F650GS -acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 1

[roby_spin]

Remo se vuoi la "grande" te la porto fuori io ogni tanto... magari si impigrisce...

[Tourer55]

Una cosa che non ho mai capito di BMW-Motorrad, è perchè sviluppano più moto nello stesso tempo con caratteristiche simili, poi castrano un modello e ne esaltano un'altro. Non è la prima volta che capita.
Però caso della F650GS è eclatante.
Già in fase di presentazione all'Eicma, sono comparse queste due moto (650/800GS Twin). L'attesa per l'800 era grande e se ne parlava da tempo. Chi si presentava allo Stand BMW sapeva già che era lì. A fianco di questa grnade attesa c'era questa 650. La maggior parte dei visitatori guardava il Cartello con le caratteristiche e pensava ad un errore: E' un 650GS, ma qui c'è scritto che è un 800...mah.
Parliamo delle altre caratteristiche tecniche? Diciamo che la coppia del 650GS è notevole, pari o superiore all'800. Su strada è divertentissima. Bmw non l'ha mai esaltata. Forse il fatto che venga presentata come moto da femmina l'ha uccisa presso l'utenza maschile (foto sui siti BMW la mostrano spesso con utenza femminile).
I colori! A parte il Rosso, è stata sempre presentata con colori spenti o poco aggressivi. Io l'ho fatta bianca e tutti mi chiedono "Hai cambiato moto? Questa è molto più bella!"
Ha un grosso vantaggio questa moto: E' una delle poche BMW che con pochi soldi si riesce a trasformare in una gran bella moto con delle caratteristiche più performanti, e non è necessario utilizzare prodotti di "casa madre".
Scusate lo sfogo, ma secondo me questi sono un po' degli sprechi poco razionali

[rol-pm]

Credo che la ragione sia che una azienda preferisce applicare i propri sforzi commerciali sui prodotti a più alta marginalità. A livello di costo industriale tra F800GS e F650GS c'è solo un piccola differenze costo, quindi il margine è ben diverso!

Cmq, hai ragione, visto il target di clientela in parte diverso, se si sprecassero un po' a fare grafiche più accattivanti e a migliorare l'immagine della F650GS probabilmente il margine delle moto 650 vendute in più supererebbe quello di chi, migliorando la 650, prenderebbe quest'ultima al posto della 800...

[Mangiapolvere]

Io credo che la bmw la sponsorizzi di più perchè porta più soldi (esattamente come con la 1200), il mercato la considera maggiormente perchè ha chiuso un buco nel segmento che si era creato. Come la 650 ce ne sono altre. Per il resto concordo, se produci un modello poi devi anche pubblicizzarlo come si deve.

bastava ( per quello che costano ) mettere delle forcelle intelligenti e una ruota da 17 alla 650 che la potevi chiamare supermoto.
allora c'era la ragion d'essere di una 800 GS e una 650 supermoto.

[rol-pm]

bel suggerimento ...

[Tourer55]

Sicuramente valido, forse però a quel punto enntrava in concorrenza con la F800R che sta vendendo parecchio. sempre perchè meglio pubbicizzata.
La castrazione nasce comunque già dal nome da sottosviluppata che gli hanno dato. Forse se la chiamavano F800SR o (ST esiste già), per ricordare la versione stradale della R80GS (appunto R80ST), avrebbe attirato più fighetti.

[vincosempreio]

Originariamente inviata da blackbart

.....la potevi chiamare supermoto

penso che il punto sia proprio questo, se avesse dato questa immagine BMW avrebbe perso quella di quota di mercato che invece voleva aggredire.
Così facendo con la 650 ha realizzato una moto assolutamente concorrenziale e di riferimento per chi cerca più sostanza, versatilità e meno forma

[Tourer55]

..poi chiamandola SuperMoto avrebbero dovuto mantare un motore più prestazionale.

[Tourer55]

Bravo come sempre belinassu. Il fatto è che anch'io ci ho messo quasi due anni per capire che poteva diventare una gran bella moto

[Tourer55]

Non so. Presumendo che il disco montato sulla nostra sia uno dei 2 della 800, si può guardare su qualche catalogo, come quello Wave della Braking sul catalgogo TWALCOM qui a lato sempre pubblicizzato. Non è malaccio. cosa ne pensi? Il peggio , secondo me è la riduzione degli steli forcella.

[SteMN]

Che sia per promuovere una moto a "maggior margine" non penso, altrimenti dove la maettiamo la gs1200? O la gs 1200adv?
Se consideriamo la potenza smettiamola di dire che sono simili, io che sono 90kg le ho provate entrambe e a mio avviso c'è un abisso, sia in termini di spunto che di "percezione di moto". Non oso immaginare con zavorra. La differenza è di oltre il 20%, non è così poca. Vogliamo parlare delle forcelle? Dei freni? Delle ruote? E perchè no, delle carene? Se volessimo portare la 650 a livello dell'800 andremmo certamente a spendere di più.
E questo è oggettivo.
Poi, che la 650 sia una gran bella moto non è nemmeno da discutere, ma non dite che è l'alternativa all'800 perchè non è vero. Il marketing di un'azienda come BMW non è così fesso da spendere soldi creando prodotti "civetta" per vendere i "must", soprattutto con la concorrenza sempre più competitiva ed agguerrita.
Se non ho la possibilità (o la voglia di spendere, chiamatela come volete)di acquistare un 530 e "ripiego" su un 320 non posso pretendere di avere lo stesso prodotto, nemmeno lontanamente. Di certo ho una bella macchina, è indiscutibile, ma non è un serie5.

[Absotrull]

Stamattina il conce mi ha dato la Gs650 come moto sostitutiva.
Quanto a motore, le differenze rispetto alla mia 800 sono pochine (un pò più di coppia in basso per la 650, maggiore allungo, ovviamente, in alto con la 800).

Come dice belinassu, peccato per il doppio disco perchè, effettivamente, se ne sente la mancanza.

[Tourer55]

Anch'io le ho provate tutte, e devo dire che la differenza c'è ma agli alti.
Tu hai la tabella delle erogazioni in cui c'è
650: 73,5Nm/5100rpm
800: 72,8Nm/5800
vero?
Poi la potenza effettiva è di meno di 10Hp in più per la 800, tutti più su.
lo scostamento è a circa 6500rpm/7000 dove la nostra si ferma.
E' che sui dati cartacei la BMW insiste a "scrivere" che la 800 è più performante.
Se guardi anche la le tabelle riportate su Motociclismo di questo mese (30anni di GS), da Una parte è portato un valore (abissale), su riassunto finale un dato diverso (molto meno a favore della 800). Poi se pesi 90Kg, ed hai bisogno di tanti cavalli per spostarti, mi dispiace. Forse con i miei 68 kg, le differenze le sento di meno. Ah, la mia Zavorrina ne pesa 52. Ma con lei devo andare a velocità da "Ciao".

[Tourer55]

Absotrull: Grazie, tu confermi quello che stiamo dicendo. La differenza si sente aumentando i giri.
Belinassu: Buono a sapersi per i Braking, anche se il sito di TT dice tanto tanto bene.

[Tourer55]

Ok..valide argomentazioni.

[Tourer55]

Con riferimento all'impoverimento dovuto al freno:
Sapete qual'è secondo me un punto oscuro? Perchè non hanno previsto un attacco per disco? Pensate a quanti avrebbero comprato la seconda pinza e disco venduti come opzione "After-market".

[Tourer55]

Appunto..dovevano prevedere attacco su fodero. Ma non l'hanno fatto

[-REMO-]

ma non si può creare una stanza per le GS650...!!!

[roby_spin]

domenica mi attacco con un ducati multistrada 1000 ds e con un 1200 gs adv sulla strada che da san sepolcro va verso rimini (detta anche via maggio), poi vi faccio sapere come va la giessina, e posto foto.

[-REMO-]

ricordatevi di tofliere le rotelline laterali...! Mi raccomando!!!

[Tourer55]

eheheh...Io metto direttamente i Roller-blade

potrebbero organizzare una sessione in pista.........sai che spettacolo vedere tutte le 650 a sverniciarsi,mentre loro fanno il giro di pista noi facciamo in tempo a cucinare un paio di costicine con polenta...........

[Tourer55]

Esagerati...al primo sasso siete morti

[Tourer55]

ahah..io ho avuto la sfortuna di avere per un giorno la ST, e devo dire che più scomoda di così si muore. Io avevo la R1100S e la 800ST è proprio "vorrei, ma non posso"