Cambio Rotto su k1600

[TiMax]

Originariamente inviata da cannella

Se vogliono possono...Tutto sta a trovare il concessionario pronto a soddisfare il cliente.. Questa dovrebbe essere la politica che un grande marchio deve adottare per evitare di perdere clienti...

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D'accordissimo, è praticamente successa anche a me la stessa cosa di Gerardo, mi hanno sostituito il blocco motore al completo e mi hanno prestato un altra K1600 per tutta la durata del lavoro, era persino dello stesso colore della mia, non ho fatto un minuto senza moto. Dipende moltissimo dal concessionario.

[albio59]

Originariamente inviata da Gianky

ultimo tipo arrivato dalla Germania , quindi più silenzioso ,preciso e nn c'è più il fastidio rumore nel apri / chiudi
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Ma come tutti gli addetti ai lavori dicevano che quel rumore era dovuto ai parastrappi perchè il K6 aveva troppa coppia e che quindi era normale mentre io obbiettavo che GW,pur avendo la stessa coppia, non lo faceva...allora si può anche con BMW

[Gianky]

Originariamente inviata da Gianky

Vi racconto la mia esperienza che Luc sa già ....
Io avevo un piccolissima perdita di olio dal paraolio all uscita del cardano , cambiato il paraolio c'era ancora la perdita , morale mi hanno sostituito il cambio in blocco con quello dell ultimo tipo arrivato dalla Germania , quindi più silenzioso ,preciso e nn c'è più il fastidio rumore nel apri / chiudi , il tutto passato in garanzia anche se la moto è del 2012 e pagando solo il 50% della manodopera per un totale di 210€!
Più di così ...,


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ormai ho passato i 60000km e il nuovo cambio non mi ha più creato problemi!
morbido e silenzioso…
__________________

[Gianky]

Avuto ben due GW in Passato , perfette di cambio e trasmissione!
Ora anche nella mia sparito il fastidioso clic /cloc del parastrappi!!
Veramente un piacere la guida adesso !!


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[albio59]

Infatti è quello che ho sempre sostenuto che anche il K6 poteva avere un gruppo cambio/trasmissione adeguato alla moto che è bastava eliminare quello che in realtà è stato un errore di progettazione.....

[Skipper]

@albio59 io mi son fatto spiegare da un ingegnere sportivo meccanico il motivo della scelta bmw, perché non è un errore, ma il frutto, appunto, di una precisa scelta. l'alternativa era avere una frizione molto più grande e pesante, per quella coppia. mi ha anche spiegato che i materiali nel tempo, anche abbastanza rapidamente, stanno migliorando, e sarà possibile eliminare del tutto il problema. sono curioso di vedere quanto è grande la frizione (gruppo frizione) della GW.

[albio59]

Skipper sarà anche una scelta voluta però tra avere un frizione più grande ed avere una trasmissione,lasciamelo dire scandalosa,come nei primi modelli come il mio mi sa che hanno sbagliato scelta anche perchè dalla foto la frizione GW non mi sembra tanto mastodontica e tenendo conto che non stiamo parlando di una supersportiva 1 o 2 kg non avrebbe fatto la differenza (ammesso che pesi di più)
GW
[IMG][/IMG]
KGT
[IMG][/IMG]

E poi io penso che non dipenda esclusivamente dalla frizione perchè il clonk si sentiva non in fase di rilascio della leva frizione ma maggiormente in chiusura/apertura del gas quando comunque la frizione aderiva al volano ed escludo che i dischi possano muoversi cosi tanto da far sentire un tale rumore/gioco anche perchè se ci fosse un tale gioco in accelerazione soprattutto nelle marce alte la frizione tenderebbe a slittare ma nessuno si è mai lamentato di questo( ihmo).

[Gianky]

Non è la frizione che causa il clic clac nell apri/ chiudi , perché a me han sostituito il cambio in blocco e nn la frizione!
Il rumore è sparito , è dato dal sistema psrastrappi che è dentro la scatola del cambio


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[albio59]

anch'io la sapevo così (come ho scritto nel post 389).....

[Gianky]

Certo che è così !
Anche forzando apposta nn lo fa più , e anche il cambio confrontando con il vecchio è diverso in molti piccoli particolari


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[Skipper]

Poiché l'ingegnere è qui sul forum se vorrà, potrà intervenire per spiegarvi tutto. Se no rimaniamo con le nostre convinzioni.

[Gianky]

Vabè.. a me basta che nn lo fa più , che nn perde più olio dal paraolio e che nn ho speso nulla ...🙂


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[paolo e monia]

Letto quasi tutto con le mani sui maroni.........la mia 80000 km e nessun problema, spero di farne altrettanti così.
Nel frattempo ho prolungato la garanzia di altri due anni, con BMW non si sa mai.......

[jocanguro]

Nel frattempo (dal 2014 quando c'erano altri miei interventi ) son passato anche io alla kappona ..
per ora tutto bene, ma un paio di volte ho dato delle grattate assurde, (rumore tremendo, la prima volta mi sono fermato a guardare il motore, temevo di aver spaccato tutto, invece niente,...) non mi era entrata la marcia, parlo della seconda o terza... perché ho la brutta abitudine di cambiare tirando la frizione ma cominciare a spingere leggermente sulla leva del cambio quasi a mettere in "pressione" il cambio marcia, ripeto, leggermente...
ci sto più attento, speriamo di non aver fatto danni...

ma scusate, sulla foto pubblicata da Fil messaggio 302 quali sarebbero le 4 viti che si erano allentate a Luc ?

[albio59]

Joc tranquillo il cambio del k6 è più robusto di quello che si pensi infatti i casi di rottura sono davvero pochi......

[Delbi]

Caro Jo è capitato anche a me almeno tre volte, ma non é successo niente.
È solo questione di prenderci la mano nella cambiata e poi non sentì più nemmeno il klonk

[senzaparole]

La mia k del 2013 (4 anni ad aprile) ha ultimamente il cambio più duro del solito.
Sintomo preoccupante o normale situazione in previsione di un prossimo tagliando? Leggendo delle varie rotture la cosa mi preoccupa....

[Skipper]

Fai il tagliando.

[Skipper]

Ma la finite con questa storia dei cambi rotti? Ma quanti se ne sono rotti?

[geppo]

Appunto !!

[senzaparole]

Quanti se ne siano rotti non lo so ma se si è arrivati alla pagina 17 un po' la questione interessa.
E cmq da un lato più che la statistica preme che non si presentino problemi alla MIA moto....dall'altro in casa bmw sono bravissimi a fare le moto ma per fare i cambi farebbero meglio a rivolgersi a qualche giapponese.

In bmw tendono a definire "caratteristica" i difetti. Diciamo che i loro cambi sono molto caratteristici.

[albio59]

Secondo me se ne parla tanto in quanto il cambio è rumoroso e a volte duro nell'inserimento e questo è appurato e rappresenta un bel difetto/limite per una moto top di gamma ma di quanti in realtà se ne siano rotti non di ha una certezza ma senz'altro un numero minimo (almeno qui sul forum)

[Skipper]

Sul forum due e sempre la stessa persona, o sbaglio?

[albio59]

Che poi conoscendone la storia è stata una rottura "annunciata" anche se sentire di un cambio sbriciolato non è mai una notizia confortante.

[flat65]

dei cambi rotti del k1600 che si contano sulle mani ora aggiungerei anche il mio con alle spalle ben 15.000km..e ricambio non disponibile ne qui ne in Germania.. speriamo che lo facciano arrivare dal Giappone e per sbaglio mi montino quello di una jap