F650GS -acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 2

[papipapi]

Della F 650 GS " quanto mi rode il chiamarla 650 " fanno 3 versioni cm. 79 -81 senza nessuna differenza di prezzo cambia solo la sella, invece la versione da cm. 76 è su ordinazione al momento dell'acquisto e costa " se non ricordo male " sui 150,00 euri in più

[mako80]

e vero chiamarla 650 mi fa girare le pelotas!! cmq ottima moto peccato solo per lo scarico orribile e i pneumati di serie che non hanno grip in curva!

[RB1]

Sono reduce da un raduno nella zona dell'appennino tosco-emiliano, in 3 giorni 1100 km, fatti tutti i passi possibili e immaginabili, passate giornate di 12 ore in ballo (tra moto e pause) con la sella bassa nessun dolore di chiappe, mi sono divertito un mondo sul muraglione in discesa, nonostante le bridgestone di serie che le sentivo derapare in molte curve, tenuto la media di 3,9 litri/100 km, f650gs promossa su tutta la linea, comodità, versatilità e sportività, solo l'off-road resta per me off-limits, non me la sento di rischiarlo

[LuMo86]

io ho dovuto far imbottire la sella.. mi rattrista, ma dà ancora probloblemini oltre i 300Km.. vabè,amen

[Tourer55]

Effettivamente concordo. Tra laghèe ci si intende, o forse abbiamo il sedere troppo morbido.

[tuddu]

Tourer, ièn minga i chàp...ièn i "pirà vegnù de Varès" !!! (piccolo o.t.).

[LuMo86]

Originariamente inviata da tuddu

Tourer, ièn minga i chàp...ièn i "pirà vegnù de Varès" !!! (piccolo o.t.).

Macchè.. Abbiamo culi pregiati noi! tutto muscolo e ossa
Mica dei lipomi coperti di cuoio

[ovviamente scherzo]

[kjqpo]

pero sembra la moto del vorrei ma non posso....

[Tourer55]

Di che moto stai parlando...
Con la F650 si può alla grande !

[FRARR]

dopo tre giorni fi f 650 gs posso dire:

Premetto che negli ultimi 4 anni ho usato solo il mio ex Burgman 250 ma provengo da un Honda CBR 600 RR che usavo anche in pista.
Allora veniamo al dunque;altezza sella precisa (sono alto 1,73)soprattutto da fermi invece se si percorrono una cinquantina di km inizi a sentire la voglia di allungare le zampe quindi consiglierei la sella bassa a chi non supera 1,60 di altezza
Gia dal primo km senti che la moto è tua,cambio un pò duretto (1° e 2°) ma penso sia per chè è nuovo.Impostazione di guida comoda anche se arretrerei di un cm il manubrio ma ho paura che su lughe percorrenze diventerebbe stressante.Il sound è da paura unico e inconfondibile!!!
La frenata mi sempre buona anche se ho già sentito già dei cigolini sull'anteriore ( saranno le pasticche di cacca di mamma BMW).
Il tachimetro non mi entusiasma tantissimo soprattutto il colore (un arancione un pò smorto) e il computer di bordo è un optional per i curiosi dei consumi....
Per quanto riguarda le sospensioni direi che l'anteriore andrebbe leggermente rivisto (affonda un pò troppo).
Nel complesso si guida bene,anche in citta e soprattutto non consuma niente....in citta ho fatto 21 a litro con qualche allungo...quindi fate un pò voi!!!
Per quanto riguarda le sospensioni direi che l'anteriore andrebbe leggermente rivisto (affonda un pò troppo).

[Tourer55]

E' vero. L'anteriore affonda. Avevo previsto di montare un kit Bitubo, perchè da la sensazione di no essere direzionale come altre moto. Col tempo ci ho fatto l'abitudine e non cambio più niente. Essondo 1.68 il bello è la sicurezza di appoggiare bene i piedi. alla lunga però l'angolo pedane sella è un po' stretto.

[RB1]

A me l'anteriore piace, non ha sottosterzo, nemmeno in salita, e assorbe bene le asperità della strada, poi gambe corte implicano anche una buona comodità una volta sulle pedane, ma con la sella alta ci si sta meglio, però le chiappe soffrono di più

E' la moto del "vorremmo e possiamo", infatti va bene per tutti, mentre moto più pesanti e alte di sella non tutti le riescono a gestire

[Tourer55]

D'accordissimo (a parte le gambe che gradirei meno piegate pur essendo basso).
L'avantreno dà l'impressione all'inizio di non essere direzionale, specie se si è abituati a macigni tipo R(boxer). Le strade che preferisco per "giocare" sono i passi alpini e lì è una goduria. Nei cambi di direzione è unica e non ha ninte da invidiare ad altre moto più blasonate, anzi. Sabato ho fatto l'Albula in svizzera. In quel passo non ce nè proprio per nessuno. Strette curve e tornanti con un fondo gibboso. Bè con l'assetto di questa moto assorbi tutto dove altre soffrono. E' una brava bestiola che da tanata sicurezza anche se forzi.

[tuddu]

Ciao Tourer, condivido le tue impressioni. Stessa moto e...stesso tragitto (Albula), solo fatto 2 Sabati fa'....in rientro dal Passo Gavia...appena aperto la mattina stessa. LA neve era ancora presente ai lati della strada (era nevicato tra Venerdì notte e Sabato mattina) e sul passo chiaramente segnava 0.0 °C...
Però "il tegame" se l' è cavata davvero bene. Consumi: 21,5 km/lt ma la mia fa' meno testo perchè ha la centralina aggiuntiva installata. Comunque niente male !!!!! Agilissima, rapida nei cambi di direzione !!!!

[Tourer55]

Strade come quella sono il suo pane. Se ti capita fai il Vecchio San Bernardino (non le gallerie. Anche lì è gioia pura e bellezza per gli occhi.

[matute81]

Ciao a tutti!
Ho ritirato la mia f650 gs ieri dal concessionario...che dire, è la mia prima moto (prima solo scooter) ma mi ci sono trovato subito alla grande, tant'è che oggi nonostante pioggerellina e strada bagnata l'ho presa senza esitazioni!
Sono soddisfatto dalle prime impressioni, adesso sotto con qualche giro (anche se ho ancora il foglio rosa! )

[Absotrull]

Possiedo la F800GS e la scambio spesso con F650GS di un amico.

Sullo stesso percorso ( asfalto ricco di curve strette) la 800 è decisamente più faticosa.

Con il cerchio da 21'' all'anteriore l'entrata in curva della 800 è più lenta (bisogna forzare di più). Il 17'' della 650, ovviamente, infonde più fiducia quanto a tenuta.

Sulla 800 i trasferimenti di carico in frenata dovuti all'escursione più lunga delle sospensioni rendono la marcia meno fluida vanificando (imho) la migliore dotazioni di freni rispetto alla 650.

Sull'asfalto secondo me la 800 si esprime al meglio nei percorsi misto-veloci dove può sfruttare le sue superiori capacità di allungo.

Sono estremamente soddisfatto della 800 (per me è la moto totale). Per l'uso che ne faccio (90% su strada) sto meditando anch'io di montare un kit Bitubo alla forcella

la f650 ha il 17 all'ant

[Tourer55]

chiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii?

mi riferivo alla frase di ABSO:

"Con il cerchio da 21'' all'anteriore l'entrata in curva della 800 è più lenta (bisogna forzare di più). Il 17'' della 650, ovviamente, infonde più fiducia quanto a tenuta."

[Tourer55]

diciamo 19"?

[RB1]

tanta fiducia, ho raschiato il paramotore wunderlich + volte a destra, ora dovrò regolare il precarico

[clao]

Ciao a tutti, possiedo la 650 da circa 2 anni.
Impressioni: Moto estremamente facile, comoda, versatile.
Bellissimo design (personalmente credo sia più " elegante "dell'800, unica pecca estetica e tecnica la forca anteriore. Avrei optato per una forca da 45 mm. e magari che affondino un pelo meno.
In strada: Guida molto rilassata, in città davvero agile anche per via del'altezza ridotta della sella ( io sono 1,71), in Autostrada va alla grande e l'aria si fà sentire dopo i 120 sul casco ( ma in moto è bello prendere aria altrimenti prendevo un altra macchina )
Fuori strada: Non lo sò , ho percorso strade bianche e guadato qualche piccolo torrente senza alcuna difficolta.

Tuttavia dato che ho intenzione di cimentarmi nel fuoristrada sto cercando un 800

Scusate la descrizione stringata, spero possa essere utile a chi si accinge a scegliere

[Tourer55]

Avresti optato per la forca differente o l'hai già montata?

[clao]

avrei optato se fossi stato il Sig BMW, ora vorrei montarla ma non so se conviene e se è fattibile