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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 27-10-2017, 17:13   #1
Karlo1200S
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Ma non capisco quale sia il problema di qualche litro in meno di carico.
2 caschi ci entrano sempre. Basta.
Ma devono tutti traslocare? Secondo me è come la moda dei tris di bauletti dei gs...sempre attaccati con 2 paia di guanti dentro e di sicuro più larga dell GW
In America ci attaccano la roulotte dietro, per non parlare dei Trike (no comment)...
Non so se un gs col il tris alu è più largo, ma sembra proprio che una r1200rt sia più larga di 7,5cm di una Gw 1800 dct...
Dai dati ufficiali la prima è larga 98 cm la seconda 90,5 cm...
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Vecchio 27-10-2017, 17:55   #2
brag
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Sulla GW GL1800 che ho io in due lo spazio dei bauli non basta, anche perché sul portapacchi del baule posteriore si può caricare pochissimo peso altrimenti si sfonda.

La "fioriera" diventa quindi indispensabile, ed infatti chi viaggia in due la monta.

A questo punto forse conviene la bagger per poi applicarci quando serve un bel baule di grande capacità
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Vecchio 27-10-2017, 19:34   #3
bigzana
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2 caschi ci entrano sempre. Basta.
dove, nelle laterali? Mmmm..
Ovviamente riferito alla base, o bagger che dir si voglia.
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Vecchio 27-10-2017, 16:33   #4
pepot
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il fatto è che le donne italiane sono molto più esigenti delle ammerigane.....
devono infatti portare con loro sempre tutti i vibratori del repertorio quando viaggiano per il fine settimana ed almeno 3 paia di scarpe con i tacchi
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Vecchio 27-10-2017, 16:36   #5
dab68
pazienza ed andiamo avanti
 
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Per fortuna la mia sella è vuota...
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Pazienza e andiamo avanti
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Vecchio 27-10-2017, 17:54   #6
il franz
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Rivedendo tutto 2 cose non mi convincono, la riduzione del serbatoio a 21 litri e la rapportatura delle 6 marce "manuali" troppo uguali al 5 marce attuale, speravo in una 6a ben più lunga. Mentre la 7a del DCT sembra lunghissimissima.
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Vecchio 27-10-2017, 19:28   #7
Bryzzo850
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Rivedendo tutto 2 cose non mi convincono, la riduzione del serbatoio a 21 litri e la rapportatura delle 6 marce "manuali" troppo uguali al 5 marce attuale, speravo in una 6a ben più lunga. Mentre la 7a del DCT sembra lunghissimissima.
La 7 del DCT ha lo stesso rapporto della 6 del manuale
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Vecchio 27-10-2017, 19:42   #8
Bryzzo850
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Secondo me Honda ha realizzato una GW molto più Europea e meno Americana.
I puristi non apprezzeranno le modifiche apportate, ma molti altri (me compreso)
che non avrebbero preso in considerazione il vecchio modello troveranno il nuovo molto appetibile (costo permettendo) e la preferiranno al K1600 che mi sembra il naturale riferimento.
D'altronde un K1600 GTL full Costa 30000€, non ha il DCT e qualche altro gadget e si svaluta molto più della GW....
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Vecchio 27-10-2017, 19:55   #9
Bryzzo850
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ATTENZIONE!
Su Moto.it c'è già l'inserzione del Goldwing Point di Arcore con i prezzi delle 3 versioni
Spero non siano veri...
€29000 base
€35000 Tour manuale
€37985 Tour DCT Air bag
5+3 anni di garanzia
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Vecchio 27-10-2017, 20:55   #10
ilprofessore
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Rivedendo tutto 2 cose non mi convincono, la riduzione del serbatoio a 21 litri e la rapportatura delle 6 marce "manuali" troppo uguali al 5 marce attuale, speravo in una 6a ben più lunga. Mentre la 7a del DCT sembra lunghissimissima.
Facendo il calcolo teorico, la velocità a 1000 giri nella marcia più alta è di quasi 50 km/h!!! Da turbodiesel.

Inviato dal mio HUAWEI VNS-L21 utilizzando Tapatalk
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Vecchio 27-10-2017, 20:58   #11
brag
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Io con il GL1800 non noto apprezzabili differenze di giri rispetto al mio Toyotone HDJ80 turbo diesel 4200cc
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Vecchio 27-10-2017, 19:10   #12
Maxrcs
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A me piace molto.... non ho capito quanti cavalli ha?


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Vecchio 27-10-2017, 19:12   #13
Pan
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La potenza massima è ora di 126 CV a 5.500 giri/min e la coppia massima è pari a 170 Nm a 4.500 giri/min (sul precedente modello, 118 CV e 167 Nm). Le misure di alesaggio e corsa sono ora quadre, 73x73 mm (erano 74x71mm), ma lasciano sostanzialmente invariata la cilindrata complessiva. Il motore è però più compatto, tanto che la distanza tra i cilindri è stata ridotta di 9 mm. Entrambe le bancate hanno i cilindri con offset di 4 mm e le canne sono ora in alluminio. Il rapporto di compressione è ora di 10,5:1 (rispetto ai precedenti 9,8:1).
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Vecchio 27-10-2017, 20:02   #14
bigzana
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beh dai, considerato che la base in America costa 23500 dollari, non l'hanno ricaricata neanche tanto!

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Vecchio 27-10-2017, 20:10   #15
Bryzzo850
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Più che altro non capisco la differenza di €6000 tra Bagger e Tour..
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Vecchio 27-10-2017, 20:30   #16
Riccardo_V6
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Sta min---a...
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Vecchio 27-10-2017, 20:39   #17
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Vecchio 27-10-2017, 20:41   #18
Pan
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è stato bello sognare,duro risveglio.
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Vecchio 27-10-2017, 21:45   #19
pepot
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Azz non sapevo il kgt arrivasse a 30 mila
Allora il prezzo ci sta tutto
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Vecchio 27-10-2017, 22:04   #20
rsonsini
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Ma perché, quanto vi aspettavate?


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Vecchio 27-10-2017, 22:11   #21
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Un po' meno
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Vecchio 27-10-2017, 22:13   #22
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Eh dai, un po’ di sconto lo fanno su 30k. Non è che la versione vecchia costasse 12000€ in fondo...


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Vecchio 27-10-2017, 22:48   #23
bigzana
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beh, considerando i prezzi con cui le vendono in America, 3/4000 mila in meno ci stavano.
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Vecchio 27-10-2017, 22:56   #24
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i prezzi USA di solito sono senza tasse, variano da stato a stato.
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Vecchio 27-10-2017, 22:57   #25
bigzana
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embè? se fai la conversione e poi ci metti il 22% di Iva, arrivi alle cifre che ho detto.
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