F 800 GS Adventure

[grimpeur]

In effetti, a parità di altezza, si può essere brevilinei (gambe più corte), longilinei (gambe più lunghe) o normolinei (normale rapporto tra gambe e busto); inoltre, anche avere le cosce più o meno magre ha la sua influenza ...

[stefanore14]

centrera` anche qualcosa il setup del precarico?
sulla mia, a seconda di come lo metto, tocco con tutte e due le piante
o devo scendere di coscia per toccare con la punta del piede...

[BarbaBertu]

boh, io lo tengo a 5-6 semigiri, quindi quasi scarico...

Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk

[baerret]

Sicuramente il precarico quasi scarico abbassa un pochino la moto e quindi consente di toccare più facilmente a terra, ma non penso che sia una situazione ottimale.

[ozama]

Non lo è affatto.. L'assetto della moto deve essere funzionale alla guida. Non all'appoggio a terra.. Non avrebbe senso..
A moto scarica il manuale specifica che con il solo pilota il precarico debba essere pari a zero, tuttavia il riferimento è un pilota di circa 80 Kg e la moto non è mai di fatto completamente scarica (solo il baulone e gli attacchi saranno almeno 5 Kg A VUOTO.. Il classico motociclista italiano è un quarantenne con un po' di pancetta, quindi i 90 Kg vestito da moto alla fine sono probabilmente "un classico".. Quindi i 4/5 click di minima in genere sono pure necessari.
Purtroppo se la moto piace, ci si prende dei rischi.. Ma quando una scelta è "contro natura" per me non ha senso.. Ed è anche contro natura abbassare una "Adventure", secondo me. Io almeno non lo accetterei. Se la moto è troppo alta e magari non ci faccio neppure fuoiristrada, forse è meglio prendere un attimo contatto con la realtà e orientarsi su di un altro prodotto.. Poi ognuno pensa per se. Il mondo è bello perchè è vario e in fatto di "giocattoli per adulti" io sono l'ultimo che può criticare qualcuno..
Ciao!

[baerret]

Concordo in pieno con Ozama che ormai considero il mio guru

[benkenobi]

A proposito di click tempo fa ho visto una 800 con una manopola rossa stabilmente fissata al regolatore del precarico così da poterlo regolare facilmente senza dover prendere da sotto la sella l apposita chiave. Dal colore rosso forse era collegata da un ammortizzatore bitubo. Esistono manopole del genere da fissare anche all ammo originale?

Inviato dal mio GT-S6500 con Tapatalk 2

[BarbaBertu]

certo. guarda nel catalogo Touratech, Wunderlich, Twalcom, ecc....

Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk

[mattia]

Stop con gli ot

[Gio65]

Salve a tutti.... Certo che leggendo i post precedenti (dal 2013 > ) la Adv non ha proprio tutte le carte in regola, peraltro poco apprezzata sul mercato dell usato rispetto alla std o addirittura della 700... Nel merito mi viene confermato anche dall offerta "molto invitante" di alcuni conc nel cambio tra la mia 700 ritirando la adv full optional (faretti, alu, ecc)... Credo che le versioni speciali a volte siano soltanto delle proposte commerciali per riempire i listini con un modello in più, e non per il miglioramento del modello attualmente in commercio. Oltre modo altri conc di altre marche non erano felicissimi nel caso avessi avuto come permuta la 800 adv... La 700 a lor parere è più gestibile commercialmente.... Ma vedremo... (Ciao Ozama...)

[valter 58]

Poco apprezzata perchè non ci sono di usate o perlomeno io non ne vedo nei concessionari, il prezzo di listino piu' alto non le rende piu' appetibili , di conseguenza chi le cerca si butta nell'usato comprando i vecchi gs 700 o 800 piu' abbordabili per chi vuole spendere meno, io vengo da 2 Gs 1200 ADV e ora possiedo un Gs 800 ADV devo ammettere che dopo un periodo iniziale di adattamento sto rivalutandola , maneggevolezza, peso, consumi, ingombro, spese di manutenzione , poi l'autonomia del carburante con 500 km la esaltano confronte al Gs 800 standard, con i limiti dettati dal codice la velocita di crocera non ha nulla in meno da farmi pentire confrontadola al Gs 1200 ADV , si la velocita massima non sara' di 200/210 km della sorella maggiore ma anche 190 km del Gs 800 non sono pochi, se si voleva una super sportiva mi compravo una stradale sportiva e non una moto da turismo (filosofia della moto diversa). Di Gs 1200 usati con pochi km usate per andare al bar le concessionarie sono piene. Opinione personale di uno che fa mediamente 25000 km annui.

[ciofurgoncin]

Ciao a tutti,
possiedo entusiata da alcuni mesi una 800 GS ADV, sono alto 1m.78 e come maneggevolezza da fermo sono al limite, spero solo di non trovarmi una buca o un avvallamento quando mi fermo, come ad esempi ad un incrocio incui devo dare la precedenza... Ma una volta partito la maeggevolezza è notevole.
Durante l'estate magari dopo aver surriscaldato il motore per i diversi km macinati o nel traffico, ho notato un rivolo verdognolo-bluastro sul lato destro del motore: capita anche a voi? E' normale?

[valter 58]

Ciao , anche io sono 1 m.80 e sono nei limiti , dopo un po' di pratica va' bene idem è stato quando avevo Gs 1200 ADV anche se molto piu' pesante, di km in 3 mesi ne ho fatti 7500 e non vedo aloni o rivoli lato destro (tocco ferro ).
Contentissimo della moto, maneggevole , peso potenza non mi fa rimpiangere la scelta anzi .

[masma]

Sono appena tornato dall eicma, devo dire pieno di belle moto, ma questa 800adv mi ha affascinato più di tutte (non so il perché) forse perché odio le iperpotenze e iperpesi...
Forse il prossimo anno cambiaranno modello?
Comprando un gs 800 usato si potrebbe "adventurare?

[Fagòt]

Mettici questo e c'hai la Adv....

http://www.adventure-spec.com/defaul...fuel-tank.html

Oppure 10 euro e due taniche da 5lt e hai lo stesso risultato.

[masma]

Le sospensioni sono uguali?

[Fagòt]

Dal 2012 sullo standard han messo delle Wp (non regolabili ma si può ovviare con un kit).
Credo che sull'ADV siano uguali, forse una molla più dura al posteriore.

non direi che uno prende l'ADV solo per il serbatoio. Specialmente per il comfort maggiore.

Puoi ADVizzare uno standard ma ti viene a costare una bella cifra. Pensa che solo il cupolino con l'attacco mi sembra stia su 400 e passa euro.

[wolter]

Esistono cupolini aftermarket protettivi tanto quanto quello della adv, con spesa ridotta.

Il serbatoio maggiorato: ma a cosa vi serve? Vi trovate così spesso in posti in cui ci sono più di 300 km tra un ditributore e l'altro? Volete davvero portarvi dietro del peso in più inutilmente?

L'unica cosa che cambia è forse la protezione delle gambe, se lo ritenete fondamentale...

parti la mattina e ti fai un giro senza rifornire fino a sera. Non è che uno deve per forza andare a Magadan e non trovare nessuno che lo rifornisca. Sennò basta il serbatoio Peanuts di una Harley, tanto non vuoi trovarlo un distributore ogni 100km?

Per il cupolino... non direi che ce ne siano molti di così soddisfacenti viste le proporzioni di questo thread. Gli unici che davvero cambiano la vita sono quelli che cambiano la struttura portante del plexi (quindi o l'ADV o Desierto e simili, e le spese sono anche lì folli).

Per le gambe, hai detto poco...

[ozama]

Secondo me, in sintesi, è questione di estetica per la maggior parte di chi la acquista.
Se piace si compra, se non piace non si compra. Come per la 1200.
Il resto si può sempre modificare: la 800 Adventure non ha nessuna differenza strutturale, ne di motore, ne di sospensioni con la normale.
E' vero che il comportamento ciclistico è un po' diverso per via dei pesi. Ma non credo che una 800 normale accessoriata in modo simile sia tanto differente..
I discorsi di "convenienza" con le moto, in particolare con BMW, credo che siano più che altro degli "alibi" per comprare quella che ci piace di piu.
A mio parere, naturalmente.
Ciao!

Per farla uguale costa di più... Quindi tanto vale...

[ozama]

Ovviamente Asder..
Le moto si possono comporre a piacimento..
Qui c'è comunque chi ha acquistato le plastiche della 800 2013 da montare sulla 2008/2012.
Io della tua ne acquistai il cupolino, ad esempio, perchè era l'unica cosa che mi piaceva. E ne sono rimasto molto soddisfatto.
Ti racconto cosa successe quando andai per vedere cosa costavano le 1200 "usate" rese a seguito della riconsegna delle RT, scoprendo che erano inavvicinabili: il rivenditore, che un mese prima mi aveva "strizzato l'occhio" sulla fattibilità della cosa, invogliandomi al cambio moto, mi propose in alternativa la 800 Adventure. Io gli dissi che:
A) non mi piace esteticamente;
B) non tocco a terra, sennò avrei messo la sella comfort sulla mia 800 standard (che è altissima e pure di un bi-colore che non sta bene col Kalamata Metallic);
C) non mi risolve il problema delle vibrazioni a velocità autostradali, ovviamente egualmente presenti sulle due moto;
D) sono costretto a mettere le valige in alluminio che trovo ..oscene, oltre tutto originali e care ammazzate, perchè i telai BMW sono parte integrante della moto (e GiVi non fa nessun adattatore per le valige - le Trekker - che già possiedo e delle quali sono contento);
E) l'unica cosa che reputo interessante della Adventure è il cupolino, che alla "modica cifra" di 396 Euro mi sono già montato.
Ci rimase male, ma tant'è.
Ergo: l'estetica della moto è molto diversa. Non puoi acquistarla solo per una semplice convenienza qualora volessi dotarla degli stessi accessori.
La devi acquistare perchè ti piace e desideri completarla con le sua valige alu.
Ciao!

[benkenobi]

Ozama la modifica che hai fatto al cupolino e attuabile anche su di una 2008?

Inviato dal mio GT-S6500 con Tapatalk 2

[ozama]

Il 2008 ha il telaio strumenti leggermente diverso dalla 2013 (che ce l'ha identico alla Adventure) e non ha gli attacchi interni per l'archetto.
Non escludo affatto a priori che si possa fare, ma non sono in grado di darti suggerimenti in tal senso. Comunque non è "plug & play".
Nel 3d sui cupolini trovi tutta la storia, con le foto e le didascalie. Ti mando MP con il link alle foto.
Ciao!