e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[Lorce]

Io punterei ancora sulla TT visto che piace , hanno messo le tubeless , un po' di elettronica, potrebbero affiancare un modello con un motore più grande , 150-200 CC in più se avesse 95/100 CV potrebbe prendere un'altra fetta di mercato senza cannibalizzare
la 850. E' proprio impensabile un nuovo motore ? Visto che il 1400 non lo fanno più , giusto ?

[Parrus74]

Originariamente inviata da Lorce

Io punterei ancora sulla TT visto che piace , hanno messo le tubeless , un po' di elettronica, potrebbero affiancare un modello con un motore più grande , 150-200 CC in più se avesse 95/100 CV potrebbe prendere un'altra fetta di mercato senza cannibalizzare
la 850. E' proprio impensabile un nuovo motore ? Visto che il 1400 non lo fanno più , giusto ?

1400.morto confermo. V85TT grossa potrebbe essere un idea ma devi differenziarla dalla piccola se no fa la fine di scrambler 1100

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

una norge piccola potrebbe essere interessante in europa ...

Giusto, ho fatto una considerazione solo prendendo in esame i nostri gusti.

[aspes]

sopratutto perche' guzzi in europa e' ancora molto amata. E' giusto tener conto anche dei gusti europei che son diversi dai nostri.

[OcusPocus]

Livree centenario....carine

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[Saetta]

@Ocus

Belle quelle livree, dove hai trovato le foto ?

[feromone]

Direi bellissime!

[Parrus74]

Sono sul sito.

[OcusPocus]

Originariamente inviata da Saetta

@Ocus



Belle quelle livree, dove hai trovato le foto ?

Sui social ufficiali Guzzi, Facebook e Instagram

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[bim]

La TT centenario per me e’ veramente azzeccata!

[rednose]

ellamiseria
... il 1400 giá fuori produzione? ma é durato un istante! ogni tanto mi guardavo le california ... ma adesso prendere una guzzi fuori produzione ..... uhmmmm anche no....

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[OcusPocus]

Il 1400 l'ho provato, bellissima moto la Cali, ma scaldava in una maniera, per me, insopportabile...per il resto andava alla grande...peccato sia già morto.

TT grande ok, ma, dai, bisogna avere una varietà, una serie di modelli....che altro marchio esiste che ha una naked e una enduro con stesso motore e basta....

[bim]

Devo aver letto da qualche parte che la Guzzi sta assumendo, hanno in programma una produzione di 12.000 moto questo anno

[LoSkianta]

Originariamente inviata da bim

.. 12.000 moto questo anno

Bene, sono contento.

Però non ci si può fermare ad una gamma monomotore declinato su 2/3 modelli.
E la Guzzi è anche destinata a non poter usufruire dei motori Aprilia, pena la scomunica.
Da qui la necessità di un nuovo propulsore, più prestante,, da montare su modelli di varia natura (naked, turistica, superenduro e magari sportiva) con vari livelli di potenza in base all'utilizzo.
Già questo 850 potrebbero utilizzarlo, come detto., su altre tipologie di moto.

[Parrus74]

Tema interessante quello del motore maggiorato.
Anche io tendenzialmente concorderei sulla necessità di un motore più grosso, ma poi la storia dice che Breva Norge Griso Stelvio e Califormia 1400 avranno anche fatto il pieno di complimenti, ma hanno sempre venduto poco. Non nego che vi possano essere stati errori di posizionamento, progettazione o altro, ma dai numeri fatti l'idea è che questo marchio faccia una certa fatica a posizionarsi tra le maxi. Sulle cilindrate medie invece è riuscito a ritagliarsi un suo posizionamento peculiare tra moto concorrenti che sono molto più plasticose e meno inconiche, in una parola "intelligenti" mentre le Guzzi hanno un loro stile forte ed iconico non perdedo nulla in fatto di versatilità (soprattutto V85). A maggior ragione ora che Guzzi si è decisamente spostata sul vintage credo che un nuovo motore con cilindrata più grossa rischierebbe di non vedere ripagato l'investimento in quanto altri marchi vendano il vintage molto meglio nelle cilindrate medie che in quelle alte. Ad oggi Guzzi ha trovato la quadra con una gamma snella su una piattaforma unica e focalizzata su due modelli che vendono tanto (ed in modo costante) ed uno che vende poco, ma ormai c'è, non è brutto e quindi ed è inutile cancellarlo (v9).
Poi un 1100 ad acqua non dispiacerebbe nemmeno a me, ma dovrebbe essere attentamente studiato su che modelli montarlo non scimmiottando la concorrenza maxi ma nemmeno facendo un copia incolla di V7 e V85 su scala maggiore perché la storia insegna che i modelli maggiorati funziona sempre meno delle versioni piccole..

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Parrus74

Ad oggi Guzzi ha trovato la quadra con una gamma snella ...

Mi viene da pensare che lo sia eccessivamente.
E' vero che la V85TT ha avuto un buon successo per avere incontrato il gusto della clientela (fondamentale), però probabilmente è un progetto "nato bene", nel senso che se ne sente parlare bene, sia in termini di guida, sia di affidabilità.
La vecchia Stelvio, per esempio, è vero che entrava in concorrenza con dei mostri sacri, ma ha pagato anche lo scotto di vari errori di gioventù che ti calano addosso una brutta patina che poi è così difficile da scrollarsi di dosso.

[branchen]

Nella mia testa, il motore V10 servirebbe per avere una vintage sportbike.

Cioè:
- sempre leggera
- sempre spostata sul vintage
ma con un po' di castagna in più.
Si avrebbe così il risultato di un motore aggiornato e aggiornabile per il futuro, mantenendo però l'identità GUZZI.

Insomma, ci vedo bene una nuova Daytona, un nuovo "V11", e una nuova California.
Basta.

Poi se si potrà montare il motore V10 sul telaio V85TT, meglio... ma secondo me già siamo al limite col peso adesso.

[OcusPocus]

Qualcosa così, con il motore che descrive Brachen, a me piacerebbe

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[Parrus74]

I progetti sono belli, ma siamo sicuri che le venderebbero?
Stelvio sicuramente ha avuto qualche problema ma California 1400 non mi pare, ma ne hanno vendute ancora meno di Stelvio griso Breva e Norge..
Capitolo naked sportiva-vintage. A me piace il genere ma la le varie GT 1000 Scrambler 1100 e Monster 1200 hanno venuto molto meno di Streetfighter V4 per esempio... Nine-T mi pare abbia venduto bene all'inizio ma poi si sia fermata (e poi il grosso le fanno Urban-gs e scrambler)
Ho come l'impressione che sportività e prestazioni non vadano molto d'accordo con il vintage che è invece la moto di chi vuole qualcosa di leggero e disimpegnato...poi se indovini la moto, ciò che è di moda può fare fare le scelte più irrazionali…

Anche in ambito V7 (come anche scrambler Ducati) le versioni racer erano sempre le meno vendute anche se bellissime…(le Moto Guzzi)

[giessehpn]

Originariamente inviata da LoSkianta;

... E' vero che la V85TT ha avuto un buon successo per avere incontrato il gusto della clientela (fondamentale), però probabilmente è un progetto "nato bene", nel senso che se ne sente parlare bene, sia in termini di guida, sia di affidabilità.
La vecchia Stelvio, per esempio, è vero che entrava in concorrenza con dei mostri sacri, ma ha pagato anche lo scotto di vari errori di gioventù che ti calano addosso una brutta patina che poi è così difficile da scrollarsi di dosso.

Purtroppo MG non può campare senza un marketing fatto come si deve e non come lo sta facendo Piaggio per i marchi MG e Aprilia. Per il momento V7 e V85tt stanno andando bene, in Italia, anche con poco supporto pubblicitario, ...ma per quanto ancora? V9? Direi che è abbastanza guardarla..., se poi non la sostieni con un minimo di pubblicità, prove su strada e super offerte, giustamente la possibile clientela va dritta “sull’originale americano”. I modelli serie grossa...nati praticamente morti: qualche difetto di troppo (le ho avute e non mi dilungherò...) e abbandonate in termini di miglioramenti e di supporto commerciale. Peccato.

A latere,... voci di corridoio dicono che verrà presentato un nuovo motore nel ‘21 e, verosimilmente, un modello completamente nuovo nel ‘22. Che tipo di moto sarà? Nessuna idea.

[giessehpn]

...se si fanno le “racer” con 48-50 cv è difficile venderle...
...se si fanno delle moto tipo H-D Road King a prezzo molto simile, bisogna avere anche tutto il resto, show room, officine e non tuguri, accessori a palate, insomma certi “mondi” è meglio non sfidarli. Opinione personale naturalmente.

[rednose]

...ma io sentivo solo parlare bene del 1400 ... ma andava cosi male da finire la produzione???

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[OcusPocus]

Beh, facendo il Cross link con il topic su HD Pan, uscendo di scena le Sporty, che vendevano 1500 moto in Italia, una Nevada (o Cali Basic) 850 potrebbe avere un "vuoto" da colmare....

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[Parrus74]

Speriamo che lo colmi la v9 questo vuoto...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Parrus74

la v9 ...

Come scrive GShpn difficile che ci riesca se non adeguatamente supportata a livello di marketing e scelte commerciali.

Riguardo alla California 1400 probabilmente è stato sbagliato l'inquadramento del target di clientela. Chi aveva a suo tempo acquistato la vecchia California 1000/1100 non si è ritrovato in questa nuova proposta (non conosco eventuali problemi meccanici del modello, visti anche i pochi esemplari venduti) e si è perso un discreto bacino di potenziali clienti.
Poi è più facile dirlo a posteriori, eh...!
A me spiace per il destino della Stelvio, credo si sarebbe potuto fare meglio anche se in concorrenza con sua maestà GS.