Tempo di downsize ?

[Enzofi]

Sono moto da 200 kg a secco : 30 kg in più della 790 !

[mascher]

Originariamente inviata da Enzofi

Sono moto da 200 kg a secco : 30 kg in più della 790 !

Tiger 900e KTM 790 pesano 201 Kili. BMW F850 228 Kili. (da motociclismo).
Io la differenza tra BMW e Triumph l'ho percepita poco o niente in movimento.
In manovra da fermo forse un po' ma non tanto da rendela difficile.

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[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da mascher

Tiger 900e KTM 790 pesano 201 Kili. BMW F850 228 Kili. (da motociclismo).

I 200 del Tiger sono a secco mentre i 228 dell'F850 sono in ordine di marcia (col pieno).

[Enzofi]

Il 790 è 170 kg e la scelsi perché la più leggera sul mercato nella categoria degli 800. Cioè quello che mi interessava. Ma non è questo il tema

[mascher]

Intendevo 790 adv, paragonando a Tiger 900 e BMW f850.

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[mascher]

Ah ecco. Allora i chili di differenza sono 15.

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[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da mascher

Allora i chili di differenza sono 15.

Si. Ed essendo un bi contro un tri sono già tanti.

[mascher]

Haha...non romba, non fischia...frulla come il boxer...ma non così robusto neh

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[mascher]

OT: che romba solo la Guzzi eh...

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[Claudio Piccolo]

vero, più 10 pot pot.

[mascher]

Però pesa...e si percepisce..eccome!!

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[Claudio Piccolo]

ho perso il filo...parli del Tiger, dell'F, o del Guzzi?

[mascher]

La 1 la 2 o la 3?

[Claudio Piccolo]

si ecco...

.............

[pacpeter]

allora: premesso che la triunz è una moto che rasenta la perfezione, trovargli dei difetti è veramente arduo.
è una motona, mica tanto downsize, pur non essendo pesante.

il motore: completamente stravolto rispetto ai vecchi 3 triunz. ma che motore! tira abbestia sempre, gli darei 10 se non fosse che è più "ruvido" rispetto al precedente, che conosco bene, avendone avute tre.
è più presente, vibra un pochino di più, io sotto i duemila non ci vado. sopra tale soglia va da dio.

cerchiamo di essere ragionevoli. quando non sapete come criticare un motore, si ricomincia sta storia sotto i 2000 giri. fino a poco tempo fa il gs1200 lc si spengeva proprio sotto quei giri. è un regime dove non ci si va praticamente mai.

[Wotan]

Originariamente inviata da pacpeter

che motore!

Concordo assolutamente, la mia critica va solo al suono, per il mio orecchio si è perso parecchio.

[Enzofi]

forse perchè il paragone è la Golf diesel ?

[max 68]

Anche la mia bravo jtd sotto i duemila giri non va

[Wotan]

Sicuro, ma è un peccato.

[Enzofi]

infatti TUTTI i veicoli vanno provati, magari poco ma bisogna provarli. Le chiacchiere delle riviste sono come le chiacchiere al bar: cavalli e coppia per riempirsi la bocca. Fine.
manca il dato fondamentale: come ci starò sopra ?

[mascher]

D'accordissimo con voi. Coppi, giri, alti e bassi ok ma poi conta provare la moto e come ci si trova sopra. Quelle che ho provato tutte ottime moto. Poi mi sono trovato meglio sulla F850 ed è quella che ho preso. Magari sarà un po' meno qui e un po' più li....ma mi è piaciuta. Punto.

[Wotan]

Beh, è una moto che va molto bene.

[Liones]

https://www.moto.it/dakar/le-450-da-...s-walkner.html

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[Brein secondo]

Potremmo aprire un thread apposta su questa storia dei rally che a mio avviso ha poco a che vedere con il tema di questo, ma resta un argomento interessante

[GTO]

È il modo più gentile ed elegante per dire che Liones è un tantino OT