Faro full led F800

[Glauco82]

Originariamente inviata da Glauco82

Fatta revisione in data 14/05/2019 col faro a led nessun problema.



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Faro a led e scarico mivv suono Total black! L'addetto alla revisione non ha battuto ciglio... Tutto ok


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[StiloJ]

Non è sul libretto ma sulla fiche di omologazione, per quello ogni variante rispetto al modello omologato “andrebbe” annotata sul libretto, proprio per evidenziare per cosa si discosta dal modello omologato le cui specifiche sono presso il ministero dei trasporti.


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[MRC13]

Come dimostrato più su, non guardano la fiche di omologazione....!!
Il farò è funzionante e se montato correttamente non da fastidio a nessuno.
Tanto mi basta per non farmi paranoie non necessarie..

[mescalero01]

Come detto passare o meno la revisione con un fanale NON conforme all'omologazione della moto è solo questione di fortuna: certo può passare se chi fa la revisione non conosce il veicolo e non sa che il faro full led su queste moto viene montato dal 2018 mentre quelle precedenti sono dotate di faro alogeno.
E' ben risaputo che in parecchi centri revisione verificano anche le lampadine se sono conformi o meno, ad es. chi le sostituisce con xeno o led sul faro originale ergo dipende dall'accortezza del personale del centro revisioni.
Anche io rischio montando il faro full led e so che se mi imbattessi in un civic oppure un poliziotto che ben conosce questo modello e sa che il faro non è originale sarei passibile di sanzione amministrativa e ritiro del libretto.
Ho suggerito a chi chiedeva un foglio di omologazione che è un pezzo di carta inutile pertanto è consigliabile tenersi il faro originale alogeno e rimontarlo in fase di revisione per essere sicuri.
Tutto qui.

[MRC13]

@Mescalero01 la mia era un'affermazione non una risposta....

[salser]

lo montano dal 1013 non 2018

[mescalero01]

Dai dell'ignorante a me e poi scrivi dal 1013? Sei un fenomeno di educazione.
A me non risulta che il faro a led sia di serie nelle versioni dal 2013, lo è solo sulle nuove versioni gs 750 e 850 dal 2018.

[MUMU]

Cerchiamo di evitare le offese per cortesia

[Wotan]

Originariamente inviata da mescalero01

MP

Guarda che non ho alcuna necessità di comunicare in privato con te, quello che devo dire lo dico qui.

[lonebiker]

Polemica inutile.
Se la moto é nata con l'alogeno, non si può circolare col faro led.
Se uno lo fa, é a suo rischio e pericolo; il fatto di averla fatta franca per anni non significa nulla.

[mescalero01]

Originariamente inviata da lonebiker

Polemica inutile.
Se la moto é nata con l'alogeno, non si può circolare col faro led.
Se uno lo fa, é a suo rischio e pericolo; il fatto di averla fatta franca per anni non significa nulla.

Esattamente.

[ozama]

Se la moto nasce con l'alogeno, e non sono previste versioni LED, NON È OMOLOGATA con il LED. Anche se il faro after market LED ha le scritte di omologazione, questo è ILLEGALE.
Vale esattamente come per lo Xenon, tranne che lo Xenon è pure vincolato alla regolazione automatica dell'altezza, non obbligatoria invece con i LED.
Se il faro a LED ha delle scritte, può essere che sono FALSE, o che sono valide ma per altri mezzi che lo montano. E nel caso del faro cinese per la 800, se corrispondono a quelle europee (perchè non è detto eh..) sono semplicemente false, aggiunte perchè "richieste dal mercato" a servizio di chi non approfondisce la questione.
Se uno passa la revisione, bene. Ma dipende dall'operatore, come spiegato.
Quanto alla F650, 700, 800 GS, NON HANNO MAI AVUTO IL FARO LED.
Io avevo una 2013 full opzional, e le modifiche, rispetto alla serie precedente, non riguardano assolutamente il sistema di illuminazione. Che è assolutamente lo stesso dal 2008.
Il faro LED è OPZIONAL sui nuovi modelli 750/850, dal 2018, quindi, che sono moto COMPLETAMENTE DIVERSE in tutto (tranne che nel marchio sul serbatoio) dalle precedenti, con motore Rotax.
Questo, per fare informazione.
Non esiste che dal 2013 il faro LED fosse opzional sulla serie 800. Neanche per idea. Il faro della 800, è sempre stato uno dei suoi ineludibili punti deboli.
Lo era (opzional, praticamente montato da tutti..) sulla 1200 LC, prodotta dal 2012, che non c'entra una beneamata con la serie 800. Anche queste, completamente diverse, dato che hanno il motore Boxer (quello con i cilindri che sporgono dai lati).. Sicuramente inconfondibili..
Ciao!

[mescalero01]

Originariamente inviata da ozama

Se la moto nasce con l'alogeno...

Esattamente, be mi consola che almeno siamo in 3 a conoscere il codice della strada e che il faro LED è di serie dal 2018 e che l'utente Salser che mi da dell'ignorante e che millanta fosse già di serie dal 2013 (anche se poi ha scritto dal 1013) è una cag**ta pazzesca.

[mescalero01]

Originariamente inviata da ozama

Se la moto nasce con l'alogeno ...

E ma l'ignorante ero io secondo lui (Salser).
Lui si che conosce i modelli a menadito.

[StiloJ]

Serve per verificare la luminosità della lampada (lumen) e l’orientamento del proiettore.


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[Wotan]

Se il faro è omologato, può essere montato senza problemi e senza necessità di fare annotazioni sul libretto, basta portarsi dietro la copia del certificato di omologazione che dovrebbe essere stata fornita insieme al pezzo.

[wolter]

Il faro è omologato, con tanto di stampigliatura sul vetro e foglio di omologazione firmato da ente certificatore europeo.
Questo non vuol dire che sia omologato PER questa moto.
Tuttavia secondo me la questione è sottile, perché anche se la moto non nasce con led, questo è comunque un ricambio che non ne altera le caratteristiche costruttive e rispetta i criteri di omologazione per quanto riguarda intensità luminosa e distribuzione del fascio.
Così come si può montare un terminale di scarico aftermarket omologato.
Secondo me.

[lonebiker]

http://www.aci.it/i-servizi/normativ...colazione.html

[mescalero01]

Originariamente inviata da wolter

Il faro è omologato, ...

Il punto non è secondo te o secondo me, il punto è che il CDS che vi ha linkato @lonebiker è chiaro. Il foglio di omologazione che possono aver fornito o la scritta stampigliata sul vetro non ha alcuna validità.
Lo montiamo a nostro rischio e questo è quanto.

[Wotan]

Originariamente inviata da mescalero01

Il punto non è secondo te o secondo me, il punto è che il CDS che vi ha linkato @lonebiker è chiaro. Il foglio di omologazione che possono aver fornito o la scritta stampigliata sul vetro non ha alcuna validità.
Lo montiamo a nostro rischio e questo è quanto.

Ti sbagli.
Vatti a leggere la circolare del Ministero dei Trasporto DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997, e vedrai che dice esattamente l'opposto di quello che dici tu.
La trovi qui.
Le modifiche al veicolo sono vietate, ma la sostituzione di componenti con altri diversi, purché omologati dal costruttore per quel veicolo, è perfettamente legale.

[mescalero01]

Originariamente inviata da Wotan

Ti sbagli.
Vatti a leggere la circolare del Ministero dei Trasporto DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997, e vedrai che dice esattamente l'opposto di quello che dici tu.
La trovi qui.
Le modifiche al veicolo sono vietate, ma la sostituzione di componenti con altri diversi, purché omologati dal costruttore per quel veicolo, è perfettamente legale.

Appunto, componenti omologati dal costruttore. Questo faro cinese NON ha l'omologazione di BMW sei tu che sbagli. Ne alcun altro faro che non sia quello originale, ho anche chiesto ad un paio di concessionari e non c'è alcuna omologazione per fari che non siano quelli originali.

[Wotan]

E dove hai letto che è richiesta l'omologazione del costruttore del veicolo per un ricambio aftermarket?
L'omologazione è richiesta dal costruttore del ricambio al Ministero dei Trasporti (o meglio, all'ente equivalente di qualsiasi membro UE), e se questo la rilascia, il pezzo ha la stampigliatura "E" con il codice di omologazione (vedi foto) ed è perfettamente legale.



Altra questione è quella del nulla osta della casa costruttrice del veicolo, necessaria in caso di modifiche a caratteristiche del veicolo riportate nella scheda di omologazione.

Se vuoi modificare il veicolo mettendo cerchi fuori dalle misure riportate a libretto, o se vuoi sostituire il motore o il serbatoio del carburante, o anche solo se vuoi modificare gli ancoraggi dei sedili, hai bisogno del nulla osta della casa costruttrice del veicolo.

[mescalero01]

Originariamente inviata da Wotan

E dove hai letto che è richiesta l'omologazione del costruttore del veicolo per un ricambio aftermarket?
L'omologazione è richiesta dal costruttore del ricambio al Ministero dei Trasporti, e se questo la rilascia, il pezzo ha la stampigliatura "E" con il codice di omologazione (vedi foto) ed è perfettamente legale.

Perdonami ma ti stai impuntando inutilmente e la discussione ormai si è esaurita. Se credi che sia omologato buon per te.
Ciao

[Wotan]

Originariamente inviata da mescalero01

Perdonami ma ti stai impuntando inutilmente e la discussione ormai si è esaurita. Se credi che sia omologato buon per te.
Ciao

È esaurita perché lo hai stabilito tu?

[salser]

chiedo umilmente scusa, pensavo di essere nella stanza del gs 1200