Freno posteriore inesistente [THREAD N° 2]

[pippo1971]

Qualcuno ha riscontrato il problema del freno posteriore che si allunga anche sul 1250 ? Sulla mia si è allungato non come sulla 1200 ma poco ci manca

[Slim_]

SOLO PER CHI "se la sente".

[zergio]

Originariamente inviata da Slim_

SOLO PER CHI "se la sente".

il mio meccanico ufficiale bmw di officina bmw a cui ho portato la moto ha fatto lo spurgo e la STESSISSIMA MANOVRA che dice vigliac.

quindi non ci sono soluzioni.
che stronSi in bmw
6/7 anni lo stesso problema e non l'hanno ancora risolto.

[romargi]

Uno dei problemi che, alla vendita del mio GS LC MY2015, non mi ha più fatto riconsiderare il GS... veramente fastidioso!

Strano che la stessa anomalia non compaia su altre moto con componenti simili, vedi nuova RT 1250.

[Nico-Tina]

Anche io ho notato la stessa cosa, cioè il pedale in frenata va più giù....mah....

Ma se provo la procedura sopra descritta mi ritrovo stampato su qualche albero o macchina.

[Slim_]

Un altro metodo è, a moto ferma ovviamente, pigiare col piede sul lato esterno della pinza posteriore in modo da staccare le pastiglie dal disco. Non chiedetemi perché, mi fido di quel che scriveva il @il maiale.

[pippo1971]

Questa non l’avevo sentita slim

[Slim_]

E poi ditemi che son cattivo eh
Onore a @il Maiale, che non leggiamo da un pò....

[albatros1]

Onore a @il Maiale, che non leggiamo da un pò....
In inverno si fa su il MASCIO
MA NON SI BUTTA VIA NIENTE

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[caPoteAM]

c'è gente che pagherebbe per l'allungamento e voi vi lamentate

[GIGID]

Ecco ... avessero almeno messo le Hayes anche al posteriore ... o solo al posteriore ...


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[Andrex_88]

Ciao, si parlava anche di surriscaldamento pompa e tubo dovuto al cat. Sapete se per caso wunderlich o altri hanno creato un qualche carterino di protezione per la pompa freno post? Grazie

[millling]

Surriscaldamento de cheee???....

[Slim_]

forse se scendi dal Mortirolo senza usare la leva delle pinze anteriori....

[GIGID]

Il problema effettivamente pare essere proprio quello del surriscaldamento dell’olio.
Pare che qualcuno rimedi con olio dot4 con temperatura di ebollizione superiore a quello bmw
Certo sarebbe forse meglio usare a questo punto un dot5, ma credo che si deteriori molto più in fretta e forse richiede che l’impianto sia predisposto (anche se io l’avevo messo su una Fiesta 30 anni fa, insieme a pastiglie textar, e dopo mai più avuto problemi di fading)


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[Slim_]

Gigi, fai il bravo dài, qui non c'è fading
Io sono più propenso a credere alla teoria de @il Maiale (anche perché ho provato ed in effetti un pò recupera).

[GIGID]

Del maiale conoscevo la teoria per rimetterlo temporaneamente in sesto frenando su ghiaietto o sterro ... non so se ce ne siano altre.
Ma anche a me hanno detto che il problema deriva dal surriscaldarsi dell’olio (se poi il caldo è causato dal troppo frenare, dal catalizzatore o da entrambi i motivi, non te lo so dire)

Certo che qui non c’è fading, ma se l’olio si scalda e molto perde le sue qualità e l’effetto non è così diverso.
Se l’olio ha un punto di ebollizione superiore come nel caso del dot5, sopporterà meglio le alte temperature.


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[cpcermaz]

Una domanda sulla procedura del MAIALE
L ARRETRAMENTO delle pastiglie va fatto con motore acceso o la moto va avviata dopo per recuperare con leva ant?



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[Slim_]

Acceso ! L'abs e il modulatore di frenata devono poter lavorare.
Comunque vero ciò che dice Gigi, ... è un rimedio (molto) temporaneo, poi torna.
Se qualcuno riesce a risolvere definitivamente in altro modo, ben contento di seguire le orme

[Andrex_88]

All'inizio di questo thread (nel 2016) qualcuno aveva risolto il problema rivestendo pompa freno e tubo con carta stagnola in modo da proteggere la pompa dal caldo del catalizzatore. Poi sono daccordo che ci siano problemi anche al modulatore abs, che la pompa non sia delle migiori, eccetera eccetera. Da qui nasce la mia domanda: esiste un componente (wunderlich, touratech, o altro) che serva per tale scopo senza dover rivestire di carta stagnola la pompa freno posteriore?? Sarebbe bello ci fosse in commercio un carterino in alluminio pensato per questa problematica, secondo me non è la soluzione finale però magari 7/8000 km senza dover spurgare o frenare sulla ghiaia li fai! Se non esiste lo faccio ed inizio a venderlo!

[millling]

Originariamente inviata da Andrex_88

... Da qui nasce la mia domanda: esiste un componente (wunderlich, touratech, o altro) che serva per tale scopo senza dover rivestire di carta stagnola la pompa freno posteriore?? Sarebbe bello ci fosse in commercio un carterino in alluminio pensato per questa problematica, secondo me non è la soluzione finale però magari 7/8000 km senza dover spurgare o frenare sulla ghiaia li fai! Se non esiste lo faccio ed inizio a venderlo!

Ehh....Come no. Io ti suggerisco un brevetto, andrà a ruba sicuramente...Tipo la "famosa" piastra ikes (o come cass si dice)

[edramon]

Tutti i sistemi che mettevo in atto quando "andava giù il pedale" ovvero spurgo rapido, spostare la pinza posteriore con il piede, o far entrare l'ABS che risolvevano per molte migliaia di km, ormai non hanno più effetto. Procedo a sostituire pompa freno posteriore e vaschetta. Vediamo che succede.

@Andrex, avevo "inventato" io quel sistema, convinto che la colpa fosse dovuta alla vicinanza con il catalizzatore. Ma mi sono dovuto ricredere. Anche perchè prova a mettere una mano sulla pompa freno post d'estate dopo aver percorso tanti km a bassa velocità: la pompa freno e tutto il resto rimane assolutamente fresca.

Il metodo di spostare la pinza con il piede o di far entrare l'ABS ha l'affetto di muovere il fluido idraulico e quindi le bolle d'aria dal circuito, ma se ce ne sono troppe ritorneranno presto dove non permettono l'azione frenante (cilindro maestro o pistoncini pinza), allora si deve per forza spurgare.

[Andrex_88]

@edramon vero eri tu! Allora fammi sapere come procede con pompa freno e vaschetta nuovi. Io vorrei risolvere perchè è davvero fastidioso ed anche molto pericoloso. Complimenti Bmw, oltre ad aver tolto l'estensione di garanzia oltre ai 2 anni, non si prende nemmeno la responsabilità di risolvere il problema al freno post. Stiamo parlando di freni cavolo! non di un fusibile. Quello che non mi spiego è come mai su 2 gs di miei amici (2016 e 2017) il freno post è sempre rimasto PERFETTO, con corsa corta. Mai spurgato. BOH

[Slim_]

Originariamente inviata da Andrex_88

..... Quello che non mi spiego è come mai su 2 gs di miei amici (2016 e 2017) il freno post è sempre rimasto PERFETTO, con corsa corta. Mai spurgato. BOH

domanda: tu la leva anteriore la usi (ogni tanto) ANCHE senza usare il posteriore oppure no ?
E quando freni forte, pinzi forte davanti e subito dopo col pedale, o come ?

[Andrex_88]

Originariamente inviata da Slim_

domanda: tu la leva anteriore la usi (ogni tanto) ANCHE senza usare il posteriore oppure no ?
E quando freni forte, pinzi forte davanti e subito dopo col pedale, o come ?

Ciao Slim, io freno per lo più davanti, e quello dietro lo pelo solo in alcune occasioni (tipo percorrenza curva se vai largo, o discesa con ghiaia o condizioni di poco grip). Ovviamente se freno dietro mentre freno anche davanti il pedale post è perfetto. Il problema è quando ci sono quelle poche volte in cui freno solo dietro, allora li il pedale va super a fondo ed è una cosa fastidiosissima ed anche pericolosa. Ora al tagliando dei 20k dicono di avere risolto cambiando tipologia di olio con un olio nuovo appena uscito... io sinceramente ci credo poco e te lo dirò tra 2/3000 km. Comunque sia la porterò al conce ogni volta che sentirò il pedale lungo, magari dopo 120 volte prenderanno in considerazione il mio caso e mi sostituiranno la pompa piuttosto che il modulatore ABS... ci credo poco anche qui.