo piuttosto spartano, ovvero produrre dei piccoli fori nel mio caso (2 di sezione piccola punta da tre) , nella parte inferiore della plancia ,dove l'acqua non puo' entrare ma solamente uscire, quindi a mio modesto parere ,i bavaresi hanno cercato di impermeabilizzare la plancia ,vista tutta quella elettronica, ma evidentemente non del tutto, poiche' sulla mia moto il coperchio superiore ,una volta aperto il plexiglass sembra incollato ,ma senza nessun isolante ,pertanto penso che con il tempo qualcosa cede dando origine a questi fenomeni

[Snupi3]

...quello che tutti sospettano esistere...
il mostro color condensa che vive nei contakm delle mukke e che si nutre dello scarto tachimetro...

[Psycho]

Originariamente inviata da Snupi3

...e che si nutre dello scarto tachimetro...

Allora è obeso.

[mary]

Gli ultimi 2 post...simpatici...!

[oedem]

oggi sono passato dal conce. volete sapere cosa mi ha detto?

"me la devi portare con la condensa"

e come faccio? andiamo a farci un giro insieme sul Vesuvio?

"prova a portarla ad un lavaggio, così se entra acqua ho la prova del difetto"

sì, casomai te la porto con un pesciolino rosso che nuota nel contagiri



ora, capisco che vuole la prova del difetto, ma non pensa che non avrei che importarmene di cambiare il contagiri?

che faccio ora?

[L'Emarginato]

Perdonami caro, ma la condensa lascia esattamente la sua impronta sul vetro del contakm.
Come fate a non vederla?
Se la vuoi ricreare, lava la moto quando è calda, il vapore in pochi istanti ti farà riapparire il tutto.
Però immagino a questo punto che il concessionario Napoletano (solo lui poteva essere, io sono di Palermo e ti capisco...) ti dirà che non devi lavarla la moto calda, perché senno vai fuori garanzia...
Insomma, cambia conce, questo ti vuole far perdere tempo...

[oedem]

ha cercato l'alone della condensa ed effettivamente non c'è.

però io che ci posso fare? ora inizia anche il caldo per cui suppongo il problema difficilmente si ripresenterà!

[bobino]

lava a caldo (acqua calda) con il compressore il concessionario

...e vediamo se lo convinci

[Snupi3]

...e vediamo se lo convinci

Vedrai che un pò di condensa la farà....

OEDEM......anche se sembra una contradizione in termini ma immagino che più salivi verso la "vetta " del vulcano più la temperatura scendeva ma non con la stessa rapidità all'interno degli strumenti lì all'interno l'aria era ancora ...quella che ti portavi dietro da"casa" o dal livello del mare.......oserei dire elementare Watson...ma mandatemi pure a cagare!
ulteriormente a mantenere l'aria all'interno calda ci sono le lucine all'interno dello strumento che pure loro scaldano scaldano

[mary]

Praticamente quello che accade sulla visiera del casco quando inizia a piovere e l'aria si raffredda di colpo...si appanna tutto...ma se continui e la visiera si adegua, torna ( quasi ) tutto come prima...ma lì entra anche in ballo il grado di umidità dell'aria che aumenta di molto, rallentendo l'asciugatura del la visiera...penso.
Con la visiera doppio strato si diminuisce la differenza di temperatura...interno/esterno.
Riguardo al conta km, però, non accade a tutti il fenomeno; a me, per esempio, non accade.

[oedem]

Originariamente inviata da alb7

OEDEM......anche se sembra una contradizione in termini ma immagino che più salivi verso la "vetta " del vulcano più la temperatura scendeva ma non con la stessa rapidità all'interno degli strumenti lì all'interno l'aria era ancora ...quella che ti portavi dietro da"casa" o dal livello del mare.......oserei dire elementare Watson...ma mandatemi pure a cagare!
ulteriormente a mantenere l'aria all'interno calda ci sono le lucine all'interno dello strumento che pure loro scaldano scaldano

concordo con il tuo ragionamento, quindi suppongo che allora sia un fatto naturale, giusto?
ergo non c'è nessun bisogno di sostituire nulla

[L'Emarginato]

oedem, se vogliamo berci che è naturale che uno strumento fatto per non appannarsi, si appanni, allora è come dici tu.
Se non vuoi farti un giro da altri concessionari perchè non puoi dimostrare che lo strumento si appanni, allora è come dici tu.
Ma dire che è normale che uno strumento che NON deve appannarsi, lo fa, allora io penso che oggi è ferragosto...

esattamente....ma quanto costerebbe un doppio vetro sugli stumenti........mi giocherei qualcosa ...ma azzarderei che nei vecchi o nuovi aerei non pressurizzati gli strumenti sono sigillati con vetro camera o sono sottovuoto......la butto lì.....

[oedem]

mikegio, di certo non voglio passarci sopra e far finta di nulla, infatti vedrò come fare per dargli prova di ciò che è accaduto o eventualmente cambierò conce

cmq non mi arrendo!

[mary]

Nonostante tutto, personalmente penso che gli strumenti non debbano appannarsi, quindi pretenderei la sostituzione.
I miei strumenti non si sono mai appannati, in qualsiasi condizione.

ovviamente è comunque un difetto noioso e ingiustificato visto quanto paghiamo questi quintali di ferraglia......nelle economie di scala dei costruttori ..e bmw di certo non è diversa ...si cerca la soluzione ottimale al costo minore.....pertanto senza troppe raffinatezze hanno fatto degli strumenti parzialmente sigillati...ma al primo indurimento o rottura delle guarnizioni il problema si può presentare..sempre e comunque in particolari condizioni meteo climatiche.....ovviamente se in garanzia deve essere almeno garantita la sostituzione della guarnizione poi se per convenienza e velocità sostituiscono il pezzo ..affari loro ..fin che la garanzia protegge l'acquirente va sfruttata ...e concordo con quanti sostengono ciò........ad esempio a me è successo solo una volta d'estate ho lavato la moto ma sciaquando con acqua molto fredda gli stumenti ho innescato il processo "punto di ruggiada" e un poco di condensa è comparsa all'interno....poi più nulla ...speriamo anche in futuro..ciao a tutti

infatti e' quello che dico da tempo, piu passa il tempo e' piu si cerca di risparmiare, usando una formula commerciale classica di "AVERE IL MASSIMO DELLA RESA CON LA MINOR SPESA" insomma la BMW ha installato dei stabilimenti in "AFRICA"(meccanica) ,"BOSNIA"(dove fanno abbigliamento moto BMW)" quindi penso che questo ne sia la prova ,allora dico prendere una JAPP alla fine non e' la stessa cosa??

[oedem]

dopo alcune tribolazioni verso maggio riuscii a farmi cambiare il contagiri.

ora il problema è rinato

[Motopoppi]

Stesso problema sulla mia California EV, risolto dopo 2 cambi di contagiri in garanzia facendo un forellino da 3 mm nella calotta interna dello strumento (non quella cromata esterna) in modo da far passare l'aria.

Il problema non si verifica sul tachimetro in quanto dotato di pomellino per il contakm parziale che prevede il foro sulla carcassa dello strumento, e quindi fa passare aria.

Da allora fine della condensa.

Ciao

[L'Emarginato]

Originariamente inviata da Motopoppi

risolto dopo 2 cambi di contagiri in garanzia facendo un forellino da 3 mm nella calotta interna dello strumento (non quella cromata esterna) in modo da far passare l'aria.

Lo farò anche io.
Tenendo presente però che il contagiri è già di fatto aperto, nella parte posteriore dove si mettono le lampadine, ed il connettore con i cavi.
Quindi tu consigli comunque di fare un foro più in alto e vicino al bordo cromato in modo che questa condensa evapori fuori ?

[ghigoweb]

Anche la mia lo fà, e il conce quando gli sottoposi il problema mi disse:
"Lo puoi anche sostituire, ma ce ne sono alcuni che lo fanno anche da nuovi..."