Nuova Versys 1000

[Pfeil]

Come ti è sembrata la gestibilità nelle manovre da fermo ?
Se hai provato anche la Ninja SX, riusciresti a fare un paragone sul motore ?
Grazie.


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[Nik650]

La manovrabilità da fermo e spingendo indietro stando sopra e con su mia moglie mi è sembrata ottima. Il mio paragone è con il GS con il quale in coppia ero sempre in difficoltà, evidentemente perchè è qualche cm più alto.
Mi sono trovato bene anche con lo stacco frizione. il motore aiuta la partenza nei primi metri, tantè che subito ho fatto un inversione a U su carreggiata relativamente stretta su in due e senza piedi a terra. Con la mia R questa manovra non mi riesce con così tanta facilità.
La copertura aerodinamica è pazzesca. Non passa un filo di aria. Avevo la visiera alzata a 110 km/h e parlavo con mia moglie.
Ci sto facendo un pensiero serio.

[TheAfrican]

vista da vicino
verde come quella di Bigzama
non è brutta
anzi

per quanto riguarda il calore
venendo da una discussione infinita sul gs
mi sono convinto che è una questione soggettiva

[Nik650]

Originariamente inviata da TheAfrican

vista da vicino
.....................per quanto riguarda il calore
venendo da una discussione infinita sul gs
mi sono convinto che è una questione soggettiva

L'ho provata due volte e per 20 km , ma di calore non ne ho sentito niente.
E' una moto fantastica, da quanto è comoda.

[frankbons]

Bel post,interessante le recensioni sulla versys 1000 . Sono molto incuriosito,ma davvero tanto.

[pepot]

https://youtu.be/0MPgeOJDLac

[snaporaz basic]

...la provai per togliermi una volta per tutte lo sfizio di un grosso 4 in linea , intenzionato ad acquistarla se fosse piaciuta, e la Versys da fermo mi piaceva. Purtroppo proveniendo dal 1190 quando giravo il polso non accadeva nulla ...Tentai per tutto il tempo ad inserire la 7°, l'8° ecc.invano ... Così alla fine non se ne fece niente , e in garage ci fini un Fjr 1300, già un po' meglio ... Una vita di bicilindrici mi aveva rovinato ... Le sensazioni soggettive sono vincolate a troppe variabili ...

[Nik650]

L'ho presa .
Versys 1000 SE colore verde. Ho permutato la mia R e speriamo di trovarmi bene.

Grazie a tutti Voi.

[Slim_]

Originariamente inviata da Nik650

L'ho presa .

Versys 1000 SE colore verde....

leggo i tuoi post (in generale) da un bel pò. Secondo me ti troverai benissimo, l'ho provata ed è di un comfort eccezionale e di una maneggevolezza incredibile, secondo me ti troverai molto bene. Complimenti per l'acquisto ah.... vista dal vivo, la versione verde è decisamente migliore della nera !



V4 S- GT

[happyfox]

Ottimo acquisto!
Complimenti!

[motomix]

Complimenti per l'acquisto !

E' una moto fantastica, non te ne pentirai.

PS. io avevo il modello precedente.

[Zorba]

Originariamente inviata da Nik650

L'ho presa .
Versys 1000 SE colore verde.

Preso nota del colore.
Se vedi un tizio in auto che ti fa i fari o che sporge la mano dal finestrino per salutarti quando giri vicino a casa (sto a Missaglia) non ti stupire, sarò io!

Buona strada

[frankbons]

Originariamente inviata da Nik650

L'ho presa .
Versys 1000 SE colore verde. Ho permutato la mia R e speriamo di trovarmi bene.

Grazie a tutti Voi.

Complimenti Nik,quanto te l’hanno valutato l’R?

[Nik650]

Pochissimo. Ho dovuto aggiungere 4,5 M .

[pepot]

https://www.youtube.com/watch?v=eoolo9wbFcs

[Nik650]

Si , ma quale Bmw ??
Lungi dal voler fare una recensione dettagliata da tester di motociclismo a livello di chiacchiera con amici Vi esprimo le prime sensazioni
Da poco ho venduto la mia R 1250 r ( versione Hp ) e ho preso la Kawasaki Versys 1000 SE.
E' una moto molto, ma molto vicina alla GS che conosco bene avendone avute 3. Le differenze ci sono, ma non sono così eclatanti. Partiamo dal motore, coppia , cambio e frizione.
Coppia : Beh il 1250 del Bmw è un motore oserei direi perfetto. Assistito da un cambio e frizione oggi davvero ottimi, del bicilindrico tedesco spicca la coppia poderosa. La differenza si sente tutta a favore del bicilindrico anche se la rapportatura della Kawa, tendenzialmente corta e ben spaziata tra le marce mitiga questa differenza. Voto 10 e lode a Bmw , 8 a Kawa
Cambio. Il cambio Kawa è eccellente, di una morbidezza disarmante anzi fin troppo morbido. Si fa fatica a capire se hai cambiato marcia perché non si sente nulla al piede. Devo continuamente guardare il quadro, almeno per ora, per capire in che marcia sono proprio perché non sento la cambiata né come resistenza della leva al piede, né come rumore del motore. La frizione è eccellente sulla Kawa, un pò meno sul Bmw . Anche se sulla giapponese il comando è a cavo rispetto all'idraulica della tedesca questo rinvio è morbidissimo, ma quello che stupisce è la modularità. Lo stacco della frizione è perfetto tanto da facilitare qualsiasi partenza anche con la 2^ marcia inserita. Nel complesso cambio frizione do un 9 a Bmw, e 10 senza lode a Kawa .
Potenza : Ne avevo da vendere sulla mia R, ne ho più che a sufficienza con la Versys. A me , che basta piazzarmi a 130 in autostrada inserire il cruise controle e puntare la sveglia per quando arrivo a destinazione questa voce non è la principale. Comunque Bmw 10 , Versys 9
Confort: qui la Kawa si piglia un 10 con lode lode , anzi 11 . La moto è molto comoda per via di una scelta felice dell'ergonomia complessiva . Gambe , braccia, busto sono al posto giusto in modo naturale. La sella è ampia ben angolata e favorisce la posizione naturale delle ginocchia che vanno ad incastonarsi perfettamente tra le curve del serbatoio. Anche la forma del serbatoio contribuisce a questa posizione del corpo. Direi che la moto sia stata disegnata intorno alle mie misure, eppure la massa non è piccola.
Come detto il voto è eccellente mentre sul GS non avevo trovato così tanto feeling a livello di posizione. voto 8.
Aerodinamica : Kawa 10, mentre al GS gli do un bel 9. ( la R non la considero neanche perché Naked ) Alla Versys non potevo chiedere di più , infatti l'ho presa per quello. Copre aerodinamicamente in modo totale e perfetto. Fino a 80/90 km/h posso viaggiare con la visiera aperta e non sentire un filo di aria, tenendo il plexi tutto basso. Fino alle caviglie il corpo non è esposto all'aria. Inoltre la rumorosità che non c'è sulla versys , al contrario della BMW, contribuisce a quel confort che tanto ho apprezzato e descritto sopra. Il 4 cilindri giapponese non si fa sentire, anzi emette una sorta di sibilo più simile ad un motore elettrico che a un termico.
Dotazioni. Bmw e Kawa sono vicinissime pertanto assegno 10 ad entrambe.
Bmw ha il RDC che per me è più che un accessorio . E importantissimo poter rilevare mentre si guida se ci sono sensibili variazioni di pressione alle gomme. Kawa non ha questo strumento. Ma la giapponese ha un sistema di regolazione delle sospensioni incredibile , più sofisticato di BMW e più personalizzabile. Per prima cosa regoli di default il precarico delle molle su cui poi la centralina andrà a comandare gli assetti da impostare. Questo range di precarico va da - 5 a + 5. Gli assetti di mappa sono uguali su GS e Kawa , con il consueto solo pilota, pilota bagaglio , e due persone. In più sulla giapponese , sulla mappa personalizzabile, Rider, ti è concesso di regolare distintamente il precarico delle molle davanti e dietro, il freno di estensione oltre al livello d'inserimento del traction controle da 1 a 3 e all'inserimento dell'ABS sempre da 1 a 3. Fantastico.
Direi che come prima chiacchierata possa bastare. Poi Racconterò quando avrò macinato qualche migliaia di Km in più, l'esperienza a livello dinamico.
Salve amici

[Pfeil]

Potresti dirci qualcosa sui pesi ?
Gestione da fermo, manovre ecc.ecc. ?
Grazie.

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[Nik650]

Certo certo.
E' tutto molto simile alla GS standard. Forse un filo , almeno è una percezione, che la Versys sia un filo più bassa. Insomma direi uguale, ma se devo sbagliare la Kawa è più bassa. Ad ogni modo, presto farò abbassare la sella di 2 cm e ripianare con strato di memory, perché io sono basso 1,70 e vorrei toccare con i piedi a terra meglio di come faccio adesso.

Il manubrio è un pochino più largo, più aperto, sento a differenza del GS di avere le braccia più aperte.
Spostamenti da fermo: uguale. GS e Versys sono uguali. Si spostano allo stesso modo e con la stessa fatica. Versys pesa 255 contro i 249 del GS .
Solo il cavalletto centrale è decisamente migliore sulla giapponese. In box e in pantofole devo moderare la forza con cui spingo sulla leva altrimenti la moto mi finisce sulla mensola. Il GS invece soprattutto il my 2014 ( decisamente peggiore del bialbero 2010 ) era più ostico da posizionare sul centrale.

[happyfox]

Bella recensione sulla Versys!

[Zorba]

Originariamente inviata da Nik650

, presto farò abbassare la sella di 2 cm e ripianare con strato di memory,

Conosci qualcuno bravo in zona?
Grazie.

[bigzana]

Ma è un modello 2021?

Fino alla 2020 nella mappa RIDER puoi regolare solo freno estensione e compressione, sia anteriore che posteriore, ma nessun precario che, tra l'altro, all'anteriore non è nemmeno elettrico ma meccanico, e si regola con una brugola sul piede del fodero sinistro.

Non saprei se alle sospensioni 2021 hanno aggiunto regolazioni diverse...

Non mi risulta ci sia la possibilità di variare l'intensità di inserimento dell'ABS, come anche la possibilità di escluderlo.

Almeno sempre fino al 2020.

[Nik650]

Hai ragione Big, mi sono sbagliato, l'Abs non si può regolare. E' la sospensione KECS la terza opzione del pacchetto regolazione personalizzata, insieme al controllo di trazione e potenza motore.
Il precarico invece si regola alla prima voce menù sezione load adjustament .

[giessehpn]

@Nik650, posso chiederti come mai da una R1250R a una Versys 1000? Comodità? Voglia di cambiare genere?

[bigzana]

Originariamente inviata da Nik650

Il precarico invece si regola alla prima voce menù sezione load adjustament .

Sì, ma è solo quello posteriore e non c'entra nulla con la mappa RIDER.
In questa mappa puoi solo impostare freno in estensione ed in compressione, anteriore e posteriore. Nessun precarico.

In più sulla giapponese , sulla mappa personalizzabile, Rider, ti è concesso di regolare distintamente il precarico delle molle davanti e dietro,

[Nik650]

scusa la mia ignoranza Big, ma il concetto di compressione delle molle non è uguale a precaricare la molla ? Voglio dire, se io aumento il precarico comprimo la molla, la rendo più dura. Non è così ?
Precarico e compressione non sono la stessa dinamica ?
Ribadisco , sono ignorante in materia .
Grazie Big