Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[GTO]

Originariamente inviata da ziofede

...
C'e' chi non digerisce i cilindri sporgenti di un Boxer. Tanto per dire.
...

Mia zia le chiama le moto con te tette di fuori

[salvoilsiculo]

Di solito i preconcetti nascono su alcuni fatti storici spesso mal gestiti o trascurati eppoi inutile piangere come il pastore della favola al lupo al lupo.

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[Karlo1200S]

ma si sa quando la presentano?

[managdalum]

4 novembre

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da managdalum

4 novembre

San Carlo... sarebbe un bel regalo...

[GTO]

Quanto pesa?
Non l'ho letto..

[dab68]

Originariamente inviata da GTO

Quanto pesa?
Non l'ho letto..

Dal video si vantano 1,2kg in meno di motore della V2 1260.
Vogliamo scommettere che è più leggera del V2? Perché no?

[dab68]

E finalmente hanno capito che non era così complicato mettere un SW di navigazione in uno schermo che da tempo chiedeva di essere usato proprio per questo.
E che diamine.....

[salvoilsiculo]

Certi dati se non vengono riscritti ogni 10 interventi tornano misteriosi.

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[Slim_]

1250 HP (standard - non la adv)

Inviato dal mio

[TheAfrican]

grazie
grazie

[salvoilsiculo]

Beh anche 2 su 3 potrebbero bastare...costa poco è chiedere un pò troppo....poter finalmente spendere per "un'italiana" che potrebbe rappresentare quel famoso 4 a 3 per il boxer e non avere prezzo!

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[managdalum]

Si, pari pari ad una Golf a 2 ruote



uguale, proprio.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da managdalum

Si, pari pari ad una Golf a 2 ruote

FOTO PANIGALE V4

uguale, proprio.

Il fatto che funzioni e vada forte non significa che sia anche costruttivamente preziosa. Quel telaio in alluminio pressofuso costa molto meno di un traliccio in acciaio, per esempio.
E se sono arrivati persino a fare un motore non-desmo, credimi che non lo hanno fatto per fare un regalo al cliente.

Alla fine della fiera, stanno velocemente spersonalizzando le Ducati, privandole dei loro tratti distintivi, in modo da renderle “più o meno” appetibili a qualunque cliente medio, quello che si fa poche domande su filosofia costruttiva, tradizione, e orgoglio di possedere un prodotto italiano e diverso dalla massa.
Cosa ha, oggi, una Panigale V4, di concettualmente così diverso da una BMW S1000RR, o da una Aprilia RSV4, o anche da una Yamaha R1? Non rispondere “il colore”, che non vale...
E lo stesso discorso vale anche per la Multistrada.
Ho citato la Golf perché la ritengo la morte della fantasia, il limite ultimo dell'omologazione, e non a caso è prodotta dagli stessi che oggi controllano Ducati...

[Hedonism]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Il fatto che funzioni e vada forte non significa che sia anche costruttivamente preziosa. Quel telaio in alluminio pressofuso costa molto meno di un traliccio in acciaio, per esempio.

A me risulta che il presso fuso, soprattutto in pochi esemplari, sia più costoso del traliccio, sia per il processo che per i macchinari di presso fusione e stampi necessari.

Se fai 20000 pezzi è un discorso se ne fai 750 è un altro...


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[Mikey]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Cosa ha, oggi, una Panigale V4, di concettualmente così diverso da una BMW S1000RR, o da una Aprilia RSV4, o anche da una Yamaha R1?

Una è un capolavoro, un'opera d'arte le altre, invece, sono solo moto.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Mikey

Una è un capolavoro, un'opera d'arte le altre, invece, sono solo moto.

Mi piacerebbe che certe affermazioni venissero argomentate. Detta così, è come dire che una è tutta rossa e le altre no.

[Mikey]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Mi piacerebbe che certe affermazioni venissero argomentate..

Parlo di banalissima estetica e di cura per il dettaglio. Per me la panigale e’ la più bella moto del mondo, un oggetto che mi metterei in salotto per guardarla la sera.
Se poi pensi ad oggetti unici come la superleggera il concetto diventa ancora più chiaro

[Mikey]

Non le conosco così a fondo ma per me Ducati ha messo su strada moto bellissime. Per intenderci la panigale e’ un oggetto che trascende il concetto di moto per avventurarsi in quello di opera d’arte.
Trovo anche la sf stupenda.
Sono oggetti che non comprerei mai ma che ammiro ogni volta che le vedo

[salvoilsiculo]

Ora sembra che sia colpa di VW se alla Ducati tanto hanno fatto e disfatto da arrivare al punto di doversi vendere per sopravvivere .... tutto il resto mi sembrano ragionamenti che possono essere alcuni dei tasselli che stanno alla base di questa situazione.

Magari ora è solo arrivato un pò di sano pragmatismo e lo scambio sarà cmq nelle 2 direzioni.

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[TheAfrican]

@salvoilsiculo

condivido il tuo ragionamento
e lo rilancio con benelli

se i dati di vendita continueranno ad essere in crescita
probabilmente ci ritroveremo con uno stabilimento in italia
ed una storia tipo volvo-geely

questa frase di D@go
"solo per ottenere le stesse prestazioni con minori costi industriali"
lui l'ha usata in termini negati
per me invece è estremamente positiva

ben vengano krukki e cinesi
se con le loro "oculate" economie di scala
riescono a rilanciare marchi e creare posti di lavoro (e belle moto)

[D@go]

Non vedo come possa essere visto in chiave positiva un dawngrade tecnologico spacciato per miglioramento.

La distribuzione desmodromico non comporta ovviamente vantaggi enormi , ma rimane comunque più efficiente di un sistema a molle dando vantaggi (oggi) proprio ai regimi medio bassi .


In MotoGP corrono con la DESMOsedici anziché con la Mollepnumatichesedici perché quel suffisso "desmo" celebra quell'eccenza tecnologica che ti permettere di vendere a prezzi superiori alla concorrenza .

Una strategia che forse paga a breve termine ... Ma molto pericolosa, a mio avviso .



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[TheAfrican]

D@go


ma magari non ha senso montare una tecnologia
da motogp su una semiendurona stradale

[pluto67]

Originariamente inviata da D@go

La distribuzione desmodromico non comporta ovviamente vantaggi enormi , ma rimane comunque più efficiente di un sistema a molle dando vantaggi (oggi) proprio ai regimi medio bassi .


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🧐.....sicuro sicuro delle ultime cinque parole?

Fabio

[D@go]

Originariamente inviata da pluto67

.....sicuro sicuro delle ultime cinque parole?



Fabio

Assolutamente.

Nel dopoguerra il vantaggio principale del sistema desmodromico era quello di permettere al motore di raggiungere regimi più elevati dato che con i materiali dell"'epoca non si riuscivano a realizzare molle di richiamo altrettanto efficaci ed affidabili : quelle dell'epoca si rompevano e davano problemi agli alti regimi .

Oggi (!!!), che è possibile realizzare sistemi a molla affidabilissimi ed altrettanto efficaci rimane l'altro grande vantaggio , ovvero il "non assorbimento" di potenza dovuto alla forza necessaria a comprimere le molle oltre alla possibilità di utilizzare rampe più ripide per le camme .

Ripeto , non si tratta di differenze enormi , ma i vantaggi ci sono .

Provate a fare girare a mano la distribuzione di un motore Ducati e poi quello di uno con distribuzione a molle e poi ne riparliamo (;

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