Consigli per gli acquisti [9° thread]

[frankbons]

130000km,sono un po' tanti. Hai controllato il libretto dei tagliandi?

[pozze73]

Non ancora

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[pozze73]

Il proprietario dice che ha fatto tutti i tagliandi in conce Bmw!

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[GTO]

130.000 tanti..... ???
Se il prezzo è giusto perché no?

[roberto40]

pozze73, nella stanza delle gs c'è un thread apposito, ti unisco a quello.
Su una gs del 2004 verifica che abbia fatto tutti i richiami, che lo snodo del telelever sia funzionante, che non ci siano perdite di olio, che il cuscinetto della coppia conica sia sano, che le battute di sterzo siano integre.
Se ha l'ABS verifica che funzioni correttamente, fatti indicare se e quando sono state revisionate le sospensioni, la pompa della benzina, il filtro della benzina e la frizione.
Verifica lo stato dei dischi e verifica anche che la moto non abbia fumosità o rumori sospetti.

[pozze73]

Il prezzo é buono se riesco a limare via ancora qualcosina!

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[sciante]

Io ho avuto un mod 05 portato fino a 110000km. Alla fine mangiava olio ma in maniera accettabile, il precedente proprietario ha rifatto cambio e frizione a 50000km. Io ho cambiato dischi freni ant e rigenerato le sospensioni per il resto andava ancora bene, anche il cardano era ok. Che controlla bene appunto la trasmissione e le sospensioni. Poi chiaro ci deve essere anche il prezzone con tutti quei km

[pozze73]

Frizione è ancora quella or finale mi ha detto!
Se vado a vederla mi informo di tutto!

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[pozze73]

Originariamente inviata da roberto40

pozze73, nella stanza delle gs c'è un thread apposito, ti unisco a quello.
Su una gs del 2004 verifica che abbia fatto tutti i richiami, che lo snodo del telelever sia funzionante, che non ci siano perdite di olio, che il cuscinetto della coppia conica sia sano, che le battute di sterzo siano integre.
Se ha l'ABS verifica che funzioni correttamente, fatti indicare se e quando sono state revisionate le sospensioni, la pompa della benzina, il filtro della benzina e la frizione.
Verifica lo stato dei dischi e verifica anche che la moto non abbia fumosità o rumori sospetti.

Grazie Roberto40 spero di riuscire a ricordarmi tutto!

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[frankbons]

Se mantenuta bene e con tutti i richiami effettuati come spiegava Roberto40 è ok. Ma non dimentichiamo che i km tanti significa usura per tutti i componenti della moto. Quindi,se non hai esperienze e buon occhio,ti consiglio di portarti un buon meccanico di moto.

[pozze73]

Possiamo anche chiudere la discussione visto che il proprietario non ha accettato la mia proposta!
Grazie a tutti per le info e i consigli né farò tesoro in futuro!
La mia caccia al bicilindrico boxer bmw é ancora aperta!😉😆

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[ste063]

ingrrazio fin d'ora chi spenderà due minuti del proprio tempo per darmi un parere..spero di aver postato nella stanza giusta, se no chiedo gentilmente ai moderatori di spostare dove opportuno.
Premetto che ho un bellissimo r80gs restaurato e rifatto special, del quale sono innamorato ma oltre al fascino retrò, che mi da ancora, vorrei passare al 1200 per potenza ed affidabilità,
Ho scartato i primi modelli dal 2006 in poi pur avendo trovato buone occasioni(ADV del 2007 con 30k km a 7000€ ) perhè letto nei thread dalle vs.varie esperienze siano moto ancora che lamentano parecchie imperfezioni. dico bene? (correggettemi se sbaglio) il mio budget di spesa è intorno ai 10k e pensavo che la serie 10/12 bialbero possa essere quella più papabile, c'hp imbroccato?
inoltre esteticamente il mod. rallye mi garba assai...
Oltre al tagliando che se sempre fatto in conce da garanzia, ma raramente è cosi, chi si sa arrangiare lo fa, e quindi non rimane che la parola del venditore, cos'altro guardare? c'è un numero di km che oltre il quale è meglio non andare 40/50k? Ma sopprattutto, privato con la speranza di concludere una buona transazone ma col rischio e la consapevolezza di essere privo della garanzia, o spendere inevitabilmente di più e acquistare da un conce che mi pare per 1 anno si è coperti?
rispondete numerosi che la alla una inoltrata non mi lascia riposare grazie ciao

[robiledda]

Vai su "consigli per gli acquisti" e trovi la risposta alle tue domande.
Personalmente non disdegnerei un 2007 anche perché con i soldi risparmiati ci si può permettere di fare delle belle personalizzazioni, ammortizzatori per esempio.

Comunque il bialbero e' un gran bel motore ma non scordarti che dopo 50.000 km una bella revisione agli ammortizzatori ci vuole.

[yuza]

GS1150 del 2003 (twin spark) ABS, uniproprietario, tutto originale, tris bauli, batteria e gomme nuove, tenuto (sembra) molto bene, 74mila km.
Chiede 5mila, che mi sembrano un pelo troppi.
A parte le solite verifiche su gioco ruota/cardano, ticchettio CF, paraolii, c'è qualcosa di specifico per questa modello/serie che vale la pena controllare nel corso di un test di guida?
Ho un GS1100 quindi la moto almeno in parte la conosco, ma avendo questa frizione idraulica, cambio diverso, motore evoluto etc immagino le cose da controllare non siano per forza le stesse
l'ABS prevedo di toglierlo....
grazie

[roberto40]

L'ABS controllalo di certo, al netto di quello che farai dopo.
Se non funziona può fare una grande differenza sul prezzo di acquisto.
Per il resto la moto è simile a quella che hai, le verifiche sono analoghe e grandi difetti non ne ha. Controlla le battute di sterzo, lo snodo del telelever e lo stato delle sospensioni.
Verifica lo stato della frizione e della pompa della benzina.
Comunque, se è una STD il prezzo non è basso, se è una ADV allora è coerente con il mercato e se i bauli sono quelli alu allora è anche vantaggioso.

[yuza]

Grazie, più o meno quel che pensavo.
E' una standard, che preferisco per la 6a lunga e perché volendo fare un certo numero di modifiche su una Adv non avrei il coraggio :-)
L'ABS funziona, ma preferirei non averlo e non dovermi preoccupare che possa guastarsi, sappiamo tutti con quali conseguenze (di sicurezza, non di costo)
Il prezzo è più o meno allineato a quanto offre il mercato (che non vuol dire sia giusto, un conto è chiederli un altro è prenderli!), per una Adv meno di 6500 è difficile spendere...

[roberto40]

Considera che la mia standard, unipro, 34000 km certificati la pagai 3400 euro.
Poi chiaramente non entro nel merito, ma cercherei ancora.
Guarda questa ad esempio, sembra una buona occasione.

http://www.subito.it/moto-e-scooter/...-181550437.htm

oppure questa, costa sempre 5000 ma ha già 1500 euro di valigie alu

http://www.subito.it/moto-e-scooter/...-180967614.htm

[yuza]

Fino a Fiumicino anche no!
Se dovessi acquistare soldi alla mano cercherei alternative, in questo caso il venditore me
l'ha offerta in permuta (+conguaglio) per la RT1200...e sono tentato di accettare

[yuza]

Niente, ne ha provata un'altra e ha capito che non è la moto che fa per lui, tempo perso...
Altra opzione, di oggi, Adv 1150 del 2006 (?), 53mila km, senza valigie ma col bauletto originale, ma nel caso scambio alla pari.
Non so, mi pare di perderci...

[Riccardo C]

Domani devo andare a visionare un gs adv 1200 immatricolato nel gennaio del 2007! Il proprietario mi ha anticipato che ha 32000 km ma è necessaria la sostituzione del disco freno posteriore... ora mi chiedo è normale che si usuri dopo quei km? Mi ha anche detto che tutti i tagliandi sono stati fatti presso il concessionario di zona Bmw tranne l'ultimo! Come faccio a sapere bene o male quanto km ha realmente questa moto? Grazie a tutti...

[robiledda]

Perchè pensi che i km non siano quelli dichiarati?
Se il proprietario è uno che usa tanto il freno posteriore ci può anche stare che il disco sia da cambiare. Guarda anche lo stato delle manopole (che sui GS di quegli anni si rovinavano velocemente), se sono ancora le originali i km potrebbero essere giusti.
Altrimenti chiedi al Conc. dove l'aveva portata per i tagliandi, quando e a che kilometri ha fatto l'ultimo e soprattutto se ha l'ABS verifica che questo funzioni e che almeno ogni 2 anni sia stato sostituito completamente il fluido freni

[Riccardo C]

Ok domani controllerò ,il tizio mi ha detto di aver cambiato ultimamente il sistema riscaldante delle manopole e di aver fatto fare il tagliando ad un amico che lavora proprio alla bmw!! io in ogni caso andando a controllare l'ultimo tagliando fatto alla bmw posso risalire ai km originali? ci sono altre piccolezze da guardare per riconoscere alcuni difetti? come faccio a verificare l'effettiva efficienza dell' abs ? provengo dalle jappo quindi non conosco l'abs sulla moto (non linciatemi).... saluti Riccardo!

[Skiv]

L'accendi, la spia rossa dell' ABS lampeggia.
Metti la prima, parti, dopo pochissimo si deve spegnere (se rimane qualche metro lampeggiante è normale) se si riaccende dopo qualche km o metro viene vuol dire che qualcosa non va.
Controlla la frizione sotto sforzo (partenza in salita o seconda) e verifica che s bassi giri marcia alta spalancando non slitti.
Mettila sul cavalletto centrale e controlla che ruota posteriore non abbia giochi (afferrandola con le mani alle 9-15 e scuotendola).
Controlla che non ci siano perdite tra cambio e motore (controlla sotto) che non ci siano trafilaggi.
Più tutti i controlli rito che faresti con altre moto (manubrio, forcelle, cerchi, battute di sterzo,ecc...)
Le GS dimostrano molto più come sono state trattate che i km percorsi, nel senso che ci sono moto con 20mila km reali e son orribili e trascurate e altre con 100mila che sembran appena uscite di fabbrica.

[Riccardo C]

Grazie mille veramente... domani vi faccio sapere !!!

[Riccardo C]

Allora la moto sembra essere ottima a livello di motore L abs funziona le marcia entra senza fare nessun rumore e senza il minimo sforzo. Ho fatto le prove su cavalletto centrale a strattonare la ruota posteriore e non si muove di un mm... ( è normale che su cavalletto centrale con motore acceso la ruota inizi a girare? Uniche pecche delle moto sono alcuni graffi sul rollbar e segni di ossido su telaio , chiari segni del tempo il tizio abita in zone marittime... manopole sostituite 2 mesi fa insieme al sistema riscaldante... 33000km e 7000€ senza borse ... che ne pensate?