acquisto nuove F750GS-F850GS

[gianvi]

In passato ho avuto tre 1200 boxer, l’erogazione del bicilindrico parallelo 850 è davvero molto ruvida in basso? Tipo Multistrada 950?


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[ghima]

Vi dico se siete abituati anche solo ad una boxer 850 con il nuovo motore rimanete delusi...Non si tratta di mancanza di cv che ci sono..ma della erogazione

[Maurizio67]

Concordo con davidulo.
Mi piaceva molto la 850gs e la trovo davvero bella esteticamente, provata diverse volte ma una volta salito sulla Scrambler con il magnifico boxer 1200 aria\olio non c'è stata storia.
Un'altro mondo. Ma la 850gs continua a piacermi e non escludo possa diventare la secondo moto tra qualche anno.

[gianvi]

La nineT Scrambler l'ho avuta anch'io, purtroppo rigidissima anche dopo il cambio sospensioni e ho preferito altro per non dare il colpo di grazia alla mia schiena che ad ogni buca implorava pietà.

[Maurizio67]

Gianvi ti capisco bene ma fortunatamente con il mono Ohlins tarato da specialista ho risolto guidando un'altro moto, poi certamente non può competere con enduro native.

[gianvi]

Io avevo messo sia mono che cartucce Ohlins su nineT sono stato il primo infatti sono l’autore del famoso thread in quella stanza, ma le geometrie di quella moto non consentono la morbidezza che cercavo. Chiudendo l’OT, se il trasportatore che ho incaricato si decide a portarmi a casa la F850GS Full che ho acquistato la scorsa settimana a Brescia e riesco a fare un po’ di curve sul mio Appennino potrò trarre delle conclusioni anche su quest’ultima...


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[Maurizio67]

Bene allora aspetto con piacere le tue considerazioni una volta salito a bordo!! Auguri per il nuovo acquisto, io sono stato a un passo dal prenderla ...

[gianvi]

Le prime impressioni dopo una settimana e 500 km sono molto positive, motore pronto e brillante ma anche regolare in basso, ciclistica agile (sembra più leggera del peso effettivo) e molto comoda anche in due...

[sAnTeE]

Ciao ragazzi, si è capito alla fine in cosa si differenziano i modelli del 2020?
Ok l’adesivo, ma per il resto? Avevo letto qui sul forum del dynamic brake light e del rientro automatico delle frecce. Ora mi sembra di aver capito che per le frecce c’è sempre stata la funzione anche nelle prime produzioni, mentre per il dynamic brake dal sito sembra sia opzionale e abbinata al pacchetto dynamic. Confermate?
Lo chiedo perché finalmente è giunto il momento di comprarla e sto valutando nuovo, aziendale e usato. Grazie

Io ho una 850 my2018 immatricolata 2019. Ho sia dynamic brake lights (se intendiamo luci freno che quasi lampeggiano) che frecce che si spengono da sole...


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[sAnTeE]

Grazie mille, quindi cambiano solo gli adesivi, almeno esternamente. A livello di motore e trasmissione chi lo sa se han fatto qualche ritocco...
PS: hai il pacchetto dynamic con mappe pro ecc?

Originariamente inviata da sAnTeE

Grazie mille, quindi cambiano solo gli adesivi, almeno esternamente. A livello di motore e trasmissione chi lo sa se han fatto qualche ritocco...
PS: hai il pacchetto dynamic con mappe pro ecc?

No... nessun pacchetto dynamic
Sinceramente neanche sapevo di aver la dynamic brake fino a che non mi son visto in un video di un amico dietro di me

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[sAnTeE]

Domanda da super neofita, finalmente sto finalizzando l’acquisto dell’850.
Al momento non ho intenzione di mettere le valigie laterali, in futuro comunque non sarebbero le vario ma qualcosa tipo givi trekker. Per il topcase invece andrò sicuramente di k-venture 48 in alluminio.
Vi chiedo: ha senso farsi mettere il portapacchi maggiorato o visto che monterò prodotti aftermarket che comunque necessitano di staffa è meglio lasciare quello di serie? Grazie

[robyVR]

Io ho montato il maggiorato in previsione di prendere le vario proprio per non installare ulteriori supporti. Per cui penso che, visto che tu non intendi montare le vario, sia meglio tenere l'originale, evitando un costo aggiuntivo per una cosa che fondamentalmente non ti serve

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[sAnTeE]

Grazie, pensavo fosse una questione anche di resistenza e capacità di carico.
Mi sembra di aver capito che per ogni givi, Kappa, ecc... esista sia il supporto per portapacchi standard, sia per il maggiorato.

[Giovvi62]

Portapacchi rinforzato serve anche per montare il bauletto, di qualsiasi marca. Se lo metti al momento dell’acquisto costa poco, E se un giorno decidi di montare le vario e già predisposto

Originariamente inviata da Giovvi62

Portapacchi rinforzato serve anche per montare il bauletto, di qualsiasi marca. Se lo metti al momento dell’acquisto costa poco, E se un giorno decidi di montare le vario e già predisposto

Non è del tutto vero. La piastra Givi monokey ha i suoi agganci e staffe da inserire sotto alla piastra normale o rinforzata. Quindi non è necessario avere quello rinforzato per forza. C’è il modello apposta per la piastra di serie BMW


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[sAnTeE]

Grazie, chiariti i dubbi!

[ozama]

Esatto. Di norma, GiVi è indipendente.
Almeno, su tutte le moto che ho avuto, compresa la 800 GS e la V-Strom attuale.
Ciao!

[Giovvi62]

Chiedi bene al concessionario poiché il portapacchi di serie è veramente “leggerino” e secondo me è buono solo per legarci sopra la giacca, non per caricare pesi
Il maggiorate costa però un bel 150 euro

[Giovvi62]

Io l’ho messo, poi ho comprato la piastra Givi (altri 120 euro) e ci ho montato il mio vecchio bauletto monkey

[ozama]

Sulla mia V-Strom il porta pacchi integrato con i maniglioni, è in plastica. E GiVi, nel kit porta bauletto, include una base ed un telaietto che si aggancia sotto il parafango, che regge il peso al posto del porta pacchi originale.
Se acquisti il kit specifico per la tua moto, se il portapacchi non è idoneo, GiVi fa il telaietto apposito.
Comunque, è semplice. Vai sul sito GiVi a vedere cosa propone. Di alcuni accessori, si possono anche scaricare le istruzioni.
Ciao!

[sAnTeE]

Ho già visto il sito givi/Kappa, son due mesi che cerco di capire le grandezze dei topcase perché qui da me non ho occasione di vederli. Lo voglio in alluminio, il 58 è troppo, il 42 è piccolo. Al 90% ho scelto il k-venture da 48 in alluminio dove dovrebbe starmi anche un secondo casco small della ragazza...al limite lo legheró fuori, ma per il mio uso cittadino casa lavoro spesa il 48 credo sia giusto. Sui siti Kappa givi mettono sempre le due opzioni quindi credo che il telaio di serie possa sopportare il baule, almeno lo spero.
La moto invece non l’ho ancora scelta, ho tempo fino al 31 per prendere a buon prezzo una 850 rally pacchetto comfort + led + connectivity (è una stock in casa) ma ho paura di pentirmi di non mettere il dynamic, non tanto per mappe e cambio, quanto per ABS pro e DTC.
C’è chi mi dice che ovviamente servono, altri invece mi dicono che su una moto così non ha gran senso perché i cavalli non sono poi tantissimi, non è una sportiva e ha più senso se si corre forte.
Voi l’avete messo sulle piccole giesse?

EDIT: avete fatto bene a mettermi la pulce. Leggendo meglio è tutto corretto ma mentre per il portapacchi maggiorato sia con givi che con Kappa basta la piastra, con quello in plastica serve piastra più attacco che praticamente costa il doppio. Mi sa che conviene metter su il portapacchi...

[sAnTeE]

SONO DEI VOSTRI
Terza volta che andavo, stufo di cercare e cambiare mille volte idea, abbiamo trovato un compromesso. Tempi di consegna un mese e mezzo circa, secondo lui prima metà di febbraio!
Non vedo l’ora...
Grazie ozama, per fortuna che l’ho messo, dopo questa spiegazione iper tecnica mi sarei mangiato le p...atatine.
Scherzi a parte queste moto costano, è il motivo per cui uno si fa tutte queste pare ma sono convinto che, soprattutto per il mio uso, se non mi salverà magari da una curva presa a palla (andrò molto cauto all’inizio, è la mia prima moto), potrebbe essere utilissimo in giornate come quella di oggi al nord dove c’è un tempo di muffa e sta poco a partirti il posteriore in rotonda, sulle strisce, sui sanpietrini. Sullo scooter che utilizzo tuttora l’anno scorso ho messo le Michelin citygrip, dovevano essere il non plus ultra...in queste giornate faccio le rotonde cercando di piegare il meno possibile e senza accelerare perché sembra di correre sulle uova. Tirerò avanti ancora un mesetto e poi finalmente arriva la giessina!
Per quanto riguarda il topcase sono in ballottaggio il givi da 52 e il Kappa da 48 come ho scritto. Per me non è un accessorio da usare nei viaggi ma un compagno da usare SEMPRE...di conseguenza devo ponderare bene la scelta. 48 in alluminio per me bellissimo ma dalla capacità incerta (qui in zona non saprei dove vederlo), givi da 52 iper collaudato da tutti ma perdo in estetica (personalmente parlando).

[ozama]

Dipende quanto costa il portapacchi.
In ogni caso, la soluzione c'è.
Per le misure delle valige, io ho scelto il Trekker 52 in plastica, perchè contiene due caschi integrali. O, in alternativa, legandoli fuori con il lucchetto, le giacche con il para schiena.
Io peró sono sempre con mia moglie, che ha un integrale. Ed io ho un modulare. Quindi un 48 mi starebbe stretto.
È la terza moto che si fa.. Imbattibile, secondo me.
Poi, quelli troppo squadrati, in alluminio, non mi piacciono. Ma questo è questione di gusti.
Sul discorso "ABS Pro", se è come per le 1200 LC e 1250, come la V-Strom 1050 XT nuova, come le Ducati con la nuova piattaforma Bosh, direi che è meglio se c'è. Perchè, grazie alla presenza della piattaforma inerziale, varia la mappa di intervento in funzione dell'inclinazione della moto. In pratica, al di la delle varie opzioni settabili, che possono avere o meno una utilità a seconda dell'uso della moto e dell'esperienza di guida, se stai curvando e in emergenza pinzi forte, l'ABS non blocca la ruota. Mentre l'ABS tradizionale, progettato per funzionare solo in rettilineo, la ruota la blocca, e cadi.
Poi, la presenza della piattaforma inerziale permette anche altre cose, come il bilanciamento della frenata a seconda del carico e la prevenzione del sollevamento della ruota posteriore nelle frenate di emergenza, specie in discesa.
Quindi, vai a dare un occhio sul sito BMW, per vedere di cosa si tratta, di quali funzionalità effettivamente dispone e come funziona. In questo modo, fughi ogni dubbio.
Se fosse come sulle moto indicate sopra, su una moto nuova da 14/15.000 Euro come minimo, io ce lo vorrei. Non è una questione di "gestione della potenza". Ma di gestione della stabilità in situazione di emergenza, che puó essere utile a chiunque, girando per strada.
Ad ogni modo, un buon controllo di trazione, anche su moto dal motore facile può evitarti dei guai, se giri in città d'inverno, dove c'è il pavè, i sampietrini e le strisce pedonali lisce.
Ognuno fa le proprie valutazioni su ste cose eh..
Pensa che 10 anni fa', i "motociclisti fighi" consideravano l'ABS da "sfigati".. Sai quanti coglioni sono andati in terra e ancora non hanno capito il perchè, ad ascoltare "i guru da bar (e da forum)"?
Ciao!