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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 19-08-2015, 00:52   #1
ilprofessore
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Vito Cicchetti prevede di venderne 10.000 in tutta Europa, di cui un 50% DTC.
Mi sa che ci arrivano.
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Vecchio 19-08-2015, 14:14   #2
Pier_il_polso
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Io spero che non sia alta da prendere la scala per salirci (tipo la Yamaha Tenerè 660); quella di fare moto altissime sta diventando una moda assurda.
Passi per le enduro vere, ma ormai serve un vatusso pure per toccare terra su una Panigale o su una R1...
Peraltro è una minchiata perché ci si preclude tutta una fetta di clientela potenziale e "diversamente alta"...
Vedremo...
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Si vive una volta sola. Ma se lo fai bene, una volta è abbastanza...
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Vecchio 19-08-2015, 14:20   #3
Pier_il_polso
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Ho controllato sulla scheda tecnica; altezza sella 85/87, esattamente come il GS standard.
Mo sono fottuto
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Si vive una volta sola. Ma se lo fai bene, una volta è abbastanza...
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Vecchio 19-08-2015, 14:24   #4
Ste02
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Per me sarà il flop commerciale del decennio.
Le gente vuole o moto economiche da neomotociclisti o BMW.
L'acquirente coi soldi oggi ha da 45 anni in su. E viaggia in coppia.
Se è un poveraccio piuttosto prenderà la 800advebture BMW.
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E' il viaggiatore solitario quello che va più lontano
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Vecchio 19-08-2015, 14:39   #5
PietroGS
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La gente vuole moto belle.
E l'Africa twin lo e'.

in aggiunta e' Honda, 1000cc (non 800 ne 1200....), ha la possibilita' del dct, ha la perfetta "icona adventure" e non le manca proprio nulla.... e il cardano si dimentica in fretta.
Vedremo.
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Vecchio 19-08-2015, 14:51   #6
BarbaBertu
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Per me sarà il flop commerciale del decennio.
Le gente vuole o moto economiche da neomotociclisti o BMW.
L'acquirente coi soldi oggi ha da 45 anni in su. E viaggia in coppia.
Se è un poveraccio piuttosto prenderà la 800advebture BMW.
come se spendere 15.000 euro per un GSA 800 fosse da poveracci.
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Vecchio 19-08-2015, 14:37   #7
ilprofessore
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Non c'e' solo l'Italia, in Europa.
Per dire, in Francia vendono piu' RT che GS, cosa impensabile in Italia.
Io sono convinto che sara' un successo, non eclatante, ma abbastanza buono.
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Vecchio 19-08-2015, 15:05   #8
Ste02
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cavolo, intendevo "poveraccio" tra virgolette! :-)
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Vecchio 19-08-2015, 15:10   #9
Saetta
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Comunque va provata, il resto è solo un "pour parler ", con tutto il rispetto per le ciacole.
Se mi convincera' potrei pensare anche di prenderla, ho però dei seri dubbi che sotto il sedere possa essere più "attizzante " della mia moto attuale, comunque fra 80/90 giorni vi saprò dire.

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Laico è chi sa aderire ad un'idea senza restarne succube..(segue)
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Vecchio 19-08-2015, 22:32   #10
dab68
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....
Se mi convincera' potrei pensare anche di prenderla, ho però dei seri dubbi che sotto il sedere possa essere più "attizzante " della mia moto attuale.....
No Saetta, non potrà essere mai più "attizzante" della 1190.
Per fartela piacere dovrai "notare" altre particolarità che soltanto tu potrai vedere o sentire.
Ci sono 50cv in meno ed anche circa 15-20 kg (in più)...
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Vecchio 19-08-2015, 22:57   #11
ilprofessore
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Ci sono 50cv in meno ed anche circa 15-20 kg (in più)...
Beh, no, 15-20 kg sono troppi.
Se i dati di Honda sono giusti, il peso e' circa uguale (240 kg con il pieno).
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Vecchio 20-08-2015, 08:31   #12
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Beh, no, 15-20 kg sono troppi.
Se i dati di Honda sono giusti, il peso e' circa uguale (240 kg con il pieno).
La 1190 col pieno pesa 235kg. Quindi sono quasi uguali.

Pardon
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Vecchio 21-08-2015, 10:03   #13
PietroGS
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Beh, no, 15-20 kg sono troppi.
Se i dati di Honda sono giusti, il peso e' circa uguale (240 kg con il pieno).

La 1190 col pieno pesa 235kg. Quindi sono quasi uguali.
ot.
Per un oggetto che non sta' in piedi da solo, la questione del peso e' sempre interessante.....
Peccato che ci si basi sempre su numeri campati in aria e solo il grandeeemagooo conosce la verita'.

Ultima modifica di PietroGS; 21-08-2015 a 10:08
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Vecchio 20-08-2015, 10:12   #14
noiseiskinky
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No Saetta, non potrà essere mai più "attizzante" della 1190.
Per fartela piacere dovrai "notare" altre particolarità che soltanto tu potrai vedere o sentire.
Ci sono 50cv in meno ed anche circa 15-20 kg (in più)...
magari va dritta
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Vecchio 19-08-2015, 22:49   #15
nicola66
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comunque fra 80/90 giorni vi saprò dire.

buon natale
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Vecchio 19-08-2015, 16:02   #16
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No DCT IMHO
dopo la mia 750 X
ma poi ...
vedete voi !
mooolto meglio una onesta e divertentissima Yamaha 07 provata goduta ma che non ho avuto il coraggio di comperare
ahime !
Comunque ora a 64 basta moto questi tre mesi che mi restano mi dedicherò alla MX5
se gò cul !
Poi vedremo ... ogi semo e domani ... anche !
LOVE e tanti buoni km a tutti i giovani ma ATTENTI ! Il traffico peggiora sempre.
**p
 
Vecchio 19-08-2015, 19:14   #17
bobo1978
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Comunque ora a 64 basta moto questi tre mesi che mi restano mi dedicherò alla MX5

se gò cul !

Poi vedremo ... ogi semo e domani ... anche !



Come?.....è?
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Può accompagnare solo
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Vecchio 19-08-2015, 20:53   #18
Liones
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ondeggia ?
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Vecchio 19-08-2015, 22:15   #19
huskyblu
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...zigzagheggia....
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V-Strom 650 k9 - GS 1200 Triple Black 2012...insieme nel box che non si sa mai....
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Vecchio 19-08-2015, 22:59   #20
asderloller
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io poveraccio barbone con 800 adv
 
Vecchio 20-08-2015, 10:25   #21
nicpett
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E non scalda i maroni

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Vecchio 21-08-2015, 10:09   #22
chuckbird
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E' inutile imho spaccare il capello in 4 per il discorso peso, su motociclette che vengono prodotte utilizzando materiali convenzionali.
Quello che conta è come esso viene distribuito.

Andare a sindacare su 10 o 20Kg in più su moto di serie dal momento in cui se il costruttore si azzarda appena appena ad inserire parti in plastica di qui e di li e viene per questo deriso, mi pare un controsenso.
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Vecchio 21-08-2015, 12:18   #23
BraveAle
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E' inutile imho spaccare il capello in 4 per il discorso peso, su motociclette che vengono prodotte utilizzando materiali convenzionali.
Quello che conta è come esso viene distribuito.

Andare a sindacare su 10 o 20Kg in più su moto di serie dal momento in cui se il costruttore si azzarda appena appena ad inserire parti in plastica di qui e di li e viene per questo deriso, mi pare un controsenso.
Be però in una moto 20 kg di differenza dal punto di visto progettuale é un bel risultato.. poi giustamente bisogna vedere alla fine che differenza fanno quei chili in meno..però ben vengano.
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Vecchio 21-08-2015, 15:16   #24
Saetta
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La mia (ogni ktm è un modello unico) va dritta e dopo le opportune modifiche , di cui si è parlato sui forum vari fino allo sfinimento , scalda molto meno di molte moto che ho avuto, diciamo che ora è. ..tiepida.Per cui un eventuale sfida con la AT.2 la vedo impegnativa (per la AT.2).

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Vecchio 21-08-2015, 19:02   #25
bobo1978
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predefinito Africa Twin 2015 [parte III]

Simmà sissà che il nuovo attizza sempre.
Vedrai quelli che cell'hanno....e ti chiederai perché tu no....
È ti verrà voglia di fare off,con la regina del Africa...e quindi alla fine venderai la tua,perdendoci un sacco,e staccherai un assegno copioso per la Japponese con livrea rèssing, telaio di tubi innocenti e faretti allèd....valige di acciaio inossidabile 18/10 e finalmente quando l'avrai ti annoierà a morte....come tutte le honda.perchè andrà sempre,mai una volta che ti lascerà a piedi,la
lascerai 3 mesi a bagno maria col quadro acceso,e quando pigerai il bottone partirà.....insomma non dovrai mai metterci le mani,persino le camere...non perderanno mai la pressione....
Una noia mortale....
__________________
Può accompagnare solo

Ultima modifica di bobo1978; 21-08-2015 a 19:06
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