Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[pilu]

Ma certo. Infatti la V4 fa tranquillamente tutto quello che fanno sia GS che S1000XR, e forse anche meglio.

[Olaf55]

Tanto con qualunque comparativa ci sará chi ...
ma come si fa a comparare una col 17 e l'altra col 19 ; oppure una a 170 cv e l'altra a 145, o 25000 € contro 24000 e via discorrendo ...

[Slim_]

Mi sa che è un pò il solito discorso che i 170 cv annebbiano la capacità di analisi.
Fatemi capire quali analogie ci sono tra MTS V4 e BMW XR (oltre ai CV sulla carta)

V4 S- GT

[max 68]

Xr confrontabile con multi v4 nella versione con ruota da 17, se la faranno....

[Slim_]

Originariamente inviata da Slim_

... il solito discorso che i 170 cv annebbiano la capacità di analisi.
Fatemi capire quali analogie ci sono tra MTS V4 e BMW XR (oltre ai CV sulla carta) ...

@Loooop, esatto.
Provo a riproporre la domanda: ANALOGIE non differenze (tra XR e V4)
V4 S- GT

[bigzana]

Originariamente inviata da Slim_

Fatemi capire quali analogie ci sono tra MTS V4 e BMW XR (oltre ai CV sulla carta)

V4 S- GT

tecnicamente?
beh, ritengo che siano più "simili" V4 ed XR che non il GS, se non altro perché è il gs che con le sue sospensioni ed il boxer sia imparagonabile a qualsiasi altra moto.

Ma di fatto la domanda è: perché doverle incasellare per forza in questa o quella categoria? Secondo me si rivolgono tutte alla stessa tipologia di utente, poi a seconda delle caratteristiche personali e alle proprie preferenze qualcuno guarderà più al Gs, qualcuno all'XR, qualcun altro ancora alla V4.

Non a caso il mio amico con cui ho fatto le vacanze, XR munito, veniva da tre GS e, un po' per cambiare, un po' per avere un mezzo più leggero, ha preso l'XR, dopo essere stato in Ducati, a farsi fare un preventivo per un 1260, che non l'ha soddisfatto nella valutazione del suo ADV.

[Slim_]

Originariamente inviata da bigzana

... beh, ritengo che siano più "simili" V4 ed XR che non il GS, se non altro perché è il gs che con le sue sospensioni ed il boxer sia imparagonabile a qualsiasi altra moto.....

Questo è un punto di vista che posso anche comprendere per via della specifica finale che hai fatto: "per via delle sue sospensioni" (e qui ognuno fa le proprie considerazioni) ma in effetti è così.
Una cosa che non condivido è invece questa postata da Gigi:

Originariamente inviata da GIGID

...
1) E’ Ducati, come ho gia’ detto, che per forza “deve” far passare che vada confrontata con il GS per via dei numeri di vendita
2) (di confronti con 1290 che è molto più vicino per cavalleria se ne è mai parlato ... perché anche lui non vende)
E moi ... tutti dietro ...
3) Siate pur certi che se XR avesse fatto i numeri del GS...

eh ma allora "mi ci tiri per i capelli" !!
1) no, non è che Ducati "deve far passare per.." semmai Ducati HA REALIZZATO una moto per competere nelle vendite del gs e per pareggiare la burrosità ai bassi del boxer ha utilizzato un V4 facendo una fatica bestia per "togliere cavalli" in modo da non spaventare troppo certi "motociclisti".
2) dimenticati dei cavalli e guarda e prova la moto. Vedrai che é possibile anche non spalancare il gas
3) se XR avesse avuto i numeri di vendita del GS, allora Ducati avrebbe copiato le peculiarità della XR, ma non è così !!
Rassegnati !

Originariamente inviata da max 68

.... sarà la volta buona dopo tanti anni che il gs viene scalzato dal trono ?

questo personalmente lo escludo al 100%. V4 S- GT

[bigzana]

Originariamente inviata da Slim_

questo personalmente lo escludo al 100%.

anche perché Ducati non ha la forza produttiva di BMW, e men che meno di Honda, e non se lo sognano nemmeno di poter fabbricare e vendere 5000 Multistrada V4 solo per il mercato italiano...

Quindi avranno un target di vendita programmato, e se lo raggiungeranno saranno soddisfatti del prodotto.

Con buona pace di quelli che "è la più venduta ed è quindi la migliore".

[max 68]

@ Bigzana nelle classifiche di vendita gs e adv le considerano due moto differenti....se sommi la vendita delle due ..... @ Slim io non ne sarei così sicuro....sempre per quel che valgono le classifiche di motociclismo

[bigzana]

Originariamente inviata da max 68

@ Bigzana nelle classifiche di vendita gs e adv le considerano due moto differenti...

guarda che c'è un motivo tecnico per questa cosa, ed è che BMW le ha omologate con codici diversi...

ma il fatto è che "il gs è la moto migliore perché è la più venduta" ti si può anche ritorcere contro.

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da Gusbiker

Successo pure a me il trattamento in BMW e superiore e acquisterò xr che mi convince di più pure per il costo.

Non è che il trattamento sia superiore è che magari una permuta per una moto dello stesso marchio magari si sentono di doverla valutare in modo meno drastico.

[Gusbiker]

La moto e una MV poco apprezzata ����

[salvoilsiculo]

Perchè non sfruttate l'elasticita del motore e fate troppe salite...se non sapete allora leggete chi ha fornito le regole auree per raddoppiare l'autonomia...

[ilprofessore]

Per mia abitudine controllo i consumi ad ogni pieno, che faccio sempre allo stesso modo.
Ad oggi il consumo della Goldwing varia da 20 a 20,8 km/l, viaggiando nelle più disparate situazioni, ma in autostrada mai oltre i 120 km/h di tachimetro.
Ovviamente andatura da Goldwing, quindi non certo tirando le marce al limitatore.
Mappa Tour sempre e motore tra 1500 e 3000 giri.

A 130 di tachimetro penso faccia 18 km/l.

L'indicatore di consumo medio è precisissimo, alle volte pure pessimista.
Quello istantaneo è inutile visto che è tutto fuorché istantaneo

[bigzana]

Originariamente inviata da ilprofessore

Ad oggi il consumo della Goldwing varia da 20 a 20,8 km/l, viaggiando nelle più disparate situazioni,

A 130 di tachimetro penso faccia 18 km/l.

e niente, una soddisfazione dietro all'altra.

[max 68]

Col gs e v4 e ktm 1290 sadv puoi montare pneumatici semitassellati e farci degli sterrati che con xr sconsigliare di fare....

[Slim_]

Comunque qualche consiglio può sempre permettere di migliorare. Ascoltate bene:
https://youtu.be/lk_mKGGpMlw
.... vabbè se avete la linea lenta allora...

V4 S- GT

[salvoilsiculo]

E con questo magari l'argomento si potrebbe ritenere esaurito...

[albio59]

Proff leggendo quello che hai scritto penso di avere un uso molto simile al tuo e con le mie due GW possedute entro sempre in riserva intorno ai 400 km ,quindi teoricamente con 3 litri di riserva ho ancora a disposizione una cinquantina di km, e calcola che viaggio sempre in due e carico perché quando sono solo uso XR.Condivido che questo chilometraggio sia più che sufficiente per una gran turismo ma mi spiace ugualmente che sulla nuova abbiamo tolto 3.5 litri,non penso che 3 kg su 400 facciano la differenza,probabilmente Honda l'avrà fatto per problemi di spazio/dimensioni ....tutto qua certamente niente di stravolgente solo un po di rammarico

[cinello66]

Nessuna delle due accoppiate direi....sarebbero senza senso secondo me.
E comunque che sia comparata all’una o l’altra a me fotte sega! Mi piace il V4 punto!


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[salvoilsiculo]

A mio modesto parere la questione non è con chi fare l'accoppiata tra XR e GS, ma che la Multi V4 le potrebbe aver assimilate entrambe, con il risultato di condurre ad un notevole risparmio di costi di gestione e spese varie e guadagno di spazio nel box

[GIGID]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

A mio modesto parere la questione non è con chi fare l'accoppiata tra XR e GS, ma che la Multi V4 le potrebbe aver assimilate entrambe

Certo che è trasversale, ci aveva già provato l’XR a dare una soluzione per I più smanettoni con la guida alts ma con poco successo.
E’ Ducati, come ho gia’ detto, che per forza “deve” far passare che vada confrontata con il GS per via dei numeri di vendita (di confronti con 1290 che è molto più vicino per cavalleria se ne è mai parlato ... perché anche lui non vende)
E moi ... tutti dietro ...

Siate pur certi che se XR avesse fatto i numeri del GS e viceversa, non ne avreste neppur sentito parlare di confronto con il GS ... è il marketing e i tedeschi in questo sono bravissimi infatti quasi tutti gli sono andati dietro.
A Ducati il plauso di aver fatto una moto molto trasversale, sicuramente meglio della XR ma sicuramente diversa dal GS se non nel fatto di averla già fatta diventare anche un oggetto di moda a poche settimane dal lancio (e questo aiuta moltissimo su una parte dei “motociclisti”)

Originariamente inviata da cinello66

Nessuna delle due accoppiate direi....sarebbero senza senso secondo me.

Neppure io la farei mai un’accoppiata del genere, ma c’è chi ce l’ha


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[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

.... Personalmente penso che se avessi in garage un GS o un 1290 e una XR (come effettivamente ha un forumista ...

quel forum forumista (se ti riferisci a Alexa72) ha 1290 e GS perché una è sua e l'altra della moglie.

Originariamente inviata da GIGID

.... di confronti con 1290 che è molto più vicino per cavalleria se ne è mai parlato ... perché anche lui non vende...

sei ossessionato dai cavalli ! Invece basta conoscerli

V4 S- GT

[bigzana]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

A mio modesto parere la questione non è con chi fare l'accoppiata tra XR e GS, ma che la Multi V4 le potrebbe aver assimilate entrambe,

ecco, qua concordo in toto.

[Loooop]

Se avesse 136CV si potrebbe confrontare con la GS. Sono quei 170CV il problema.