Consigli per gli acquisti [2° thread]

[LucioACI]

Con la 1200 del 2006, hai la spada di damocle dell'integral abs...poi sicuramente è un mezzo più moderno

[giampy66]

fino a che anno c'è questo problema?

[paolor_it]

Ciao a tutti, sono un neoiscritto che si sta avvicinando al mondo BMW e dopo anni in cui vi leggevo ho fatto il grande passo dell'iscrizione!

Sto tenendo sotto controllo la moto in oggetto, si tratta di un usato fine 2007 (modello 2008).
Sono andato a vederla perché è full-full, completa di radio, ed è presso un concessionario/officina multimarca (ma prevalentemente BMW e ducati) abbastanza vicino a casa.
La moto sembra in ottime condizioni, ma l'ho vista solo da spenta. Km 66.000, uniproprietario in età da pensione (che ha preso il modello nuovo in vista della pensione), mi si dice che l'ha trattata in modo maniacale e vista l'età matura del proprietario, il costo d'acquisto e l'impiego turistico a lungo raggio non mo motivo per dubitare.

1) Ritenete che il kilometraggio sia confacente all'acquisto o meglio orientarsi su una moto con meno strada (personalmente non ritengo sia automaticamente garanzia di avere meno noie)?
2) Cosa e come mi consigliate di verificare, oltre che a sentire "a orecchio" il motore/cambio/trasmissione (comunque non sono esperto di BWM e potrei avvertire solo anomalie molto evidenti)?
3) per verificare funzionamento ESA metto ruote a terra e cambio impostazione caschi, dovrei avvertire leggero movimento sospensione? E' possibile verificare se cambia settaggio comfort, dinamic e sport?
4) dove devo controllare i punti delicati di trafilaggio olio (motore, zona cardano ecc)?
5) come controllo usura cardano, metto su cavalletto centrale e provo a sentire con le mani se il posteriore ha giochi strani (tipo disassamento)?

6) infine, secondo voi quale è un prezzo "corretto" per il mezzo in questione considerato che:
- pagherò cash senza permute;
- probabilmente diventerò cliente dell'officina per future manutenzioni;
- incredibilmente la moto full full è senza top case (che il precedente proprietario non digeriva esteticamente) e quindi dovrò procurarmelo separatamente, facendo sistemare nottolini serrature e verniciatura in tinta a mio carico.

Un'idea del prezzo giusto me la sono fatta ma non voglio influenzare le Vs. risposte, che mi saranno molto utili per capire se il mio metro di giudizio è corretto.
grazie!

[roberto40]

Ciao, verifica anche la battuta di sterzo, lo snodo del telelever e il corretto funzionamento dell'ABS.
Abbiamo un thread specifico per i consigli, ti unisco a quello.
Scorrendo i suoi post e leggendo anche in quello che lo precede (Trovi il link al post 1), troverai già molti consigli che possono tornarti utili.

[paolor_it]

Molte grazie, anche per lo spostamento.

Come controllo la battuta di sterzo e l'ABS? non intendo certo portare una moto che non conosco al limite in frenata.

Mi dareste una idea spannometrica sul range di prezzo?
Grazie :-)

[roberto40]

Originariamente inviata da paolor_it

Come controllo la battuta di sterzo e l'ABS?

Le battute di sterzo le vedi guardando la moto dal basso, sono due riporti che delimitano il diametro di sterzata.
L'integrità delle stesse di per se non garantisce nulla, però qualora fossero danneggiate indicano comunque un incidente di una certa rilevanza.
Lo snodo del telelever lo trovi nella sospensione anteriore, c'è una cuffia in gomma, accertati sia integra. L'abs lo puoi solo valutare dal punto di vista della diagnosi, percorrendo qualche metro le spie devono spegnersi. Se resta in allarme qualcosa non và.
Poi ci sarebbe da vedere se la moto ha fatto i richiami della casa, se la pompa della benzina è ok, i blocchetti, il quadro, ecc ecc. Però prendendo da un concessionario suppongo avrai una garanzia.

[paolor_it]

Grazie, delle dritte.
Non sono ancora entrato in trattativa ma 1 anno di garanzia mi sembra doverosa, anche se sicuramente mi proporranno quelle coperture assicurative che non mi convincono molto.

Sulla quotazione cosa mi dite?

PS dettaglio non secondario che ho omesso, sono alto 198 cm

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da paolor_it

uniproprietario in età da pensione (che ha preso il modello nuovo in vista della pensione), mi si dice che l'ha trattata in modo maniacale e vista l'età matura del proprietario......

diffidare dei pensionandi

[Claudio Piccolo]

si fa presto a dire 198...........alto di cavallo? o lungo di collo?

[paolor_it]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

si fa presto a dire 198...........alto di cavallo? o lungo di collo?

Fortunatamente ben proporzionato
Scherzi a parte da fermo non mi sembra male l'abitabilità, al massimo provvederò con prolunghe per pedane e riser (se serve metterò parabrezza maggiorato).

Probabilmente andrei un po' meglio su una "endurona" ma l'RT mi stuzzica e con qualche accorgimento penso sia gestibile.

Opinioni di chi supera i 190?

[matteo68]

Ciao a tutti...ho intenzione di comperare una r1100rt , di almeno 20 anni, quindi del 1997. Visti i problemi dell'abs , mi è stato detto che dal 2000 in poi questi problemi sono stati risolti. Può essere vero ? O solite dicerie ?
Se la prendo con abs funzionante e poi mi da problemi , c'è molto da spendere x eliminarlo ?
Grazie ....

[Paolo Grandi]

Imho dicerie. È l'abs più affidabile. Se si rompe puoi sempre trovarne uno usato o baypassarlo con tubi diretti (200 € ?).
Se usi la funzione cerca trovi di tutto come discussioni.
Piuttosto preoccupati che il cambio vada bene: i primi hanno avuto problemi.

[matteo68]

Va bene...ti ringrazio molto

[dino_g]

Se è del 1997 di sicuro ha l'abs vecchio vecchio modello, che non ha i problemi dell'abs vecchio ma che entra in funzione a volte in maniera discutibile.
Gli abs "buoni" sono quelli dal 2007 in poi.

[roberto40]

C'è un thread sui consigli, ti unisco a quello.
Trovi anche varie discussioni sull'ABS, prova a cercare.

[Angeki]

Ciao, se puoi indirizzarmi anche a me mi sto guardando intorno per lo stesso modello.
Grazie

[roberto40]

Ci sei già Angeki, andando al post 1 trovi anche il collegamento ai thread precedenti.
Cercando sul forum trovi anche altre discussioni sulla 1100, vecchie ma sempre utili, così come trovi thread dedicati ai problemi ABS.
Ti agevolo qualche link

http://www.quellidellelica.com/vbfor...hlight=RT+1100
http://www.quellidellelica.com/vbfor...7&pp=25&page=8
http://www.quellidellelica.com/vbfor...hlight=RT+1100
http://www.quellidellelica.com/vbfor...hlight=RT+1100
http://www.quellidellelica.com/vbfor...hlight=RT+1100

[Angeki]

Grazie 1000

[SISCO]

Salve, purtroppo ho dovuto vendere il mio Gs 1200 per problemi di comodità soprattutto di seduta, stavo pensando ad un Rt del 2012... invece risparmiando parecchio ho trovato un 1150 con soli 16500km.. prezzo richiesto 5000.
é un cattivo investimento? se non dovesse piacermi e l'indomani vorrei venderlo sarebbe difficile?
Grazie a chi mi risponderà..

[roberto40]

A quel prezzo trovi diverse 1200, la 1150 solitamente si prende a cifre inferiori.
Se la compri molto difficilmente recupererai quell'importo.

[SISCO]

Pensavo di offrirgli 4500 compreso il passaggio ma fra mancanza di ESA, il peso maggiore e i freni se non erro servo.. mi sa che ci rinuncio, ma soprattutto per la difficoltà poi a disfarsene...

[roberto40]

Cerca tra gli annunci del nostro mercatino, su subito.it, autoscout24 ecc.
Ne trovi moltissime, 1150 o 1200.
Toh, così al volo

https://www.subito.it/annunci-italia...q=RT+1200&sp=1

[SISCO]

Si grazie... più che altro volevo capire se fosse rivendibile la 1150.
Tutto chiaro grazie

[Angeki]

Per me è fuori mercato anche al prezzo che proporresti tu, nonostante l esiguo chilometraggio, per me un 1150 rt perfetto e pochi chilometri non deve superare i 4000

[SISCO]

@ Angeki ormai sono d'accordo con te.. esclusa la 1150.
Sto considerando la 1200... cosa cambia sostanzialmente fra una 2010 ed una 2012?
Ci sono stati aggiornamenti importanti durante i due anni?
Purtroppo avevo il Gs e non ho seguito argomenti in merito all' RT...