F650GS -acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 1

[mattia]

@jo76: io l'ho fatto tagliare (F800 ribassata), penso che in tutto siano 3 cm. Ma se hai pazienza la prox settimana te lo dico con precisione.

[gianfry62]

Io ho il 650 con il cavalletto originale ma...è progettato veramente male...per metterlo in posizione rischio un'ernia...per voi và bene...
(chiaramente sto parlando di quello centrale).

[jo76]

Originariamente inviata da mattia@

@jo76: ...

grazie. Remo con la moto più bassa e il cavalletto originale la moto è sempre troppo verticale rischiando di cadere

[avant]

Originariamente inviata da 33ejb

il connettore piazzato sotto la sella proprio in mezzo all'unico vano portaoggetti (sotto il codino) ha un significato? Può essere spostato?

interessa anche a me! cos'è quel connettore?

[Lester]

Immagino sia per la connessione dell'antifurto originale (che viene installato proprio sotto il codino)

[roby_spin]

Ciao ragazzi sono nuovo, e possiedo da 10 giorni una f650gs rossa, comperata usata del 30 giugno 2008, 3000 km, con abs, computer, cavalletto centrale, frecce bianche e coppia di borse vario pagata 7500 eurini, ma finalmente sono riuscito ad entrare nel mondo delle mukke dopo 2 anni con un ducati monster, di indubbio fascino ma di sicura scomodità!!!
Cmq volevo contribuire al thread dicendo che dopo 1000 km fatti in 10 giorni con il tempo che sta flagellando l'Italia, che è un acquisto che rifarei mille volte, e anche se qualcosa potrebbe essere migliorato (come tutto), devo dire che i tedeschi di motori ci capiscono un bel pò!!!!

lamps

[Tourer55]

F650: Più fai Km e più va! Il freno anteriore? E' come avere l'ABS .
Non c'è pericolo di perdere aderenza.
Difetto vero: le forcelle. Sono così leggere che in alcuni frangenti sembra che flettano.

[33ejb]

Passati 1200km ed il primo tagliando, per la mia guida (moolto rilassata) è veramente piacevole, si passa un giorno in sella quasi senza stancarsi e con consumi minimi. A prima e seconda lunghe ci si fa l'abitudine tranne che nelle partenze in salita (chissà con passeggero e bagagli...)

Confermo la scarsa brillantezza del motore, comunque piacevole tra i 2500 ed i 5500 mentre oltre i 6000 vibra senza spingere.

[-REMO-]

Originariamente inviata da 33ejb

...Confermo la scarsa brillantezza del motore...

Ah! e chi è che lo ha detto???

[roby_spin]

Oggi fatti altri 500 km con borse e fidanzata al seguito e sempre più convinto dell'acquisto fatto, motore elastico ma in grado di spingere, non avrà una ciclistica da moto gp ma fa tutto quello che deve fare, e devo dire di aver sottovalutato anche il monodisco anteriore (anche se, solo per estetica, 2 ne avrei voluti).
Non sarà il 1200, ma costa anche la metà....

[-REMO-]

... figurati se fosse stato un 800...!!!

[roby_spin]

Lo so Remo, ma sull'800 non ho potuto impormi, perchè visto che guida anche la mia ragazza, non sono riuscito a convincerla che toccava....
A questo punto non mi resta che aspettare un paio d'anni e fare il 1200....

ma il 1200 non e' piu' basso dell'800 come altezza sella ?

[Absotrull]

Forse un cm, se non ricordo male
Ma la sella è più larga e quel cm se lo mangia tutto

[33ejb]

Originariamente inviata da -REMO-

Ah! e chi è che lo ha detto???

Alla consegna, grandi raccomandazioni di non superare i 5000 giri fino al primo tagliando.
E dopo il primo tagliando, li superi e a 6000 si ferma! Anzi, no: arranca fino a 8000 vibrando piu' di un mono. Ma allora perche' quelle 6 marce scalate come su una sportiva? Mah...

[roby_spin]

oltre l'altezza c'è da metterci il peso, il 1200 sfora abbondantemente i 200 kg di peso, che per una ragazza di 50 kg possono essere un problema.....

[chiccof800]

Milly usa un 1200, l'ho incontrata in slovenia con tris di bauletti.La giada usa 990 & friends in off...

c'e' persona e persona, non siamo tutti uguali, menomale.

[Andrea1672]

Ciao a tutti,
c'è qualcuno di voi che è passato dal 1200 standard all'800? Che sensazioni si provano? Ne rimarrei deluso a vostro parere? Ho sempre avuto enduro, anche estreme (Honda XR600), ora ho la muccona da un anno circa e sono molto soddisfatto... a parte il fatto che beve come un'idrovora se poco poco usi un po' il gas... ma per il resto, è eccezionale. Ora sto pensando di passare alla "piccolina", per via del suo stile più fuoristradistico, ma non so come reagirei... mi dite la vostra, soprattutto, come dicevo prima, se venite dal 1200?
Grazie

Andrea

[Tourer55]

Originariamente inviata da roby_spin

Oggi fatti altri 500 km con borse e fidanzata al seguito e sempre più convinto dell'acquisto fatto, motore elastico ma in grado di spingere, non avrà una ciclistica da moto gp ma fa tutto quello che deve fare, ...

Io, un anno fa pensavo di aver fatto il più grande errore della mia vita ad acquistare il 650. Ora, più la imparo e più mi diverto. Sabato scorso ho fatto Maloja ed Albula (2mt di neve ai bordi..bellissimo e frà poco aggiornerò foto). Piego sempre di più e tiene da Dio. Non è una moto da curvoni veloci e trasferimenti in autostrada (lunghi), ma in montagna ti togli veramente delle soddisfazioni. Per chi viene da un Boxer all'inizio fa un po' paura. Sembra fragile ed inconsistente, specialmente l'avantreno, in autostrada ti sembra che la ruota davanti sia a un cm dall'asfalto (leggerezza). Ma piano piano ti accorgi che è solo un'impressione e cominci a fidarti.
Ora mi piace un casino, e penso che la terrò per un bel po'. Qualche modifica la farò.
Già fatta bianca, ordinato BMC e metterò il becco nero next week.
Forse cambierò manubrio o metterò i reiser da 20mm. Stò pensando al pignone con un dente in meno. In autunno sicuro lavorerò sulla sella. E' la prima BMW su cui giocherò un po' con gli after-market. E devo dire che la cosa non mi dispiace affatto, anche perchè su questa moto i costi non sono proibitivi.

[chiccof800]

c'e' persona e persona, non siamo tutti uguali, menomale.

E' per dire che tecnicamente si può fare, non c'è limite, c'è chi guida accapi ed è piu basso di mè, e schappa al semaforo per toccare.E' per dire che non serve essere palestrati, o alti due metri per guidare una moto.Poi è logico che sta alla persona, il consiglio piu logico è quella di provare la moto prima e poi decidere, anche per fattori di feeling in erogazione, vibrazioni, seduta, posizione di guida..Ci sono tante cose in una moto che potrebbero non andare

[Tourer55]

In effetti...ho provato 800 e 650...in definitiva la 800 non mi dava affidamento. Non ha senso prendere un fuoristrada dove per paura di trovare una buca o un sasso, non la usi più per la sua funzione...(fuoristrada). Ho preso la mia per farmi qualche sterro senza patemi...tanto la Dakar non la faccio.
E' vero comunque che è "feeling" con la moto. Ho provato la Multistrada 1100S, e, nonostante l'altezza, mi sono trovato subito a mio agio.

[roby_spin]

anche io inizialmente credevo di essermi accattato la versione poverissima della 800.... invece più la guido e più mi rendo conto che anche se condividono molto, hanno davvero poco in comune, inoltre il fuoristrada io lo faccio solo in mountain bike, e sull'asfalto non mi fa rimpiangere le moto precedenti..
e poi è una bmw.... ECCHECCAVOLO!!!!

[-REMO-]

Originariamente inviata da Andrea1672

Ciao a tutti,
c'è qualcuno di voi che è passato dal 1200 standard all'800? .............come dicevo prima, se venite dal 1200?

Bhe!io non vengo dal 1200, io ce l'ho! E non è un caso che da quando ho l'800 ho fatto 52000 km con la piccola e si e no 3000 con la grande!
Significherà qualche cosa??

[ZETARANCIO]

Bella "casetta " !