Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[max 68]

@mag27 ha un problema all anteriore ....non sta giù ��

[pacpeter]

da 0-100 non c'e' niente da fare, per scendere sotto i 10 secondi

Fare una buona partenza da fermo é veramente difficile.
Anche con la mia non c'é verso di farla decente, l'elettronica taglia in continuazione

[max 68]

Accelerazione sui 400 mt fra trecer e multi 1260 o ktm 1290 la differenza minima..anche se c è una grande differenza di cv...

[chuckbird]

Fare una buona partenza da fermo è difficile in quanto devi dosare il giusto per evitare di far perdere aderenza alle ruote.
E' quello che fa il launch control.
Ma una volta che però le ruote girano, puoi aumentare con progressione non lineare.
Ed è lì che serve il motore... anche i famigerati 180cv dell 1290GT.

Ovvio che da fermo... o ci sai fare tu o ti aiuta (molto bene) l'elettronica.
Ma poi però non c'è trippa per gatti...

Anche una Fiat 500L degli anni '60 faceva slittare le ruote da fermo se sgasavi

[chuckbird]

Minima di quanto?

Esempio tipico: scooterone vs moto. Un 300cc batte al semaforo una motocicletta senza troppa difficoltà. Superati i 100 metri però, lo scooter inizi a vederlo dallo specchietto.

Di fatto la catena cinematica dello scooter con la sua frizione e il suo variatore attuano un perfetto launch control al confronto e che ti permette di ruotare a tavoletta fin da subito.

[max 68]

Trecer 11.1 ducati 1260 10.8 ktm 1290 gt 10.8 sugli scooter non ho dati ��

[chuckbird]

Originariamente inviata da max 68

Trecer 11.1�

Vuol dire che è capace di uno 0 a 100Km/h in 4,27 secondi.
Sbaglio?

[mag27]

con la 1^ corta forse ma con il quickshifter non vedo neanche il t-max..

[chuckbird]

E con la frizione come fai?
Il problema è gestire la frizione per evitare che la ruota slitti.
Con la frizione centrifuga e la sua progressione la ruota non slitta, fa aderenza immediatamente e dà subito trazione.

Questo comportamento è quello che l'elettronica deve simulare, con non poco casino... ma il risultato molto difficilmente può essere similmente naturale. Almeno a livello di sensazione.

Visto che sono stati tirati fuori i dragster, per cercare di arginare il problema dell'aderenza e l'attacco della frizione, le loro ruote hanno una isteresi: permettono all'asse di girare al loro interno ritardando la rotazione del battistrada.
Ma una volta che la ruota ha aderito e gira, le perdite di aderenza (seppur presenti) saranno minime. Quindi puoi schiacciare quanto vuoi.

[chuckbird]

Sì.
Sempre se sai dosare la frizione in partenza e sai tirare le marce.

Il problema è che se la tracer fa 3,2 sec per arrivare da 0 a 100Km/h il K 1290GT quanto fa?

Perché se leggiamo questi freddi numeri sembra non cambi nulla

[max 68]

Ktm 1290 gt 0-100 3,6 probabilmente avrà un elettronica più invasiva...sono dati rilevati da motociclismo .

[chuckbird]

Sì ero volutamente ironico
Perché se la tracer fa 3.2 ovviamente non è che la GT li può fare in 0,5...

Il punto è che perde proprio di significato parlare di questi numeri.

[salvoilsiculo]

Siamo di fronte ad un'autentica deriva dell'O.T....eppure non mancherebbero gli argomenti..occhio che vi scateno Pepot con un paio di documenti fotografici e vi rimette in riga!

[Slim_]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

... occhio che vi scateno Pepot con un paio di documenti fotografici....

mi basta già questa frase per prefigurarmi visioni orribili. Peccato perché quelle precedenti erano ben diverse.

[max 68]

@Slim condivido 😆

[planetpower]

la differenza con certe potenze ormai va misurata sullo 0-200 kmh, una multistrada 1200 impiega circa 10,8 secondi una supersportiva tipo bmw s 1000 rr sotto gli 8 secondi.

Quasi 3 secondi non sono pochi

[managdalum]

Certe prove andrebbero fatte sul giro al Muggio, con base 2.15 basso

Originariamente inviata da Bryzzo850

Il V4 è 1150...

l'ultima vera GS

[fallik]

Originariamente inviata da managdalum

Certe prove andrebbero fatte sul giro al Muggio, con base 2.15 basso




l'ultima vera GS

Si può chiudere

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[chuckbird]

A sto punto io andrei sulla distanza percorsa per avere una migliore idea.
Il punto è che vanno parificate le doti dei tester.
Non tutti hanno la stessa sensibilità con la frizione.
E lo stesso tester può agire diversamente su una o l'altra moto.

Insomma, è il 27 dicembre, diluvia e c'è il lockdown...

[mag27]

https://youtu.be/ljGEcIfaL0o da qualche idea sulla ripresa ..

[Fonzie]

Originariamente inviata da mag27

https://youtu.be/ljGEcIfaL0o da qualche idea sulla ripresa che dicevo

Viene su come il mio vecchio adorato KTM 950..
Ho paura di provarla e indebitarmi...ma per curiosità anche il 1260 era cosí cazzuto?

[dpelago]

Originariamente inviata da Fonzie

...ma per curiosità anche il 1260 era cosí cazzuto?

..... anche sul 1260, se davi il gas con il badile, lampeggiava il dashboard a guisa di albero di Natale

Dpelago Ducati MTS V4

[pilu]

Originariamente inviata da mag27

https://youtu.be/ljGEcIfaL0o

Mamma mia che sound, da pelle d'oca.
Speriamo che non tardi ad arrivare

[mag27]

e il sound

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da mag27

e il sound

Una parola sola...BELVA!
Suppongo avesse l'antimpennaggio in off....da come sembravano scattare imbizzarriti
Però secondo me se c'era qualcuno indeciso, timoroso per la potenza, è già scappato via ad abbracciare il GS in garage a dichiarargli rinnovato ammore.