Nuovo R12G/S 2025 (era: Urban GS 2024)

[Sam il Cinghio]

Originariamente inviata da talox

io tornerei volentieri sulla Ninet per fare w/end di 3/4 giorni insieme e viaggi lunghi in solitaria!

Come ho scritto altrove: pur consapevole dei limiti di abitabilità, del prezzo, dei costi di manutenzione, del cardano a 40K.................. se non avessi appena cambiato l'auto sarei già in BMW (che tra l'altro sta a 2km da casa mia)

[rasù]

Meglio non passarci vicino troppo spesso, allora...

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[Lucky59]

Mamma mia ma che preoccupazioni! ma lasciate almeno che arrivi nei saloni prima di demolirla!

[rasù]

Ammè mi piace molto, ed era da tanto che non mi piaceva una bmw nuova...


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[Lucky59]

Ohhh, finalmente uno che esce allo scoperto, senza se e senza ma. Toh, ti faccio un regalo:

https://www.youtube.com/shorts/IwSeIgOU_3o

[rasù]

i paramani bianchi sul configuratore non ci sono!

[SAW]

attacchi per valige, serbatoio più capiente, parabrezza...tra poco arriveranno quelli che "spero facciano una versione col 19 davanti" ed ecco che diventa l'ennesima scrofa per andare verso mete originali tipo capo nord.

[Parrus74]

A parte nicchia tipo HP2 non credo che chi fa off sia attratto da lei. Quindi rimane la clientela che la usa per commuting e giretti (Tipo NineT o Scrambler varie) oppure per chi ne fa un uso che preveda il prendere qualche autostrada ogni tanto o doverci caricare le borse. ...

[talox]

Io credo che chi fa off non dovrebbe essere attratto dalla moto in oggetto ma anche da nessuna delle moto citate in questa discussione come metro di paragone.

[talox]

Dovrebbe essere attratto da Ktm 690 Enduro o da Husqvarna 701 Enduro, che poi sono più o meno la stessa cosa.

[rasù]

"Qual è la moto che, quando la userai su strade asfaltate, farà più pensare a chi ti vedrà che sei lì solo per passare da una fangaia ad un deserto sabbioso?"

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[Parrus74]

Concordo!

E quindi cosa rimane? Il cliente che usa la moto per uscite giornaliere che possono essere giri sui passi o commuting urbano, oppure chi qualche viaggetto lo fa, magari non a Capo Nord e magari da solo, ma che comunque di un po' di riparo dall'aria ne ha bisogno per l'autostrada e anche di poter stivare delle cose. E li per esempio è andata a inciuciare la DesertX o la V85TT. Per carità...questa magari può essere interessata all'utilizzo che ho citato prima, ma rimane una moto daily che magari avrà un successo pazzesco perché è bella iconica e magari pratica nell'utilizzo urbano, ma certo nion utilizzabile in contesti più ampi. Poi magari BMW fa bene a fare così perché tanto sa che chi è interessato la genere vintage non è interessato a raggi troppo lunghi...

[talox]

Per quanto riguarda i bagagli non credo che i soliti noti (Unit, Kobold, SW, Holan ecc ecc) faranno fatica a trovare due bulloni per lato a cui ancorare telai e valigie.

[Parrus74]

Si quello si, però bisogna vedere come si integrano. Se le fa BMW le farà coerenti al modello e io non la vedrei male una moto così con valige laterali strette nere ed anche un unghia di plastica per alzare il cupolino (o magari qualcosa di simile alla Parigi Dakar). A ben vedere la critica che avevo fatto io di non aver fatto il cupolino asimmetrico come la vecchia GS80 è probabilmente motivato dal voler evitare turbolenza sui quella zona o in generale problemi di omologazione che hanno afflitto i fari asimmetrici..non lo so, ipotizzo

[Lucky59]

Le borse morbide originali, peraltro in tema con il modello esistono già, le trovate sul configuratore.

[blacksurfer]

Originariamente inviata da rasù

i paramani bianchi sul configuratore non ci sono!

si, sono nel pacchetto enduro pro, se non erro...

Comunque, ho provato a configurarla: due o tre cose utili, due o tre cose vezzose ... e tac ... sono arrivato di slancio a 23.307 euro

di cui: 2614,75 eur di optionals e 1817,03 di accessori + 230 eur di messa in strada.

e senza soluzioni per qualsivoglia bagaglio
23k e zainetto in spalla

[aspes]

le borse morbide alla "retro'", saranno in stile col modello e tutto quel che si vuole ma all'uso fanno cagare. Su qualunque moto. Almeno che siano semirigide.

[67mototopo67]

Oltretutto pare ci stiano solo i trucchi per quanto paiono piccole

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[talox]

Comunque le borse di Kobold per la mia vecchia UGS non sembravano posticce o poco integrate, anzi! Ed erano pure capienti!

[Boxerfabio]

Dai talox che sei maturo!!!

[talox]

Originariamente inviata da Parrus74

magari avrà un successo pazzesco perché è bella iconica e magari pratica nell'utilizzo urbano, ma certo nion utilizzabile in contesti più ampi. Poi magari BMW fa bene a fare così perché tanto sa che chi è interessato la genere vintage non è interessato a raggi troppo lunghi...

Pensa che con una NineT Scrambler in configurazione assolutamente standard, se non per un cupolino Puig di quelli leva e metti, ho fatto Roma-Samarcanda andata e ritorno per 16000 km in un mese, oltre a Marocco con ritorno a Roma via terra, Tunisia e il tanto bistrattato CapoNord! Con la UGS invece Islanda e Repubbliche Baltiche. Non serve per forza il GS per viaggiare, serve la voglia di farlo.

[talox]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Dai talox che sei maturo!!!

Lo ammetto, mi tenta molto. Aspetto di vederla dal vivo.
La scelta comunque è tra questa e la Triumph Scrambler 1200 XE.

[barney 1]

Bellissima la Triumph!
(Ma ha la catena…)

[Lucky59]

Originariamente inviata da aspes

all'uso fanno cagare

A me non piacciono ma molti che fanno abitualmente OFF le preferiscono alle rigide.

[rasù]

Originariamente inviata da Parrus74

ma certo nion utilizzabile in contesti più ampi. Poi magari BMW fa bene a fare così perché tanto sa che chi è interessato la genere vintage non è interessato a raggi troppo lunghi...

Beh, tra dire che non è una offroad pura (mi pare ovvio, ma comunque lo è infinitamente più di una UGS o di un GS1XX0 LC) e dire che non è utilizzabile in contesti più ampi della cerchia urbana ce ne corre... certo bisogna riabituarsi alle moto "universali". A parte il richiamo grafico alla g/s non è poi così vintage per soluzioni tecniche.

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