Moto Guzzi V9

[OcusPocus]

Comunque la V7II special (bicolore) a 7400 inizia a essere interessante se piace il genere.

[giessehpn]

...raffinate strategie del marketing

[lukinen]

Diciamo che in MG si sono trovati con i coglioni chiusi nella porta.

La V9 bobber dovrebbe far concorrenza alla HD 883 iron, infatti è stata messa a listino a 10 euro in meno . Però lotta contro una intramontabile icona custom (per chi è affezzionato al genere), e dunque ha già perso in partenza nonostante prestazioni e doti dinamiche sicuramente superiori.

La roamer è più dinamica e potrebbe allinearsi al filone street twin e xsr 700 ...... ma costa troppo di più con contenuti tecnici troppo più poveri per essere bilanciati solo dall'aquila sul serbatoio

Ergo, devono scontarle istantaneamente dal listino sovraprezzato, e di conseguenza devono scontare pensantissimamente anche le V7 per non sovrapporre i prezzi ....... insomma una waterloo commerciale

[giessehpn]

...senza dimenticare che magari gli show room di H-D e Triumph invogliano a comprare, i tuguri MG molto meno. Fatta eccezione per un paio di negozi...

[cristch]

niente nessuna novità?qualcuno l'ha vista dal vivo?

[giessehpn]

Sì, vista e toccata. Domenica 20 a Mandello la faranno anche provare, mi pare su invito.
Premesso che il genere di moti e modaiolo mi fa correre al gabinetto, la Roamer è assemblata abbastanza bene e le rifiniture sono di buon livello. Per l'altra c...ustom, la Bobber, bisogna aspettare ancora 2-3 settimane.
Pare che abbiano molte ordinazioni per la Bobber...e loro naturalmente hanno messo in produzione l'altra!

[OcusPocus]

Che figo che hanno un botto di ordini per la Bobber....conferma che se una moto è accolta bene qui su qde venderà 3 pezzi, se, invece, la massacriamo ha una chance :-)

[lukinen]

Siamo uno strumento di marketing inverso

[lukinen]

Comunque la roamer a 9400 già scontati contro la street twin a 8700 a listino pre sconti ....... avrà dei grossi problemi di mercato

[cristch]

Cioè ?gia 400 euro di sconto ?

[lukinen]

Da quello che vedo su moto.it c'è uno sconto incondizionato sulle V9 di 490 euro.
Da vedere poi in concessionaria sulla base degli ordini e dei pezzi già in casa.
Ovviamente se cominciano a vendere come il pane sarà dura ottenere altri sconti

[Absotrull]

Pubblico qui giusto perchè si era parlato in questo thread di bilanci del Gruppo Piaggio
http://www.repubblica.it/economia/fi...nti-135255967/

Utili in calo ed indebitamento in aumento (498,1mil) per effetto della distribuzione dei dividendi; in sostanza la proprietà sta mungendo la vacca anche se la salute non è così florida.
Poi ci si chiede (io per primo) perchè mancano i danèe per gli investimenti.

Per il resto, fuffa, copincollata paro paro dalla Nota integrativa al Bilancio di esercizio.
Ne so qualcosa, visto che le scrivo pure io

[Absotrull]

Originariamente inviata da lukinen

Comunque la roamer a 9400 già scontati contro la street twin a 8700 a listino pre sconti ....... avrà dei grossi problemi di mercato

Basta osservare le differenze di prezzo di listino (minime o inesistenti) tra altre moto in diretta concorrenza tra loro per constatare che in Guzzi la pricing strategy l'hanno affidata al Mago Otelma

[lukinen]

Originariamente inviata da Absotrull

la pricing strategy

Questa sono dovuto andare a cercarmela su google

In effetti ...... non fa una piega

[lukinen]

Ecco la presentazione di moto.it

http://www.moto.it/prove/moto-guzzi-...v9-roamer.html

I freni aggressivi proprio non me li aspettavo e non mi piacciono.
La scarsa luce a terra con grattoni di pedane e cavalletto non sono accettabili dal mio punto di vista E se infilo il piolo della pedana in un chiusino in ghisa????
Da verificare se possono essere mitigati da sospensioni più sostenute.

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da lukinen

Ecco la presentazione di moto.it

http://www.moto.it/prove/moto-guzzi-...v9-roamer.html

I freni aggressivi proprio non me li aspettavo e non mi piacciono.
La scarsa luce a terra con grattoni di pedane e cavalletto non sono accettabili dal mio punto di vista E se infilo il piolo della pedana in un chiusino in ghisa????
Da verificare se possono essere mitigati da sospensioni più sostenute.

mah, i freni mi sembrano gli stessi della v7, non credo siano cosi' aggressivi, e c'e' l'ABS di serie, quindi mi pare un po' strana come affermazione quella nell'articolo

sulla luce a terra non saprei, anche qui mi pare un po' strano che su un telaio essenzialmente derivato da quello classico di v7/breva/nevada ci siano grandi differenze

magri mi sbaglio, ma insomma devi piegare un bel po' per toccare, alemno a guardare questa foto



poi senz'altro non ci pieghi come con una rsv4

boh, articolo un po' bizzarro

[OcusPocus]

Ho letto le prove della Bonnie 1200....costa uno sproposito....Però 80CV, bella coppia, posto per due.....ne vorrei una MG così

[lukinen]

Mah, le impressioni di guida riportate nella prova sono in effetti un po' anomale.
La frenata forse è aggressiva per una mescola non adatta delle pastiglie, non sembra nemmeno a me che l'impianto frenante sia mutuato da una motogp.

Anche la luce a terra dalle foto sembrerebbe buona in effetti ..... boh, loro hanno strisciato con pedane e cavalletto

La sella invece mi pare proprio corta per consentire un adeguato confort nella guida in due. Va bene che c'è a catalogo la doppia sella confort, ma onestamente, con quel mezzo metro di parafango libero che hanno lasciato la dietro sulla roamer, una sella più lunga di una quindicina di cm potevano metterla

La bonnie, anche la 900 sembrerebbe davvero più accogliente

[OcusPocus]

Alla fine, effettivamente, considerando il tipo di moto e l'uso medio, direi che la V7II al prezzo a cui si riesce a strappare ormai e la Bonnie "piccola" siano le due scelte più logiche. Con la Bonnie decisamente piu moderna ma la V7, piu leggera e bella

[peka63]

Sono in giro oggi sul tratto Lecco-Bellagio.

Penso sia una prova per giornalisti,saranno state una ventina di vari modelli.

Mah, per quanto sia un estimatore delle moto italiane, e "affettivamente legato" (per motivi sportivi) ai Marchi Aprilia e Guzzi, la V7 Sport che ho provato lo scorso settembre (in occasione di una manifestazione organizzata dal mio Motoclub, in cui erano disponibili Le V7, le Audace e le California), devo dire che mi ha molto deluso. Se la Audace e la California, pur non essendo moto "nelle mie corde", nel guidarle ho rilevato alcuni aspetti validi, per cui hanno il loro "motivo di essere", la V7 Sport mi è parsa un catrame inverecondo, non sono riuscito a tovarle una sola ragione per cui debba essere acquistata, se non che è "carina", e così piccola da essere adatta ai "piloti" sotto il metro e sessanta.
Per curiosità quindi, ho recentemente fatto un giro su una Triumph Street Twin di un amico (è una "nuova proposta" della famiglia Bonneville, uscita quest'anno), dato che è paragonabile alla V7 come tipologia "old style", e fascia di prezzo (8.700 euro di listino). Non c'è paragone, altro pianeta. Sotto tutti i punti di vista. E lo dico con la morte nel cuore, perchè a parità di contenuti, io sono sempre portato a scegliere - e comprare - un prodotto Italiano, chiamatemi fesso ma è così.
Non ho tempo ora di scrivere sulla V7 (e sarebbero solo cose negative, per cui sarebbe un dispiacere per me), e per quanto riguarda la Triumph Street Twin, sottoscrivo e concordo in pieno sulle valutazioni riportate in questa prova http://www.moto56.it/leggi-news?id=16,
tra laltro aggiungendo che come "confezionamento prodotto", e "value for money", anche qui, purtroppo, non c'è paragone tra una V7 Sport e una Street Twin...

So che tra non molto sarà disponibile in prova in un concessionario amico (ancora dai tempi in cui schieravo la RSV nel mondiale Superstock) la nuova Guzzi Bobble, e a 'sto punto, pur non essendo interessato al tipo di moto, andrò a provarla, per capire se Guzzi sta migliorando, almeno sulle "piccole".. ma già guardando i semplici dati riferiti ai motore, non c'è storia: il V9 della Bobble è dichiarato con 55cv a 6.250giri e 62Nm a 3.000 giri, mentre per la Street dichiarano 55cv a 5.900 (quindi stessa potenza massima, e pure a regime più basso...) e ben 80Nm (!!) a 3.250 giri...
ora, a parte il "look", finiture, accessori, verniciature, cazzi e mazzi che van bene per l'aperitivo, chi su strada guida davvero, ha già capito cosa intendo...

[lukinen]

Non so voi ma io devo ancora scorgere una sola V9 per strada
Di street twin in compenso ne ho vista una sola, ed è proprio bellina

I dati di vendita confermano la mattanza ai danni del V9 da parte della street twin.
A maggio 631 street twin vendute contro 164 V9 bobber
La roamer non compare nei primi cento

[giessehpn]

La Triumph, che preferisco, è arrivata sul mercato a partire da gennaio. Le V9 a partire da fine aprile... Sarà comunque "mattanza", credo.

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da lukinen

I dati di vendita confermano la mattanza ai danni del V9 da parte della street twin.
A maggio 631 street twin vendute contro 164 V9 bobber
La roamer non compare nei primi cento

bah.. "mattanza".

Stabile la Guzzi V7 Stone al 20° con 453 pezzi a cui si aggiungono 149 Special. Poi:Certo, dobbiamo scendere al 74° posto, ma è comunque da segnalare il progresso di 12 posizioni messo a segno dalla Moto Guzzi V9 Bobber, che si trovava in 74esima piazza con 164 moto (anche la V7 Special ne guadagna 5, passando dall’87° all’82°, mentre 98 sono le V9 Roamer e 102 le 1400 cc, tra California, Audace ed Eldorado).

direi che la streettwin ah come target di clientela la stessa della V7, la V9 ha un altro prezzo e probabilmente un altro target, quindi tutto sommato 260 V9 non sono male in poco piu' di 3 mesi di commercializzazione.

La cosa buffa e' che ho visto qualche insospettabile acquistare la V9 bobber ...
il mondo non smette mai di stupirmi

[mamba]

Io però mi appropinguerei volentieri alla vecchiaia su una California 1400 come quella dei corazzieri nel link!!