Cambio Rotto su k1600

[Skipper]

@flat65 raccontaci

[Riccardo_V6]

@flat65 sono curioso come una scimmia...che è successo??

[jocanguro]

E dai Flat...
dici...
come , quando , dove stai , perché non è disponibile, avvisaglie pre rottura ??

[flat65]

ciao scusate per il ritardo nella risposta. Facciamo un po' di ordine.. cercavo una k1600gtl con pochi km e abbastanza recente perchè conosco bene bmw che le moto le fa collaudare ai proprio clienti. Trovata a Vicenza una 2014, 14.500km, uni-proprietario (che magari mi sta anche leggendo), come nuova e con estensione di garanzia di due anni...prezzo 18.000 €. full optional compreso Navi V. Che vuoi di più ? prezzo in linea per l'età ma con pochi km alle spalle! io sono della provincia di Milano, non sto ad andare a vederla, la moto è da un concessionario Honda che mi rassicura che la moto è pari al nuovo. Mi manda foto, libretto e va beh.. compriamola. Sinceramente non avevo idea che avrei dovuto andare a vedere l'anno di produzione. La ritiro e io che arrivo dal k1200lt trovo difetti di "comodità" ma da Vicenza a Milano è tutta dritta. Mi accorgo che il cambio è rumoroso per non dire che fa schifo, assieme a quel click clack in fase di apertura e rilascio. Ma leggendo qui, mi sembra di capire che è una caratteristica della moto...scopro che è di fabbricazione del 2012 solo perchè mi sono lamentato delle maniglie passeggero e qualcuno qui mi ha risposto che prob. era del 2012 come anno di fabbricazione..controllo il telaio su internet e cazzo sì la moto è omologata a luglio 2014 ma di fabbricazione del 2012. Chiamo il concessionario incazzato come una iena e "sembra" venire giù dal mondo delle nuvole, ..un po' ci credo perchè mi dice che lui l'ha ritirata per 2014, con quotazione del 2014. (la fattura me l'ha fatta lui). Però mi richiama subito dopo dicendo che ha sentito il concesionario BMW che l'aveva venduta che lo rassicura che la moto è si del 2012 ma identica a quella del 2014... beh...ora, telaio differente, maniglie differenti, faretti differenti, non ha il paramotore..proprio uguale no lo è. Insomma uso questa moto per 2 mesi, poco, ci faccio 1.500km in totale ma il click clock, cambio e la frizzione che fa schifo (ma è una caratterisitica) proprio no mi va giù..Questa estate devo andare in vancanza in Albania e Grecia, prenoto un tagliando dei 10k(che scopro che il vecchio proprietario non ha fatto) in una concessionaria BMW qui vicino a me e quando la consegno ribadisco la schifezza della frizione. Me la provano e responso..che il cambio non sia un gran che okey, ma che faccia tutto sto casino non va bene, il cambio è da sostituire. 2 settimane per il perito della assicurazione che ne verificasse l'effettivo guasto e ora stiamo in attesa di trovarlo sto cambio. Vedremo se BMW è capace di farmi saltare anche le ferie...io parto l'8 agosto. Moto ferma da primi di giugno.
Cosa lamentavo ? prima da camion ma questo mi sembra lo facciano tutte, le altre marce ad ogni cambio un rumore sordo, in scalata spesso grattate, in più girando sulle rotonde verso sinistra, a bassi giri e velocità (sui 50 km/ora in 5) si sentiva come un clock clock clock leggero al cardano, quasi da pensare ad un cuscinetto rovinato. Inoltre, micro-vibrazioni alle pedane e al manubrio a velocità intorno ai 80/100 km orari. E' la seconda in moto in vita mia che compro usata, (ne ho avute e comprate molte nuove, fidatevi) l'altra l'ho ancora qui in garage, un motard Yamaha, una è andata bene, questa no. Non so se rifarò lo sbaglio la prossima volta oppure dovrò avere un approccio molto più diffidente...sta di fatto che questa è l'unica moto che quando vado in garage non mi viene voglia di usare.

[Delbi]

Mi dispiace veramente per l'accaduto.

[K-7]

50 km/h sulle rotonde?

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[K-7]

Avrai toccato il cardano in piega. 😀

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[K-7]

Comunque scusa, non voglio prenderti in giro. Mi spiace per l'inconveniente.

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[flat65]

ahaha...la "a" in realtà è una "e"....

[ale1958]

Ciao a Tutti, pur scrivendo poco seguo con interesse questo forum.....purtroppo devo segnalare la rottura del cambio del mio K 1600 GT 09/2017 KM 16.000 di ritorno dal mio viaggio in Sicilia.
Il problema si è manifestato con forti rumori meccanici di trasmissione al momento di riprendere il gas, specialmente con marce basse.
Devo comunque dire che avevo già segnalato in precedenza una certa durezza, con innesti contrastati.
Ora la moto è ricoverata in concessionaria veronese in attesa della valutazione di un tecnico Bmw Italia.
Tagliandi eseguiti presso la rete nei tempi previsti.
Sono molto deluso, spero che l'intervento sia effettuato in tempi ragionevoli, assicurando una qualità degna di un marchio e di un prodotto top di gamma....sicuramente sulla carta.
Vi terrò aggiornati
Ale1958 K 1600 GT

[valca]

la casistica di questo tipo di rottura necessita di un richiamo da parte di BMW !!!!!!!!!!

[jocanguro]

di un richiamo da parte di BMW

seeeeee…
ma quando mai…

[caribù]

Quando ho avuto per pochi mesi il k1600 avevo constatato che il cambio non era il massimo, oltre ad altre cose che scrissi a suo tempo, non so se è un caso isolato oppure no, ma credo che l'accoppiamento cambio frizione non sia adeguatamente dimensionato e coprogettato,anche alla luce della coppia motrice in gioco.
Credo che anche la gradazione dell'olio, così fluido, possa essere una concausa.
L'unico aggettivo che mi viene in mente è "inaccettabile" sia per la freschezza del mezzo,sia per il chilometraggio.

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[albio59]

Il problema del cambio è spuntato con l'adozione del quickshifter mentre prima, pur con tutte le note problematiche citate giustamente da Caribù, non si rompeva tranne in caso isolato a Luc proprio per modifiche per installare questo tipo cambio e non può essere solo una coincidenza .
Anche se allora si sottovalutava questa possibilità in quanto era una installazione diciamo non ufficiale e isolata mentre ora che il quickshifter è montato su quasi tutti gli esemplari il problema è aumentato e di molto.
Leggete qui

[albio59]

un richiamo lo reputo anch'io assai assai improbabile anche perchè cosa sarebbe oggetto di richiamo,visto che non c'è una problematica di un singolo particolare,il cambio intero?????
A parte la spesa enorme per la casa ,ma se già per un cambio come pezzo di ricambio ci vogliono mesi per sostituirli tutti si parla di anni, tenendo conto poi che andrebbe riprogettato per intero perchè se lo sostituiscono con uno uguale non avrebbe senso.
Poi siamo realisti non hanno indetto un'azione di richiamo per il blocchetto ti figuri per il cambio.

[ale1958]

Ciao a Tutti, vi aggiorno trascorsi oltre 15 giorni:
E' confermato il problema al cambio
E' stato coinvolto dal concessionario l'ispettore tecnico di Bmw Italia
E' stato richiesto dalla Casa Madre un audio della rumorosità meccanica
Non è stato risposto alla mia telefonata, salve parole di comprensione.....
Non è stato risposto alla mia mail
Lascerò passare ancora una settimana poi inizierò una campagna di informazione pubblica ed altre azioni mirate.
La mia fiducia in questo modello ed in Bmw sta scemando.
A presto
Ale1958 K 1600 GT

[Skipper]

Il conce cosa dice?

[ale1958]

Ciao Skipper, il concessionario ha sospeso l'intervento in attesa di indicazioni precise....sta forzando in Bmw Italia;vedremo anche se sono molto perplesso...cercherò di venderla appena a posto contando anche sulla garanzia estesa fino al quinto anno compreso.
Ale1958 K 1600 GT

[T1z1an0]

Originariamente inviata da ale1958

Ciao Skipper, il concessionario ha sospeso l'intervento in attesa di indicazioni precise....
Ale1958 K 1600 GT

Stessa procedura che toccò a me. Invece di aprire il cambio e verificare il problema, il conce comunica i sintomi alla casa madre e attende istruzioni. Pazzesco

[caribù]

Faccio una riflessione se ci fossero delle leggi per il consumatore diverse, questi problemi non ci sarebbero, vedi lemon law negli Stati Uniti. Queste cose succedono perché non ci sono leggi a tutela che sanzionano le case pesantemente e quindi sembra quasi che ti facciano una cortesia ad intervenire. Questo vale per tutti produttori moto e auto. Oltretutto con così pochi chilometri. È evidente che della reputazione del brand non gliene può fregare di meno, nascondendosi dietro l'ispettore ma se hai una rete ti devi anche fidare dei meccanici della rete, a posteriori controlli e se hanno ciurlato nel manico li sanzioni e che caspita!!!!

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[albio59]

Originariamente inviata da caribù

ma se hai una rete ti devi anche fidare dei meccanici della rete,

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Condivido in toto il tuo pensiero ma è esattamente il contrario di quello che vuole la casa madre. Vogliono centralizzare e limitare le autonomie delle concessionarie ed il fatto che qualsiasi aggiornamento o modifica debba essere autorizzato da Monaco,mi riferisco al fatto che anche solo per cambiare una batteria devi collegare la moto al computer centrale tedesco, ne è la riprova.

[Paolo Grandi]

Va bene che piove ma...almeno una moto sostitutiva te l'hanno data?

Perchè non poter girare in primavera aumenta il giramento di zebedei un bel pò...

[pilu]

Originariamente inviata da albio59

Vogliono centralizzare e limitare le autonomie delle concessionarie ed il fatto che qualsiasi aggiornamento o modifica debba essere autorizzato da Monaco,

Probabilmente, forse, perchè il concessionario potrebbe in qualche modo favorire il cliente anche quando la garanzia non sussista?

[albio59]

Questo è il motivo principale e poi inoltre per aver un maggiore controllo anche in caso di garanzia in quanto magari vengono sostituiti particolari non particolarmente difettosi che potrebbero andare fino oltre lo scadere della garanzia.
Inoltre in questo modo la discrezionalità dei concessionari è pari a zero ed il controllo della casa madre è totale in quanto al cliente verrebbe a mancare l'interlocutore diretto e qualsiasi controversia risulterebbe più complicata di quanto sarebbe se fosse nei confronti del concessionario.

[Skipper]

La controversia sarebbe comunque contro il concessionario per legge, in Italia almeno.