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Abbigliamento Caschi e Accessori per il Motociclista In questo forum discussioni sull'abbigliamento tecnico / caschi / interfoni etc. , tutto quello che serve al motociclista per viaggiare comodo e sicuro. |
02-11-2018, 22:16
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#26
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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Si, perché oltre al gps ha un accelerometro ed un giroscopio integrato. Come già detto in precedenza gli algoritmi cambiano in base si scelga la modalità street o race.
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Un RT, una ducati di trent'anni, una trek, una turbolevo.
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02-11-2018, 22:23
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#27
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2016
ubicazione: Pordenone
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Ixon ix-airbag u03
Ok, questo è importante, grazie. La gran parte degli incidenti credo siano urti contro auto agli incroci, però leggendo il manuale (dopo l’acquisto...) mi sembrava di capire che nella modalità strada percepisca “gli impatti” contro ostacoli , nella modalità pista rilevi gli highside e altre dinamiche più tipiche della pista. Ho il dubbio però che le due modalità di rilevamento siano alternative, escludendo nella track gli impatti e nella modalità strada le scivolate
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Ultima modifica di andrea.fini; 03-11-2018 a 07:32
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03-11-2018, 20:47
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#28
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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La cosa in effetti non è chiarissima, anche se io l'avevo intesa come scrive Maxrcs.
Leggendo le istruzioni sembrerebbe così, perché il paragrafo relativo alla attivazione in modalità "road" è il 2.4.2, quello relativo alla modalità "pista" è il 2.4.3, mentre quelli relativi al rilevamento di "high high" e "capriole" sono due paragrafi a sé stanti (quindi apparentemente svincolati dalla modalità scelta) perché hanno numerazione rispettivamente 2.4.1.1.1 e 2.4.1.1.2.
È così nelle varie traduzioni delle istruzioni, tranne che nella versione in francese, dove "high sigh" e "capriole" sono due sottoparagrafi della modalità "pista", visto che hanno numerazione 2.4.3.1 e 2.4.3.2.
In questa versione sembrerebbe che, in effetti, funzionino solo in tale modalità.
Ad EICMA cercherò di farmi chiarire la cosa ...
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V4 S - sex machine - Diavolo Rosso
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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03-11-2018, 21:09
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#29
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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Oddio,
Riporto quello che mi ha detto il tecnico. Non ho il prodotto materialmente in mano, non avevano la taglia, lo Sto aspettando.
Che siano estromesse dall’attivazione del dispositivo nella configurazione Street le scivolate mi sembra una cavolata. Quando il dispositivo rileva l’impatto sostanzialmente questo é già avvenuto, perciò presumo che gli algoritmi percepiscano determinate inclinazioni e decelerazioni, che devono essere diverse fra Street e track. Io l’ho intesa così.
Infatti sarebbe interessante capire come agisce nello specifico l’algoritmo.
Magari per chi va all’eicma può chiedere delucidazioni.
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03-11-2018, 21:13
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Apr 2003
ubicazione: Calderara di Reno - BO
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Leggendo pare una ottima soluzione; unica scomodità è che si deve ricaricare spesso perchè se ha autonomia 20 ore dubito faccia 2 gg consecutivi (m non so e leggeremo chi lo usa che dice)
COmunque bello ch sempre più aziende facciano airbag e non a costi folli e soprattutto che la gente li comperi
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Marco
1250 RT - Biancaneve
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07-11-2018, 21:08
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#31
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Quote:
Originariamente inviata da Maxrcs
...
Che siano estromesse dall’attivazione del dispositivo nella configurazione Street le scivolate mi sembra una cavolata...
Magari per chi va all’eicma può chiedere delucidazioni.
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Ieri al Salone ho parlato prima con l'addetto (italiano) al marketing per il nostro Paese, poi (in inglese) con il responsabile della Casa.
A parte lo stupore quando gli ho fatto notare la sostanziale differenza tra le traduzioni ("... very nice question ..."), mi ha spiegato (se ci siamo capiti ...) che il rilevamento degli high side è espressamente concepito per la modalità "pista", ritenendo che difficilmente si verifichino durante l'utilizzo normale.
Questo non vuol dire che nel caso si dovesse subire un high side in modalità "road" l'airbag non si attiverebbero, perché comunque si genererebbero accelerazioni che i sensori rileverebbero come anomale.
In modalità "road" il sistema è espressamente tarato per rilevare urti anteriori e posteriori e le scivolate.
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07-11-2018, 21:14
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#32
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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Grazie mille per le info.
Immaginavo che gli algoritmi non fossero proprio semplici.
Hanno fatto delle prove di funzionamento lì in fiera?
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Un RT, una ducati di trent'anni, una trek, una turbolevo.
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07-11-2018, 21:29
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#33
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da managdalum
Ieri al Salone ho parlato prima con l'addetto (italiano) al marketing per il nostro Paese, poi (in inglese) con il responsabile della Casa.
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Ho parlato anche io ieri mattina con la responsabile della casa, che pur essendo inglese, parlava un perfetto italiano e mi ha detto esattamente le stesse cose!
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07-11-2018, 21:46
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#34
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Tu hai parlato in italiano con una donna inglese, io in inglese con un uomo francese ...
Direi che è andata meglio a te
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07-11-2018, 22:08
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#35
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2016
ubicazione: Pordenone
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Grazie, la cosa mi rasserena parecchio. Pur essendo comunque felice dell’acquisto, dato che ritengo soggettivamente che su strada il rischio maggiore di infortuni sia l’incidente contro un auto, sapere di essere completamente protetto è una bella notizia.
Complimenti a Manag per l’ attenzione nell’interpretare la sequenza dei punti del manuale!
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07-11-2018, 22:10
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#36
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Grazie.
Diciamo che mi viene naturale ...
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08-11-2018, 16:05
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#37
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infante Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2018
ubicazione: Torino
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ma a cosa serve il segnale gps integrato ?
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09-11-2018, 07:43
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#38
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Mukkista
Registrato dal: 08 Nov 2016
ubicazione: Roma
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Ieri sera ho fatto un po’ di prove e ho capito che il gilet, in base alla tabella delle taglie, non è compatibile con nessuna delle giacche che ho (sono una taglia forte, 180 cm per 95 kg).
Secondo voi utilizzarlo su una giacca che non risulta compatibile ne riduce l’efficacia o, peggio, puó risultare addirittura pericoloso?
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09-11-2018, 08:44
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#39
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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Risultare pericoloso no, sicuramente ne ridiverrebbe l’efficacia.
Mi sembrava che il tecnico mi avesse detto che in caso di gonfiaggio non avrebbe superato certe resistenze in caso di giacche non compatibili, appunto per non recare danni. Però prendi il mio discorso con le pinze, forse chi è andato all’eicma ne può sapere di più.
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09-11-2018, 11:35
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#40
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Mukkista
Registrato dal: 08 Nov 2016
ubicazione: Roma
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Grazie Maxrcs, ne parlavamo ieri con un mio amico (più magro di me, beato lui) e mi ha fatto venire qualche dubbio. Pensavo già a conseguenze drammatiche su costole e organi interni per la compressione con una giacca di pelle stretta!
Comunque conto di mettermi a dieta!
E magari se qualcuno all’Eicma potesse approfondire l’argomento gliene sarei molto grato.
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09-11-2018, 13:46
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#41
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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La tabella delle taglie è una cosa, le misurazioni da fare sulla propria giacca per capire se è compatibile sono un'altra.
Tu rispetto a quale dei due parametri hai perplessità?
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09-11-2018, 13:51
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#42
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Mukkista
Registrato dal: 08 Nov 2016
ubicazione: Roma
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Mi riferisco alla compatibilità con le giacche. Ieri sera mi sono misurato torace e vita e ho misurato le giacche in pelle che ho (Dainese taglia 56), seguendo lo schema che hai postato tu. La differenza è 5 cm, di molto inferiore ai 13 cm di cui si parla nelle istruzioni.
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09-11-2018, 13:52
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#43
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Allora si, temo che non sia compatibile.
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09-11-2018, 14:07
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#44
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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Mi mettete in ansia :-)
Io veramente tutte queste misure non le ho fatte...
Mi ha chiamato il negozio per dire che sono arrivate le taglie...
ero indeciso fra la M e la L.
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09-11-2018, 15:41
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#45
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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Ho provato a misurarmi.
A parte che dalle tg L in su i cm sono sempre uguali perciò è solo una questione di panza;-)
Ho misurato la mia atlantis sottraendo le misure di torace e vita diviso due.
Il il risultato è 12cm, teoricamente non sarebbe compatibile.
Uso il condizionale.
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09-11-2018, 15:59
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#46
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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beh, 1 cm diciamo che potrebbe rientrare nella tolleranza
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09-11-2018, 22:40
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#47
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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la Signora della Ixon mi diceva all'Eicma che va bello aderente al corpo, e quindi meglio una taglia in meno che una in più...
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13-11-2018, 12:21
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#48
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l'amico doc
Registrato dal: 03 Aug 2004
ubicazione: Torino
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molto molto interessante....come dice Manag, forse abbiamo quadrato il cerchio...almeno per me...
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"Ma, se per esempio ti sparo?" (cit)
Nicolas LeRondò Fanscleb
Multi V4S
macfranz5
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13-11-2018, 13:21
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#49
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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Quote:
Originariamente inviata da Maxrcs
Alla fine ho preso la M.
Provato sotto la Rukka, togliendo il paraschiena di serie, e anche sotto la giacca che uso tutti i giorni. Si sente un po’ la pesantezza.. ma va beh ci farò l’abitudine.
Inviato dal mio Atari 2600
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Inviato dal mio Atari 2600
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13-11-2018, 17:43
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#50
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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Un appunto.
Secondo me d’estate ci sarà da morir dal caldo con questo corpetto...
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