F650/800GS - Scarico omologato - parte 2

[micheleaq]

Relativo al db-killer ! O alla rimappatura della centralina e filtro aria....!!!
Grazie

[Bebeto]

in che senso scusa ?!? che centra la centralina ? non c'è da fare proprio niente !

il db-k se vuoi toglierlo e rischiare ..... fai pure , io sinceramente non lo toglierei assolutamente
non ne vale la pena secondo me !

[Ylario]

secondo me non ne valeva la pena nemmeno di spendere 400€ per quel terminale viste le prestazioni....piuttosto le avrei spese per il kit di cartucce anteriori....poi ognuno la pensa come vuole ovviamente....

[yugs]

Francamente non capisco perchè criticare e rovinare la festa a chi ha già effettuato un acquisto e vuole condividere il proprio entusiasmo nella sezione dedicata agli scarichi....

Micheleaq hai fatto un' ottima scelta, l'akrapovic è, secondo me, forse il miglior terminale per la f800gs, con caratteristiche di eccellenza per estetica, leggerezza (titanio e fibra di carbonio), sound e ottimizzazione dell'erogazione del motore.
Se poi gli abbini un bel filtro BMC e IAT modificata rimarrai sorpreso di quanto si possa migliorare in guidabilità con pochi interventi

[infinityfly]

...ma soprattutto hai tolto di mezzo "l'inguardabile boiler" che è il terminale originale!!
Prima o poi mi deciderò anche io a sostituirlo con l'Akra!!!
PS. troppi rischi a togliere il db killer...(parlo di multe o peggio...meglio lasciarlo dov'è!!)

[tuddu]

Perchè "toglierlo"?
Dal punto di vista delle prestazioni, meglio lasciarlo, se non si vuole perdere ai bassi. Oppure se non si intende intervenire su altri fattori.
Diverso il discorso del sound...anzichè toglierlo o rovinarlo, basta farsene fare uno uguale, piú largo e piú corto, come il mio ma...devi far saldare una "x" sul retromdel dbkiller a prova di paletta.

Buon sound, ciao.

[MATABELE]

Per ora non mi è venuta alcuna tentazione di cambiare il pesante e voluminoso boiler.
Bene o male il suo lavoro lo fà dignitosamente.Il sound poi non è malvagio.
Ognuno poi decide di eliminare i primati che più lo infastidiscono....
Divertitevi.

[gaspare]

Infatti. De gustibus...

Almeno, di tutti i silenziatori è quello che va meglio in assoluto.

Vai di candele e IAT modificata: poca spesa e molta resa
Poi la provi, lasci adattare la centralina e metti il filtro BMC.
...poi ci dici la differenza del solo filtro. Sincero, eh?!
No, perchè per dirla tecnicamente con un eufemismo, il beneficio è dello stesso ordine di grandezza dell'errore di misura del banco dinamometrico.

[Ylario]

@gaspare

intendi provare filtro candele e iat con il boiler originale o con l'akra?

[gaspare]

@ Ylario: perdonami, intendevo rispondere a Micheleaq...

quello che ho fatto io l'ho già spiegato ai post #366 e 370.
Di indagini, modifiche e prove ne ho fatte abbastanza, e penso di aver trovato l'assetto che mi soddisfa, da considerarsi [per me] definitivo.
Probabilmente, se intensificherò l'uso off, metterò il filtro in spugna Unifilter - ma sicuramente nient'altro.

Nel caso di Michele, sono straconvinto che la IAT debba essere messa indipendentemente da silenziatore, scarico etc... se non si vuole riscrivere nulla o centralinare, è un palliativo a basso costo per risolvere in modo consistente il problema di una mappatura magra all'osso, con tutto quello che ne consegue.
Le candele fanno scopa con la IAT per migliorare al massimo la combustione, ma anche queste sono OK anche se messe da sole.

Per il filtro, quello che volevo insinuare è che porta beneficio solo al portafogli, essendo lavabile (non il portafogli... ).
Dal punto di vista prestazioni è tutta da ridere....
Il fatto è che la totalità della gente (permettetemi questa generalizzazione) lo cambia in concomitanza con la sostituzione del silenziatore, o cos'altro. Perciò sembra che faccia qualcosa, ma è in realtà impossibile attribuire un beneficio al solo filtro, che invece da prove al banco risulta essere "trascurabile".

Poi, l'effetto placebo è comunque significativo: talvolta con il solo rumore le moto vanno più forte, e con le mentine passa il mal di testa...

PS - la centralina ho constatato essere in grado di adattarsi a tutti i tipi di configurazione di scarico; il problema è che se cambi qualcosa in quel distretto, si amplificano i problemi legati alla curva base. Per quello, con lo scarico "rivisitato" la IAT diventa un must, ma sta bene anche con la moto perfettamente di serie (l'ho provata anche in quella configurazione).

[pericleromano]

difatti il cambio filtro è un palleativo.....
però con Unifilter non lo ricompri +!!!!!
Un filtro da grade crisi!!!!!!

[pericleromano]

dimenicavo Gasp....
dai un occhio al thread dello sventurato :-) che ha rotto.....
ha messo delle foto, vedi se condividi le mie deduzioni....

[gaspare]

Per la biella morta? darò un'occhiata.

L'unifilter ha un suo scopo di vita, che è quello di filtrare in ambienti "malsani".
Fa un lavoro che il filtro originale in carta nè tantomeno BMC o K&N (se esiste, ma cmq filtri lavabili in "tessuto" in genere) sono in grado di fare.
Fuoristrada e ancor peggio nella sabbia, il BMC è quel che ci vuole per far mangiare silice al motore...
In più l'UNI è lavabile, ma dal punto di vista tecnico è un effetto collaterale.
Quest'ultima proprietà ovviamente fa risparmiare soldi e consente di affrontare lunghi viaggi senza un filtro di scorta.

Ora sono preso con altre cosucce (Tunisia in aprile con l'XR e il cammino di Santiago in bici in giugno: tutte le mie ferie), ma se devo metter mano al GS ci sarebbe in agenda:

1. nuove linee anticataclisma su freno anteriore
2. Unifilter
3. modifica con bussola+gabbietta a rulli all'attacco superiore del mono

Poi non saprei proprio più cosa inventarmi....

[micheleaq]

Ok, grazie a tutti soprattutto a yugs !

[ADB]

Alla fine ho deciso ed ho preso il Roads, la scelta e' caduta sul modello ovale in titanio e le prime impressioni sono buone, il sound e' aumentato di circa un 15/20% ma sicuramente e' tutta un'altra storia nei confronti del boiler originale. Non che l'originale sia brutto pero' quella specie di borbottio non mi ha mai appassionato, adesso e' molto piu' racing e soprattutto quando entra in coppia si fa' sentire ovviamente con il DB Killer inserito. La centralina non ha ancora avuto modo di adeguarsi perche' ho percorso solo una decina di chilometri ma sabato con una bella uscita di un centinaio di km si dovrebbe assestare, a proposito per i piu' curiosi faro' un video e delle foto.
Al momento mi sento di commentare cosi l'acquisto:

Lati positivi
Sound racing con DB Killer
On-off quasi sparito
Agli alti regimi rende sicuramente di piu'
Molto leggero (2 kg circa)
Bello esteticamente
Prezzo basso

Lati negativi
Il motore perde qualcosa ai bassi regimi, non molto ma perde
Il collarino con la guarnizione nera e' orrendo
Non ci sono istruzioni (per le scimmie)
Troppo rumore per qualcuno, il boiler e' piu discreto

P.S.
Sono gia' al lavoro per modificare il collarino che tiene lo scarico.

[Dino C]

Prova senza dbk, sentirai come spara in rilascio (ti sentiranno a millemilamiglia di distanza) e sarà ancora peggio ai bassi

p.s.
aspetto la soluzione collarino, anche se sul carbonio si vede meno, è comunque brutto

[aldo1]

Originariamente inviata da ADB

Il collarino con la guarnizione nera e' orrendo

E' la stesso appunto che ho fatto a Roads quando mi hanno chiesto qualche foto del mio scarico da mettere sul loro sito,in effetti è il particolare meno riuscito

[ADB]

Problema risolto con ottimi risultati, vi spiego come ho modificato la guarnizione.
Ho tagliato la guarnizione originale ed ho ricavato due strisce della larghezza e lunghezza del collarino, vedete le foto in hd che rendono l'idea, poi ho tagliato altri due pezzetti della misura di 2x2 cm da applicare alle estremita' (vedi foto) perche' le sole strisce piccole (quelle piu' lunghe) durante il serraggio non riuscivano a tenere lo sforzo e il collarino tendeva a toccare il terminale eludendo la guarnizione, da qui la necessita' di mettere i due pezzetti da 2x2 cmm come rinforzo.
Per applicare la guarnizione ho utilizzato un nastro biadesivo, operazione perfettamente riuscita, domani foto e video!

Link alle foto in alta risoluzione del collarino:
http://imageshack.us/g/526/dscn1328s.jpg/

[Dino C]

Ottimo, ti copio subito

[ADB]

Due video con il sound, scusate la qualita' ma con una mano tenevo il mio LG-E900 e con l'altra davo gas...

http://youtu.be/r-OKQhxKiO8

http://youtu.be/r9ehW_oJEv4

Nella foto a seguire si puo' vedere il collarino senza l'orrenda guarnizione!

http://img16.imageshack.us/img16/9730/dscn1330no.jpg

[Loferico2]

Ciao ragazzi ,
Ho installato un qd omologato per togliere il boiler maledetto...considerando che il resto della moto e' originale, secondo voi e' necessario mettere mano alla centralina per regolare la carburazione?

[Bebeto]

no, non c'è alcun bisogno

[infinityfly]

Qualcuno ha montato il terminale Akra, questo:
http://www.omniaracing.net/product_i...s-200811-p-744

con i supporti valige originali??
problemi/accorgimenti??

la aumenta...

[C.82]

Leggendo in giro mi sembra di capire che il cambio di scarico fa perdere in basso..succede con tutti? Akrapovic compreso? Essendo un prodotto-accessorio, dovrebbe essere studiato ad-hoc..no?

Nessun ha provato a tappare leggermente il dbk per attenuare la perdita in basso?

[Ylario]

Se mantieni in db-killer non ci sono problemi....anzi diminuisce l'effetto on-off e risulta un po più fluida l'erogazione....